销售代理是做什么的

销售代理是在签订合同的基础上，为委托人销售某些特定产品或全部产品的代理商，对价格、条款及其他交易条件可全权处理。这种代理商在纺织、木材、某些金属产品、某些食品、服装、设备、汽车等行业中常见，在这些行业，竞争非常激烈，产品销路对企业的生存至关重要。代理商与委托方的关系是长期稳定的，一般在一年以上，有的长达数十年。

销售代理，如下共同的特点：

销售代理是独立的法人组织，并与委托方有长期稳定的关系。销售代理不等同于厂家的直营销售机构，也不是厂家的子公司或控股公司，他有独立的利益，独立核算。代理商与委托方的关系是长期稳定的，一般在一年以上，有的长达数十年。

代理优势

1、销售代理只拥有销售代理权，而不拥有对代理商品的所有权。

2、销售代理按委托方的意志，

3、销售代理行为的法律效果应由委托方承担。；

4、销售代理的收入是佣金而不是购销差价

代理区别

尽管销售代理商与制造代理商一样，同许多制造商签订长期代理合同，替这些制造商代销产品，但两者也有显著不同。两者的不同表现在：

1、每一个制造商只能使用一个销售代理商，而且将其全部销售工作委托给某一个销售代理商以后不得再委托其他代理商代销产品，也不得再雇用推销员去推销产品；而每一个制造商可以同时使用几个制造代理商，制造商还可以设置自己的推销机构。

2、销售代理商通常替委托人代销全部产品，没有销售地区限定，在规定销售价格和其他销售条件方面有较大的权力；制造代理商则要按照委托人规定的销售价格或价格幅度及其他销售条件，在一定地区内替委托人代销一部分或全部产品。所以，销售代理商实际上就是委托人的独家全权销售代理人。纺织、木材、某些金属制品、某些食品、服装等行业的制造商以及没有力量自己推销产品的小制造商较多地使用销售代理商。

销售代理的内容：根据营销策划方案制定销售目标及销售进度 ；售楼处的选择、设计与布置，样板房装修配置建议 ； 在客户批准的售价范围内，对物业实施全程销售工作 ；销售难点的分析与广告投放节奏的掌控 ；销售业绩分析与销售成本控制 ；销售市场环境的监测与销售计划的调整。

新产品销售是厂家直销好还是找代理商卖好？

1、确定你想要代理产品的生产的厂家。

2、对比产品优势、企业优势、确定厂家。

3、打电话或者邮件咨询厂家在你想要运营的地区是否有已经有代理商，是几级渠道系统。

4、已有渠道总代的，联系渠道总代做分销渠道代理。

5、没有渠道总代的，跟厂家联系并根据你的实际情况比如说投资实力，确定做什么代理商。

6、注意事项：如果厂家有官网，会在与合伙人关系或者联系我们中找到加盟的方法或****。

用民生视角报道汽车资讯/左右观车9月10日报道——

汽车业的不断变革，打破了原有的生态，也导致了经营模式发生巨大变化，面对市场上层出不穷的各种模式，究竟应该选谁才能获得长足发展，成了困扰不少车企的烦心事。

传统的4S模式，是集整车销售、售后服务、零配件、信息反馈于一身的一站式服务。在操作上，4s店是由投资人向厂商申请，厂商给予授权以后才可以运营的。它一直是市场的主要存在模式，即使放到现在，传统的汽车销售公司依然视其为主流。

既然4S模式存在于市场多年且“不倒”，它的优点也是较为突出的，例如一家4S店只准经营一个品牌，这就会强化品牌优势，厂家当然高兴；它还能提供完整和规范的服务，以优质的运营赢得顾客的信赖；还能提供多种多样的增值服务，体现差异化和个性化，展现核心竞争力；同时可以与客户进行有效互动，提高顾客满意度和回头率，能变相提升汽车销量和企业竞争力。

当然，4S模式的缺点也是存在的，比如拿到一个授权的4S店，不仅投资大，风险也会相应提高；车型单一，只能卖厂家生产的汽车，如果厂家推出的车型有限，即使是一款车型，偌大的4S店里也只能卖一款孤零零的车，无法满足消费者的购车需求；再就是4S模式，决定了4S店的利润来源，主要以维保为主，这就会导致在4S店维护保养的车辆，要承担更高的维修费用，一些4S店甚至脱离了服务的本身，干了不少损害消费者利益的事。

时间走到今天，尤其是互联网思维下的汽车行业，那些新进入的造车新势力，对传统的4S模式也会投来谨慎的目光，在经过一系列的利弊权衡之后，4S模式也开始出现“松动”迹象，一种名为直营的模式很快走到了台前。

所谓直营，是指由公司总部直接投资经营，这种以一个品牌为主导，在各地投资设立分公司或子公司的经营管理模式，相对于特许加盟连锁模式来说，称为直营公司连锁模式。直营模式是发展壮大自身实力和规模的一种形式，被造车新势力的新能源汽车生产企业普遍运用。

目前市场上，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等汽车品牌，选择的就是直营模式，这种模式还将继续影响后来者，在市场上形成与传统4S模式相“对立”的新的存在形式。

目前汽车行业采取直营模式的厂商队伍还在不断增加。此前就有市场人士预测，在新能源汽车不断发展中，直营模式或将成为最终的模式，要实现这样的目标，还需要时间。

除此之外，市场上还存在一种汽车贸易店，其运营模式就是直接从不同的厂家进货，拿到自己的展厅来卖，从中赚取差价，这种形式有点像大卖场，对于消费者而言，购车的价格相对4S店要便宜，但售后又不如保障性强的4S店。不过，采取这种模式的贸易店较少，未来也不会成为主流。

接下来，我们要说一种新型的模式，这种模式一旦探索成功，未来市场上究竟哪一种模式会成为主流还很难说。

早在今年3月份，一汽-大众针对ID.家族推出了代理制销售模式。操作上，它是通过专属的ID.Hub线上平台为用户提供产品信息展示、预约试驾和车辆订购等服务。

据了解，这种代理制介于传统4S店和品牌直营店之间，代理商负责ID.的展示、邀约、试驾、交付和售后，一汽-大众则负责定价、开票、调车，根据服务质量和数量向代理商支付佣金。

新模式主要解决了终端销售价格参差不齐、不透明等问题，在代理制下，ID.HUB官方平台价格透明统一，用户可以在线上选配、到线下试驾、提车，省去了用户和代理商之间的议价环节，而代理商也更加专注于为用户提供更加贴心的服务，沟通效率更高、价格也更透明稳定。

经过近半年的摸索，一汽-大众代理制销售模式已经初见成效，ID.系列7月销量达到2801台。在授权代理商实现对一二线核心城市饱和覆盖的基础上，为了方便更多用户了解ID.家族的产品魅力，提升用户的驾乘体验，一汽-大众加速代理销售模式落地，充分利用体系能力和渠道优势，持续开放授权。截至8月份，通过一汽-大众官方授权的代理商已达737家。

写在最后：

随着新能源汽车发展步伐加快，未来行业的模式之争也会更加激烈，其中传统的被众多厂家推行的4S模式，新进入的新能源造车新势力选择的直营模式，以及正被一汽大众探索接近成功的代理模式，、究竟谁会成为市场主流，值得汽车厂家认真思考，毕竟销售模式一旦定下来，是不可能反复更改的，而那些被市场广泛认可的销售模式，才是厂家最需要的，也是最能带来直接利益的。