发动机怠速间歇性抖动

发动机怠速间歇性抖动及其原因如下：

发动机怠速间歇性抖动，又常表现在汽车发动机转速忽高忽低，有时加油门停顿，起步易熄火，给油门加速时，车速不能随之迅速提高等。而导致发动机怠速抖动主要有以下几个原因。

1、发动机进气管泄露

进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。

2、燃油系统堵塞或故障

由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。

3、怠速控制阀故障

电喷发动机的的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制的，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。

汽车发动机

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

发动机抖动的原因及排除方法？

,1、清洗节气门和喷油嘴处的积碳。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。,2、。解决方法是检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多，应及时更换火花塞。如果点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。,3、解决方法是检查相关部件，并及时更换。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

一、点火系统导致的发动机抖动

1）火花塞

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。

发动机抖动的原因及排除方法

低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小， 从而影响动力性，使车子发生抖动。

2）点火线圈

点火线圈是火花塞产生火花的能量源，其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。PASSAT1.8T汽车的点火线圈是直接与火花塞配合使用，中间省去了缸线的连接。

发动机抖动的原因及排除方法

ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。维修人员可通过专用仪器来与ECU进行对话，从而得知出现故障的具体位置。在维修实例中，我们经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除，气体受热膨胀使点火线圈弹出，结果造成人为的发动机抖动等等。

二、供油系统故障导致抖动

1)喷油嘴

喷油嘴的堵塞泄漏卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差，从而使得各缸油气混合比调配不准，缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。喷油嘴的保养应当定时清洗，保持起正常的喷油良好的雾化状态。检查时基本参数是一个很重要的依据。

发动机抖动的原因及排除方法

喷油嘴积碳

检查油嘴的喷油量的多少是否均匀，雾化程度是否良好，这需要专用实验台，做这些工作并不是一件难事，对于维修人员来讲能判断出故障在喷油嘴上这才是关键。通常我们通过数据流只能看到喷油嘴的喷油时间但不能判断它的好坏，一般的方法是“断油法”。

2）燃油泵

燃油泵，燃油滤清器，油压调节器等供油系统部件故障，引起油压波动而导致发动机运转不平稳。检查这部份主要依靠燃油压力表，将油压表连接到分配管上，怠速运转发动机，观察此时表的压力值，通过数据可对燃油系统进行初步的判断。

发动机抖动的原因及排除方法

喷油器的喷油时间确定后，燃油压力的高低直接影响到喷油量的多少，也就影响到混合气的浓度。从油箱出来还有一条管道直接连接活性碳罐，碳罐吸收油箱里的燃油蒸汽通过电磁阀控制，将燃油蒸汽送入进气管道，也同样会影响到混合气的浓度，这是修理工往往忽视的一个地方。

三、进气系统导致的发动机抖动

1）进气管及气门 如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。当发动机熄火后，此时总会有一些气门处于开启状态，积碳粘附在气门的工作面，经过一晚上或更长的时间冷却后硬化，

当再次启动时因气门关闭不严造成缸与缸之间的压力偏差，导致冷车难启动或启动后发动机抖动，这种故障的特点比较容易了解，热车后故障现象不明显或现象消失.处理这样的故障的办法就是清洁，不管你是事前预防还是事后清洁，其目的就是保持进气管道的畅通和干净。

2) 空气滤清器空气流量计节气门进气连接软管

空滤器滤芯由于长时间使用而造成的堵塞，使得进气量偏小，进气软管老化破损或各连接处出现泄露，空气流量计数据偏差，节气门传感器损坏等等。这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的行成造成影响，从而导致的发动机抖动。维修检查这部分故障方法形：(“看”、“听”、“摸”、“试”等等。 3)窝轮增压机部分

赠压机坏常引起无力，导致怠速抖动或急丢油门发动机抖动常出现在再循环部分，重点检查再循环管路，电磁阀及传感器、线路等。

发动机抖动的原因及排除方法

四、发动机机械部分导致的抖动

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。但解决机械问题检查和维修都会大费周折，有的甚至需要大修才能解决问题。

五、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

结束语

综上，我们可以看出，要想让发动机正常的工作，有三个必备的因素：一是足够的点火能量，二是适合工况的混合气体，三是充足的汽缸压力。这三者缺一不可，否则发动机运转不稳定，引起发动机的非正常抖动。那么，一旦发动机出现了这种故障现象，我们也应该从这个思路入手，逐渐找出及排除故障，以使发动机正常工作。