朋友！“T”字母已成为涡轮增压（Turbo）的特殊身份象征，与自然吸气引擎相比，涡轮增压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮增压(Turbo)发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，从而提高输出功率。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%，甚至更高，但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。所以在目前全人类对节能减排、保护环境的觉悟日益提高的情况下，T字头被迅速地推广和普及，T字头座驾也因为澎湃的动力和良好的燃油经济性获得众多车主的青睐。但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时，工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此，发动机在维护保养以及驾驶常识上对车主也提出了更多的要求选择优质机油
装载涡轮增压器的车也有跑了10万、甚至20万公里，并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油封，造成漏油。
养成良好习惯
汽车起步时，温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。
车辆高速运转后，切勿立即熄火。突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转，否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10分钟。
进行定期检查
由于涡轮增压器的成本较高，甚至长期不良使用还造成涡轮增压器损坏甚至引擎损坏的严重后果，所以对车辆的定期检查必须高度重视。不仅可以及早发现车辆存在的问题，以免造成不可挽回的损失，同时，车主也可以向维修师傅请教，了解更多、更好的驾驶车辆和养护车辆的常识。
其实机油对于我们发动机提速快不快，并没有什么太大的影响！至少我们在驾驶感觉上是不能够明显感觉到的其实我觉得更多的原因是车主自己的心理变化而已。换了机油，车子提速很快，其中的原因你知道吗？你怎么看？
有个车主说告诉我，他就喜欢看着自己汽车里面的废机油放出来，然后加入新的机油，感觉整个发动机就像注入了新的生命一样，换完机油驾驶感觉非常舒服，整个提速都要快许多，加速也感觉更顺畅了
如果正如这位朋友所说的，你换完机油之后，明显的感觉到加速更有力了，提速更快了，那么很有可能是你以前用了较高黏度的机油，由于机油的粘度过高，汽车发动机在运行的时候阻力更大，油膜的附着力也更大，所以会微微的影响我们发动机的动力输出
而你更换的新的机油可能是粘度系数较低的一种机油标号，而这一种机油标号就是粘度较为低一些的机油，意思也就是说他的机油会流动性更好一些，机油更清，这样我们发动机运行起来，它的阻力会更小一点
而如果你说换了机油之后，明显感觉提速更快的话，那么只有这一个解释了，否则的话，机油是不会影响发动机的动力的，至少我们人是很难感觉出来这样的动力改变的
机油对于发动机的相当重要，换机油提速快主要可能有两个可能：
更换后的机油型号粘度变低，比如上一次加机油的0w40，这一次加入的是0w20，由于发动机曲轴是半泡在机油里，当曲轴旋转时，利用溅起的机油对发动机气缸壁、驱动桥等部位润滑，而如果之前的机油粘度高，更换为低粘度机油以后曲轴回转的阻力低，发动机提速自然会感到轻快！
更换以前的机油液面过高，同样也会导致曲轴回转阻力过大，更换机油以后，机油液面回落到正常水平，机油阻力降低，发动机提速自然也会变快！
发动机机油选择和加注的原则是：宁稀勿粘，够用就好，不要盲目听信一修车老师傅所谓的你这机油太稀的说法，加注机油也不要过多，超过机油尺上限。要么是新换的机油粘度减低了！要么是新机油的品质的确不错!我也有切实的感受!高价买了一桶全合成的30的油，之前用的是40的，明显车提速就是不一样!噪音也小了!怠速也稳定!
机油是车子发动机的血液，具有散热和润滑作用，良好的机油更能顺畅流动到发动机各个部件，更能附着在零件表面，减少零件之间的摩擦和冲击。再加上更换机油所带走的氧化物及零件摩合出来的金属微粒，减少阻力，所以一换了机油提速就较快了。但是不同发动机对应不同级别机油，粘度要求也不同
换了机油，车子提速很快，其中的原因你知道吗？你怎么看？
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