为何有些飞行员在战机故障时不肯跳伞？他们究竟有何顾虑?

通常情况下，只要出现战机坠毁的新闻，多数时候都会伴随着飞行员牺牲的噩耗传来。对此，大多数人都十分不理解这种事故的出现，毕竟作为一个有军事常识的人来说，战斗机在出现故障的时候，飞行员完全是有机会逃生的，然而结果却令人大失所望。因此，便有了我们目前所看到的这一问题。

那么，这究竟是怎么回事呢？其实，从某些角度出发去看待这一问题的时候，还是能够理解飞行员伴机坠亡这件事情的。要知道，飞行员虽然从培训到最终成为一名优秀的飞行员，需要消耗大量的人力物力财力。在常人看来飞行员的价值远远要高于战机，但在飞行员眼中看来，战机的存在才是对自己实力的一种证明。

毕竟，一架战斗机动辄上千万，通常情况下飞行员在战机出现故障的情况下，并不会首先想着如何逃生，而是如何为国家尽自己最大努力挽回损失，而这对于一个飞行员来说，是在正常不过的一件事。当然，也有不少飞行员为自身安全，在飞机出现故障的第一时间，利用飞机弹射装置逃生。比如在苏联期间，苏联有位飞行员就在飞机刚出现故障的时候选择逃生，导致战机落到一所学校，最终导致一所学校数名老师以及几十名学生当场死亡。

然而反观我国之前在空难中牺牲的烈士，在飞机出现事故的时候，预测会对下方学校造成不可估量的伤害，所以飞行员宁可驾驶飞机坠毁，也并没有选择逃生。可见，飞行员有着多么高尚的品质。当然，除此之外，每个国家对于飞机出现故障时，飞行员能否跳伞也是有明确规定的。毕竟，飞行员确实是比飞机珍贵，但飞机好赖对于一个国家来说，也是相当重要的军事装备。因此，能挽回的当然会尽量挽回。

为什么战机出现故障时，飞行员不立刻跳伞

日本F-35坠机事故调查结果揭晓！

日本空中自卫队的F-35战机训练中坠海一事，已过去近两个月时间了。要知道这可是美国最畅销的五代隐身战斗机，因此日本F-35坠海一事，美国也是万分着急。日本F-35战机坠海极有可能会对其全球销量产生冲击，因此日本尽快给出调查报告也是美国最为关心的。

想要知道战机到底是如何发生事故的，那么找到失事F-35战机的黑匣子就显得至关重要。但偏偏搜索了一个多月仍然未能如愿。无奈最后找来中国造专业潜水作业支援船‘梵高’号前往助阵，果然‘梵高’号不负众望，找到战机黑匣子及残骸。接下来F-35战机残骸及飞行员遗体将会开始有序打捞，既然黑匣子已经找到，那么本次日本战机坠机事故原因自然也就开始明朗起来。

据日本空自发表的坠机事故调查中期报告显示，本次F-35坠海事故，极有可能是‘飞行员迷失空间方向’所至，因此排队战斗机自身机械类故障几乎是可以肯定的。

报告显示，失事当晚三泽基地一共有4架F-35A战机在执行空战任务，演练进展得非常顺利，‘击毁’两架‘敌机’后，地面来了一道示，即令F-35机队下降以规避美军飞机。而事故飞行员执行了左盘旋下降动作，之后以平均每小时900公里的速度降至4700米高度。此时飞行员向地面回复了‘训练中止’。但事故F-35并未有任何拉起俯冲动作，而是直直地坠入海里。

由此可以判断飞机当时并无任何机械系统故障，飞行员意识也是十分清醒的。在一切均无异常的情况下，飞行员将战机冲进海里，唯一可判断的就是该飞行员迷失了空间方向，即其并未意识到自己是向海面俯冲的。

事实上如果是在海上夜航的话，飞行员以海为天，产生空间错觉，倒飞是很有可能发生的，也就是事故F-35飞行员向海里冲过去的一刹那，依然认为自己是在拉起战斗机。

这在普通人看来应该是感觉很玄妙的，但如果略微了解一点战机海上夜航的话，其实也就能够理解其并非奇葩，也并非独树一帜。

跳伞是非常危险的，不是你想跳就能跳的，一个不小心，非死即残。

比如说，

弹射前要控制好飞机的姿态、高度和速度，虽然说现在的弹射座椅可以零零弹射，但如果你在超低空倒过来飞，那也是不行的。螺旋状态弹射也是非常危险的。目前高速弹射还是禁区，超音速气流能够撞断飞行员全身的骨骼。

弹射时必须首先收回你的腿，把操纵杆推到最前。否则弹射起来的时候仪表板会切断你的双腿，操纵杆会打烂你的丁丁。

然后要完全坐直，整个后背用力贴紧座椅，脖子用力后仰顶住靠背。不然弹射火箭的加速度会轻松折断你的脊椎。

所以飞行员跳伞是一整套非常复杂的动作，整个反应都需要几秒钟的时间。一出故障就立即跳伞，那是作死。