风扇转的时候电压是多少,估计是风扇运转输出检测电路有动作充电灯才会闪,你风扇是不是坏了工作电流是不是变大了一般小风扇才200MA你测下你的风扇另外你充电器输出电流是多少,是不是变弱了,风扇一接电压就下降了
电动车充电器空载输出电压时高时低是怎么回事？
1、你的控制箱上的断路器是不是带有漏电保护。如果有的话，你检查一下是否有多点接地了。2、合闸时有励磁涌流。根据产品的容量要选择大一点的开关。3、最好用调压器逐渐升压。如果还跳的话就说明产品有问题了。
pfc随机生成球不足预设怎么办
具有脉冲功能的充电器就会出现这个问题，所谓脉冲，就是以人的脉搏（心脏跳动）的跳起，回缩。也就是充充停停（也就是脉冲），以四十八伏电瓶j为例，充电器充电状态，充电电压大于五十六伏，甚至达到六十伏，停充时电压就回到五十三伏左右。无脉冲功能的四十八伏常规充电，充电时的在线电压是五十六伏左右。
PFC在电路中的作用是体现电力的利用率，此项系数反映着电路性能的好坏。因此很多设计者对于PFC的调试都非常重视，在本文中小编将对电源达人的经验进行总结，给出一种单级PFC的调试心得，其中包含了很多异常情况的调试方法。
8种常见单机PFC调试异常及解决方法经验分享
一、PFC偏低的应对
1、次级去电流(R32)检测电阻加大。
2、光耦供电电阻(R27)加大。
3、比较器电流反馈电容(C18)加大。
4、全电压检测(如：SA7527，L6562的第3脚)电阻(R13)减小。
二、低压异响同时低压掉电流
1、先调整PFC，如PFC正常可按如下方法调整。
2、加大全电压检测电阻(R13)，减小和电阻并联的电容，电容(C8)可采用102。
3、确定变压器设计是否合适。调整变压器，减少次级匝数，加大占空比。(本人现在的单级PFC做到60w，全电压输入)
空载电压跳动一般由VCC供电不足所致，可调节电压反馈部分，加大或减小电压反馈电容(C17)，电阻(这个电路没有电阻)(用不同的IC做的恒流调整方式不一样)。如果上面方法不行，就减小V CC限流电阻(R7)，或增加VCC绕组匝数。
三、启动时灯闪后正常工作
1、一般由电压反馈引起，减小次级比如358电压反馈补偿电容(C17)。
2、减小PWM控制芯片(如：SA7527，L6562)1，2脚的补偿电容(C6)。
3、在电压采样点加一个104的电容，比如输出36v的电源，基准点是25v，正采样是68k，负采样51k，在51k上并联一个104的电容。效果明显(参考电路并联在R26上)。
4、提高空载电压。有些情况下有效。
四、恒流精度偏低
1、可减小去电流采样电阻。
2、检测反馈ic供电是否足够。
3、调整电流反馈的电阻和电容(有些电路设计只有电容。如：385+431就只用调整电容即可)。
五、灯闪
1、一般都伴有PFC过低的现象，先解决PFC。PFC解决后，基本上都会好。
2、减小PWM控制芯片(如：SA7527，L6562)1，2脚的补偿电容。
六、短路保护不良
1、次级反馈最好有独立的供电绕组，且此绕组的供电限流电阻要小。储能电容要大。此绕组和PWM IC的供电绕组，都要绕在中间(如果是三明治绕法的话，最好把这两个绕组，放在中间，就是包在初级里。)
2、加大初级限流电阻。
3、初级ic的电流检测线要短，尽量少拐弯。
七、低压掉电流
1、减小初级限流电阻，效果明显，但会降低短路保护效果。
2、加大IC 3脚对地，全电压检测电阻，以提高3脚电压，但会降低高压是的PF值，不过可以用高压补偿来提高，高压时的PF值，补偿电路很简单没几个原件。
3、加大IC 1,2脚电阻，效果一般，不过加大到10k时效果明显，但会影响PF值。
4、减少变压器次级匝数，以加大占空比，效果很明显，推荐，但注意控制工作频率。太高EMC难搞。
八、电压电流临界范围宽
比如空载电压36v，恒定电流15A，有些电源要带载到34v时才能进入恒流模式。
1、加大次级电压反馈的补偿电容，比如说358的电压反馈补偿电容。
2、在电压采样点加一个104的电容，比如输出36v的电源，基准点是25v，正采样是68k，负采样51k，在51k上并联一个104的电容。此做法比调整358反馈补偿电容效果好很多，同时可以有效抑制启动时灯闪一下。
总结
以上8个问题就是大部分设计者在对PFC调试时会遇到的一些问题，本文针对这些问题进行了简单的介绍，并附上多种解决方法来帮助大家从各个方面来分析，可以说是一篇令人受益匪浅的文章。初接触PFC的朋友一定不要错过。
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