润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50或SAE15W－40、SAE5W－40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（－横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）适用的环境温度（°C）
5w－30°C（我的理解：是表示在零下25度都可以正常启动。）
SL/SJ：表示汽油引擎车使用
CF/CG：表示柴油引擎车使用
具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。最高档的油属合成油。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
美孚1号全合成机油5w-30;金装美孚1号0w-40;美孚速霸2000半合成机油10w-40;美孚速霸1000矿物机油5w-30;美孚速霸1000机油10w-30;美孚黑霸王15w-40；美孚机油SAE40。
说到机油的黏度主要参数，坚信许多小伙伴们都没有很掌握，实际上它是可以直接影响到汽车发动机工作状况的，因而或是必须去认识一下。那_下面，大家就给各位一个机油黏度级别表吧。
机油黏度级别一览表
黏度级别：
由图上我们可以见到有一些机油级别是带有W英文字母的，实际上这个是代表winter的意思，假如之前的数据越小表明机油的低_流通性越好，也就是数据越小得话，机油的抗寒工作能力就越强（反比例关联）。而W后边展示的数据，则是代表10零摄氏度时黏度规范，分成20、30、40、50、60。
那_，在挑选机油粘度规格型号的情况下，不但必须依据发动机结构来决策（比如日系车挑选高粘度，德国车挑选低粘度），并且还得按照本地的气候问题来确定的，终究每一种机油粘度全是有一个温度临界点的。假如应用车子所在城市的温度十分极端得话，也许就得拆换冷启动特性更强的机油了，不然就激发不上机油该有的作用。
0W融入气温——_35℃（极地地区）
5W融入气温——_30℃（东北地区、西边地区）
10W融入气温——_25℃（华北中西部地区）
15W融入气温——_20℃（华北中西部地区）
20W融入气温——_15℃（黄河以南、长江下游地域）
25W融入气温——_10℃（亚热带地区）
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