雷诺koleos是什么车

雷诺科雷傲

雷诺KOLEOS 一般指本词条

科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。

品牌

雷诺科雷傲

生产厂商

雷诺汽车公司（Renault S.A）

参考价格

20万元-30万元

车型尺寸

车长4520mm，宽1865mm，高1715mm

油耗

8.2L、9.76L

快速

导航

产品设计设计理念产品特点车型报价

产品历史

2009年4月16日，雷诺旗下首款SUV——科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲陆续登陆全球约40个国家或地区市场。凭借时尚的外观和全路况性能，科雷傲先后荣膺《汽车杂志》、《腾讯汽车》联合颁发的“2010年度车型——年度进口SUV”和《座驾》杂志“2011年度时尚汽车大奖-十大车型”等多项大奖。

2013年8月底，新科雷傲在成都车展全球首次上市，雷诺邀请了法国篮球巨星托尼?帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驱豪华版、2.5L四驱舒适版、2.5L两驱舒适版、2.5L两驱都市版、2.0L两驱时尚版、2.0L两驱标准版、2.0L两驱智享版共7个版本。

产品设计

外观

新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。

内饰

新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。

设计理念

时尚外观 尽显法兰西浪漫风情

科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。

科雷傲

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。

人性化设计 造就舒适可变的内饰空间

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。

产品特点

优点

舒适度比较高。

法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。

外观

安全配置比较高

进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！

储物空间见功力

法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！

内饰

缺点

性价比：

价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请百度）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。

全景天窗：

全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。

全景天窗

轮胎：

轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。

倒车：

倒车无力，自己去试驾一下体会便知。

空间：

后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？

配套工具：

将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。

导航：

原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。

维修网点：

维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。

总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，这款车很少有开过10万公里的吧

大家都很清楚，欧洲人喜欢精致的车，中国人喜欢霸气的车。很多精致的欧洲车在中国往往混不好，比如标致206，雪铁龙C2，菲亚特500。但是在欧洲，在雷诺、PSA、菲亚特等车企面前，他们的知名度似乎还不如雷诺！穿梭在欧罗巴的街道上，雷诺汽车成为一道独特的风景。

在欧洲，雷诺的地位可能和大众平起平坐，但在国内，却经常陷入无人问津的境地。是水土不服吗？还是雷诺品牌在看人点餐？其实从东风雷诺不久前推出的全新SUV——科乐宾就能看出其中的奥秘。

与奔驰日产代言，带来更高的价值感。

说到雷诺、日产、奔驰的关系，几乎可以用复杂来形容。它与雷诺日产结成了联盟，这个联盟与奔驰有合作关系。所以雷诺科乐宾的这款车几乎可以算是一款“混动”车型。底盘结构上，柯乐宾采用了日产全新的CMF-B平台；动力系统上，采用与奔驰合作研发的1.3T发动机，与奔驰A级相同。

所以，不要小看柯乐宾这种小型SUV的机械品质。底盘带来的质感上，虽然采用了日产技术下的稳定结构，但实际驾驶感受并没有日产车型那么松、松、软。相反，雷诺把这款车的底盘调整得非常紧凑，具有典型的欧洲车特征。因此，驾驶时，支撑悬架和高度可跟踪的后轮轴带来了非常整洁和舒适的体验。

与之相适应的，是一套充满激情却又易于驾驭的动力系统。排量方面，1.3L真的不大，环保的趋势就是这样。但不可否认，这颗小心脏爆发出了极其强大的力量。柯乐宾有两种力量训练。其中10.79万起的高功率车型，动力储备159马力，峰值扭矩达到270n·m，匹配的是湿式双离合变速箱。

在实际行驶中，当发动机转速为1800转/分时，涡轮增压器可以达到正压。所以，动力来得很早。为了避免增压时涡轮系统失控，油门踏板会有一些延迟，不过没关系。在中段和后段，整体动态响应比较线性。特别值得一提的是，双离合变速箱的反应速度和敏捷性基本可以忽略它的存在。想要多大功率，踩油门就够了。

可以满足原有的室内设计，档次和实用性。

事实上，东风雷诺柯乐宾一直与海外车型保持高度一致。所以，带有中国车尾标志的柯乐宾是一款原汁原味的欧洲SUV！既然是欧系车，怎么能缺少精致贴心的内饰设计呢？

坐在柯乐宾的车里，几乎一切都可以用“豪华”来形容！整个内饰采用了黑色和深棕色的搭配，辅以银色的金属质感，轻松带来高级气息。虽然搭配了黑棕色缝线的内饰，但是只出现在顶配车型上。但是谁在乎呢？因为柯乐宾顶配版才14.48万！

在中控台中央，一个垂直的人机交互屏幕突然出现在我们面前。并且在这块屏幕上，不仅可以实现简单的人机交互，还可以实现多种智能联网功能。值得注意的是，除了最低配的手动低功耗车型，10万以上的车型都配备了车联网功能。所以在合资小型SUV中，柯乐宾的智能网联系统做得不错。

此外，从13.48万的次顶配车型开始，柯乐宾配备了智能安全辅助系统。虽然功能性不算太多，但是车道偏离预警、主动刹车等功能足以应对大部分驾驶环境。

最后说一下这款车的空之间的性能。对于很多小型SUV来说，讨论后排和后备箱意义不大，因为这一级别的车型后排的存在更多的是放置一些小物品，而不是经常坐人。然而，柯乐宾却不是这样。这款车轴距2638mm，在小型SUV中处于中上游。后排座椅上，虽然坐垫长度不太理想，但纵向空空间也不会显得太局促。

至于后备箱空房间，不要抱有太多幻想。因为车尾的设计比较扎实，后备箱门打开后，整体开口很小，高度也比较高。所以，后备箱放日常用品差不多就够了。至于自行车之类的大件，只能放在车外。

后记:

无论是机械技能还是实用性，柯乐宾在小型SUV中的水平都算是比较突出的存在。虽然雷诺在中国的颓势依然存在，但这个来自法国的品牌正在不懈努力，我们看到了设计理念和技术水平更新的全新一面。所以在10万级SUV中，柯乐宾是一个值得选择的。

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