燃气轮机和喷气发动机的区别？

一、燃气轮机：

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。

燃气轮机的工作过程是最简单的，称为简单循环；此外，还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气，最后又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。

燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。70年代末，压缩比最高达到31；工业和船用燃气轮机的燃气初温最高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。

二、喷气飞机的发动机：

喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧。风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机外。而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空气，从而完成了一个工作循环。

不同类型的喷气发动机，无论冲压喷气、脉冲喷气、燃气轮机、涡轮/冲压喷气或者涡轮-火箭，其差别仅在于“推力提供者”即发动机供应能量并将能量转换成飞行动力的方式。

1、性质不同

活塞式发动机就是靠燃料燃烧推动活塞运动，然后转化为曲轴转动，跟普通内燃机类似。喷气式发动机由进气道，压气机，燃烧室，涡轮，尾喷管组成，燃料燃烧后高温高压气体驱动涡轮旋转，涡轮与压气机固结，从而压气机旋转将空气吸入发动机，并增压数十倍。高温高压燃气从涡轮出来后进入尾喷管后喷出，以获得推力。

2、用途不同

涡轮式发动机有蒸汽涡轮发动机主要用于发电和燃气涡轮发动机主要用于飞机发动机，也有很少用在发电。

3、结构不同

涡轮式发动机由压气机和涡轮机两部分组成。前端是压气机，新鲜空气经过它被压缩到50Bar以上，再在染烧室里于燃油一起燃烧然后冲向涡轮机。燃气的能量一部分传给涡轮机，让涡轮机高速旋转以带动压气的转动。压气机和涡轮机是连在一根轴上的，燃气最后高速喷出，其产生的推力以推动飞机前进。

涡轮机的结构在发电和飞机发动机两个方面有所区别。在发电方面涡轮机要尽量利用燃气的能量，特别是蒸汽涡轮机搞的特别长，分很多级，尽量把蒸汽的能量用尽。