无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏，都要尽快的更换和修理。
1、氧传感器中毒2、氧传感器陶瓷碎裂3、加热器电阻丝烧断后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些,后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况,并且根据前后氧的对比信号,能更精确控制空燃比,使发动机在最佳工况下工作。
当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。尾气排放也会不达标，动力可能会弱一点，怠速也可能受到影响。
废气触媒转换器后氧传感器2，老化情况。
根据本人维修经验，该故障码出现可能原可能因为
1空气滤清器的结构（隔栅出现棱角）、遭受污染（灰尘）或安装错误。汽油滤清器污染。
2节气门脏污
3进气门积炭
4燃油品质不达标
原因 ；废气触媒转换器后传感器为监控用传感器。废气触媒转换器具有较高的氧气存储能力，因此在废气触媒转换器后只有少量氧气，监控用传感器输出几乎恒定的（经平缓处理的）电压。随着不断老化，废气触媒转换器的氧气存储能力下降。监控用传感器于是越来越频繁地通过电压波动对空气过量系数偏差做出反应
当上述情况发生，后氧传感器检测到氧气过量『空燃比错误』后，通过排放警示灯显示废气触媒转换器的功能异常。
您可能在保养时更换空气滤清器和汽油滤清器，清洗节气门和进气，或换了加油站。导致故障清除。
且您说的那两个故障（2ca1，2ca0）为加热故障，与我说的故障无关。
而2c46故障码所述的：置于触媒转换器前的氧传感器2 ， 即是456缸前氧传感器（前氧有两个，一个检测123缸，一个检测456缸）
该故障也随2c6e一起清除了
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