果然早有准备？华为底牌再曝光，网友：麒麟9000还有多少？

在2020年上半年，华为手机的出货量成功超越三星，拿到全球第一的位置，在国内，华为手机占据了50%的市场份额。就在华为形式一片大好之时，却也迎来了美国的无耻封锁。

由于特朗普当时所实施的长臂管辖，台积电也是扛不住压力，也因此失去了能够每年提供超过300亿营收的“第二大客户”。 2020年7月16号，台积电正式宣布：9月14号之后，将不再给华为供货芯片。此前，华为曾大量囤货，分析师预测，其芯片库存或许只能撑到2021年年初。

也正是因为一系列的原因，麒麟芯片在去年9月15日之后，就处于停产状态，基本上没有新的芯片发布了，用余承东的话来讲，麒麟9000基本上就是绝唱了。

华为在今年的第一季度智能手机销量依然是断崖式的暴跌， 如今华为已经跌出了全球前五了，要知道早前的华为是有机会冲击第一的，和三星的距离在不断地拉近 ，但随着禁令被执行，华为就不再那么轻松，华为的芯片生产受到了制约，台积电等各大代工厂商都无法为华为代工最先进的芯片。这才是导致，华为智能手机销量暴跌的主要原因。

所以说如今摆在华为面前最困难的一点， 还是空有芯片设计能力，但是却没有办法制造出来。

虽然说大家都知道现在的华为芯片库存已经用一片少一片了， 可是麒麟芯片到底还有多少，却似乎又了个谜 ！就拿最先进的5nm麒麟9000芯片来说，华为Mate40系列手机搭载使用，虽然前期限制出货量，但现在Mate40 Pro现货销售；后来发布的华为Mate X2也搭载使用，还声称拥有足够的产能。

按理说，这三款手机消耗的麒麟9000芯片，应该在千万颗左右。而华为还得为接下来发布的P50系列，预留麒麟9000芯片。 因此，华为麒麟9000芯片的储备，远比外界猜测的要多得多。

不仅如此， 近日，华为麒麟芯片家族又添新成员了，名字叫做麒麟990A，这一款芯片是以前从来没有出现过的，它用于 汽车 之中。麒麟990A虽然属于麒麟家族，但确是一款车载芯片 ，和手机端的麒麟990是完全不一样的，目前关于这款芯片的具体核心数和工艺制程还不知道。 受制于体积，手机端的处理器一般尽可能使用最先进的工艺制程，以降低功耗 。但是车载芯片对芯片体积的限制较小，一般制程都是14nm。

虽然比起曾经包括荣耀旗舰机在内的华为手机上搭载的高端芯片，这款车规级990A并不具备其更先进的制程工艺，但按照华为目前的智能 汽车 解决方案，这款芯片用在5G自动驾驶领域已经足够了，因为中低端芯片的应用本身就在 汽车 、家电等需要用到芯片的市场

并且华为副董事长、轮值董事长徐直军对麒麟9000芯片库存的问题做了回应， 徐直军表示：我们知道大家都很关心华为，华为的库存可以支撑华为活得更久一些。虽然没有披露具体的数字，但看到这样的回应也着实让人放心了许多。

或许会有人说，即便华为备足了未来两三年的芯片，两三年之后呢？这也是人们所担心的。 但国内芯片产业生态在快速发展，华为自己的芯片厂也在建设中 。除了智能手机等高要求的消费级芯片，华为未来有能力解决芯片问题。

这次华为麒麟芯片的全新出炉，相信华为不仅能够“活”下去，而且还能为 科技 界带来更多的“惊喜”。更值得一提的是，华为的鸿蒙系统开始正式面向消费者，这也是第一款真正意义上自主研发的手机系统，被人们寄予厚望。但是由于华为手机市场正在逐步萎缩，鸿蒙的生态将会受到严重的考验。

尽管说现在华为非常艰难，但我们仍然坚信华为能够实现突破，战胜困难。 在绝对的实力压制下，我们显得被动了。我们必须将先进 科技 牢牢的掌握在自己手上，才能无惧西方国家的技术封锁。