赛拉图 搭载了1.6L和1.8L两款发动机。采用了顶置双凸轮轴、16气门发动机和可变气门正时技术(CVVT)，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。
赛拉图1.6L发动机的最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，功率、扭矩均优于同级车型，并且中后端加速性能突出。与变速箱的完美配合，达到动力性与燃油经济性很好的平衡。
赛拉图运动版装备 现代 公司的“β”系列1.8L直列4缸、双顶置凸轮轴汽油发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到96 kW，在4500rpm时发出162Nm的最大输出扭矩。发动机在强劲动力性能和低油耗之间取得了平衡，可到达的排量、动力峰值及加速时间都大大优于同排量车型，是一款动力性能比较突出的1.8 L发动机。这款16V 1.8L发动机是现代汽车公司专门针对中国市场开发的，配合4挡自动变速箱，起步加速顺畅，动力衔接适宜，转速到4000rpm左右发动机表现活跃，力量澎湃。0-100 km/h的加速时间只有11.8 s。发动机在较宽的范围内都具有较好的扭矩输出，使车辆能够获得源源不断的加速力量。
在怠速状态下，赛拉图发动机的噪声和振动都很小，转速稳定地保持在800转/分左右。踩离合挂挡，一系列动作都显得非常轻松，离合和油门踏板都调校得软硬适中，高低位置也比较舒服，这样就保证了在堵车时频繁换挡不会有强烈的疲劳感。随着车速的提升，感觉CVVT发动机将动力源源不断地送出，变线超车时不用狠踩油站便会有很好的效果。在低速状态下，2挡和3挡的动力提升最为迅速，将油门踩到底，发动机转速迅速提升到5000转/分以上，在这一瞬间会产生强烈的推背感。高速行驶时，车身仍能维持很好的稳定性，即便遇到突发情况变线车身也不会发飘，没有起伏跳动，感觉非常舒适。
@2019
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