球形支座竖向变形过大

题主是否想询问“为什么球形支座竖向变形过大”？

1、由于同一梁的部分支座完全为空，个别支座受力过大，导致初始变形过大。

2、安装温度过高或过低，随着环境温度的变化、混凝土的胀缩、汽车的徐变和制动力的变化，导致剪切变形过大。

3、桥梁纵坡设计过度导致纵向剪切变形过大。

铁路球形支座使用年限

桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。固定支座起着脚的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。

对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则：1、 对桥跨结构而言，最好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；

2、 对桥墩而言，最好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。

3、 对桥台而言，最好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力。

铁路球形支座使用年限是100年。按照铁路的要求标准，铁路球形支座使用年限是100年。球形支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN；支座可能容许的最大转角为34'～69’。