中华H230的BM15L发动机及发动机工况

该发动机采用铸铁缸体（注：铸铁缸体并不代表落后技术，其也有相对优势如结构坚固、皮实耐用等，大众汽车也是采用铸铁缸体。）、全铝缸盖、直列四缸、16气门、塑料（轻量化）进气口、双置顶凸轮轴（DHOC）、水冷、多点电喷、正时链条、VVT等多项先进成熟的发动机技术。具有小型、轻量、结构紧凑、动力强、低油耗、低排放等优点。达到世界同期先进水平。

BM15L发动机的生产基地座落于沈阳市经济开发区，前期规划年产20W台发动机。总投资18亿人民币，工厂的生产线与宝马公司共同合作，采用宝马最新的技术平台，与世界新技术同步。

BM15L发动机在尽量节省材料的同时，达到足够的耐久性能，各零部件的安全性均按宝马的检测标准执行，全安性能均在150%以上。远远超过中国标准，达到欧洲同级标准。

为保证BM15L发动机的可靠性及耐久性，该发动机进行了30多项零件疲劳、系统性能、整机耐久等极度苛刻的台架模拟试验，其苛刻程度几乎是国家推荐标准的2倍。

例如：800小时准循环测试。

800小时动态耐久测试。

400小时深度耐冲击循环耐久疲劳测试。

新君威2.0t 发动机工况图

其实转速和功率工况图主要让你了解发动机的输出特性,在哪些区域动力较好,了解了这一点,在你须要发挥出车子的最好性能时,就知道应该用多少的转速。但是对日常驾驶来说,工况图没有太大作用,重要的还是自己的感觉。因为动力从发动机出来,还要经过变速箱、差速器和轮胎,才转化为车子前进的力量,其它环节也会有动力损耗,例如某个发动机的工况图上扭矩峰值是2500转,但实际上开起来你可能要到3000转才感觉“来劲”,这就是其它环节的作用。您提到的问题其实就是换挡时机的问题,这是没有个定论的,手动挡的好处就是可以随时自己控制何时换挡,想要开快榨取性能,就晚点换挡;想要省油或悠着点开,就早点换挡,只要不是早到车子都动不起来就行。这正是开手动挡的乐趣,对吗?至于省油和对发动机最好,这两者是有一定矛盾的,低转速理论上是省油的,但长时间低转速对发动机肯定不好,偶尔也得运动运动,像人一样。下长坡一定不可以挂空挡,必须挂着一个挡位,最理想的是挂着挡放开刹车,车子都能以你想要的速度下坡,这时你就充分利用了发动机制动效果,不但节省刹车皮的消耗,这时发动机的油耗也为零,比怠速还要省油。

采纳哦

仔细看下还是能看清的 红线是扭矩，到2000转时刚好到350nm。蓝线是功率，到2000转时是75KW。这下趋势能看清了吧。我可是费了半天劲才看清的呦。另一个版本没见过，不过按涡轮增压的原理1000转很难达到200nm，喷油量摆在那的。 萨博2.5T强涡轮增压差不多。而且我看这个图像是发布会上的照片，上边写着REGAL的。