合肥的定制公交运营怎么样，乘坐的人多不多，市民怎么才能乘坐定制公交？

合肥的定制公交目前已经开通了25条线路，绝大多数线路的上座率始终稳定在90%以上，不过也有个别“定制公交”上座率差强人意。下面给大家介绍下这些线路的运营情况：

今年2月18日，合肥真正意义上的第一条“定制公交”——黄麓师范学校定制公交线开通，从黄麓师范学校乘定制公交至合肥南站，全程仅停靠一站，10元的票价比打车便宜很多，又比常规的农班车更加舒适。据了解，这条线路运营以来，上座率基本稳定在90%以上。

根据乘客数量不同，有的线路超过10辆车在运营，比较成熟；也有的只有1辆车在运营，客流还在培育中。目前合肥“定制公交”服务的相对固定乘客已经超过1000人。

现在鼓励发展互联网经济，大都市“网络拼车”比较流行，有同样出行需求的市民会乘坐同一辆车出行。其实，从某种程度上来说，“定制公交”也是“网络拼车”的一种形式，但营运组织更加规范，运行形式也更为灵活。

据了解，合肥“定制公交”的站点分布呈“哑铃”形状，中间不设停靠站，而是分别在起点、终点周边设置两三个停靠站。为了方便大家乘坐“定制公交”，除了在合肥公交集团网站和“合肥掌上公交”APP预订座位之外，乘客也可以使用现金或公交卡在线下投币、刷卡乘车。

“定制版公交”是互联网经济下的产物，这样一种方式，既方便了市民出行，也提高了公交资源的效率。公交线路的开通和未来的发展，将是智能化和多元化。

发车间隔时间10-20分钟。 ?

其实这个真说不定的，他们车站车一多发车间隔时间就短，车站车一少发车间隔时间肯定就长，再加上如果路上堵车的话半个小时见一张，时间短5分钟见一班都是有可能的，相对靠近首发站时间间隔就规律点。