太平洋汽车网柴油车预热器有火焰喷射式预热器，电热丝式预热器两种。加热装置不是对油箱里的柴油全部加热，只对油路里的柴油小部分进入燃烧室燃烧，大部分从回油管里流回到油箱，回到油箱里的油是热油，直接通到进油口再重复使用，柴油机工作时自身的温度不断升高，直到与使用环境达到热平衡，对回油进一步加热。
预热器主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质（冷却液）。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。
火焰喷射式预热器利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，电热丝式预热器则利用电阻丝加热进入的空气。火焰喷射式预热器都安装在进气管上；电热丝式预热器的安装位置，小型直喷式柴油机安装在燃烧室（或涡流室）内，大功率直喷式柴油机一般安装在进气管上。火焰喷射式预热器有一个线膨胀系数较大的管状阀体，管内有空腔，顶端有油管接头，通过输油管与专用的小燃油箱连通，下部靠螺纹与阀芯固结在一起，阀芯的顶端将小油孔封闭。在阀体的外面，绕有镍电热丝，电热丝的一端与外壳相连并且搭铁，另一端与接线柱连接。当预热器不工作时，在阀体冷缩的作用下，阀芯锥形的尖端将小油孔封闭。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
A6L 2.7TD I能轻松通过严苛的欧洲四期排放标准，最夸张的是bai，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至比许多1.6升的经济型家庭轿车还要低。 强项：省油·提速、超车、爬坡 奥迪A 6L 2.7TD I搭载的这款编号为C A N的2.7升柴油引擎，最大输出功率为140kw ...
我个人认为如果看车怎么样要看自己的用途，但从车的角度来说，奥迪车不错，奥迪柴油车也可以，使用起来油费较低，但柴油版的有点麻烦是喷油嘴过一段时间可能需要更换，我在4S店里见过这种情况,而且无法修只能换，费用挺高的。
新奥迪A6L 2.7TDI柴油版车型，该车的售价为48.88万元。销量不是很好所以一般4S店都没有现货的要预订 新奥迪A6L 2.7TDI与在售车型的最大区别在于采用了2.7L的TDI柴油发动机动力总成，该发动机具备了涡轮增压加共轨直喷技术，最大功率为140千瓦（1...
多数奥迪A6是用柴油的，你自己觉得 奥迪A6 2.5 TDI在较低的发动机转速下即可达到较大的扭距输出，整车动力强劲，加速性能卓越。仅以2.5升的发动机排量，其最高时速就达到220公里。在时速90公里的等速状态下，奥迪A6 2.5 TDI百公里燃油消耗仅5.2...
不错
如果有一天，你的朋友告诉你，他花了将近50万元买一部柴油版的奥迪A6(配置 图库 口碑 论坛)L，你应该会感到好奇。是的，这部装配奥迪新一代共轨直喷柴油引擎的A6L2.7TDI绝对值得你用好奇的态度来认识它，甚至驾驭它。 A6L 2.7TD I能轻松通过严苛...
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