额，这是个有点跨越时代的问题毕竟现在是AD而不是UC，众所周知核能是有裂变和聚变两种方式被释放出来的，高达用的是哪种不得而知，但根据现在核电站普骗利用核裂变原理发电可以看出裂变是比较好控制反应速率的...因为核能一个控制不好就是自机放礼花的结局，而不是把敌机打的漫天爆炸...核动力炉体积问题就是时代问题了，动力来源很可能只是一根小铀棒就能解决，所以看不到...核裂变、核聚变原理这里就不解释了，高中书上有，百度也有...
另外燃烧的实质就是化学变化中的能量转化成为光能被眼睛接受，在核能转化的过程中大量能量的释放并不是所有能量都变为动能，也有一部分转化为内能（热能）和光能，就是我们看到的火焰和热，所以核能推进器谁说看不见火焰，谁说不能燃烧的的？
核动力航母和普通的蒸汽涡轮动力,燃气涡轮动力有什么不同吗
你要搞清核动力装置的工作原理。 核动力装置是为舰艇提供动力和电力的系统，由一回路和二回路组成，它们都是密闭的循环回路。 一回路由主冷却剂系统和各种辅助系统组成，主冷却剂系统包括核反应堆、主冷却剂泵、蒸汽发生器、稳压器等设备。一回路里的高温高压纯净水被核燃料加热后，由主冷却剂泵推动，经蒸汽发生器把热量传导给二回路的水，使之变为蒸汽（注意：一二回路的水是不直接接触的），然后一回路里被冷却的水再次返回核反应堆里，继续把核燃料产生的热量带出来，并慢化中子参与链式核反应。所以一回路里的水被称为冷却剂和慢化剂。核燃料释放的热量多少，是由控制棒来调节的。 二回路里，前半部分流动的是被一回路加热后的蒸汽，后半部分流动的是被冷凝器冷却后的水。一二回路的交会处是蒸汽发生器，二回路的水在蒸汽发生器里被加热后变成饱和蒸汽，大部分用来驱动主汽轮机，经减速齿轮减速后带动螺旋桨旋转，提供舰艇的推进动力。舰艇速度的快慢取决于螺旋桨的转速，而螺旋桨的转速主要是靠调节二回路蒸汽量的大小来实现的；还有一小部分蒸汽用来驱动汽轮发电机，提供舰艇上的辅机工作和全舰生活用电。做完功的蒸汽被称为废汽，废气被冷凝器中的海水冷却后，又通过给水泵打回到蒸汽发生器里继续加热，产生新的蒸汽。 而燃气轮机则是直接把燃料和空气的混合物直接喷进涡轮机去燃烧做功。 对于核动力航母来说，核反应堆的热交换过程提供了高温高压的饱和蒸汽作为工质，就没有必要再燃烧常规燃料来制造工质了。
1、性质不同：蒸汽涡轮发动机是一种撷取（将水加热后形成的）蒸汽之动能转换为涡轮转动之动能的机械。燃气涡轮发动机是属于热机的一种发动机。
2、特点不同：燃气涡轮发动机的功用是对气流做功，以提高气流的压力。蒸汽涡轮发动机是把燃气轮机和蒸气轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起的装置。
3、原理不同：燃气涡轮发动机随着空气动力学的发展，人们掌握了压缩机机叶片中气体扩压流动的特点，解决了设计高效率轴流式压缩机的问题。蒸汽涡轮发动机和燃气轮机的热力循环都不能很好满足上述要求。如结合起来，以燃气轮机的排热来加热蒸汽。
扩展资料：
注意事项：
在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。
由涡轮输出的机械能中，一部分会用来驱动压气机，另一部分则经由传动轴输出（涡轮轴发动机），用以驱动我们希望驱动的机构如发电机、传动系统或飞行器螺旋桨等。
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