汽车发动机冷却系统大小循环原理（示意图）

冷却系统是汽车发动机非常重要的组成部分，其主要作用是将发动机受热部件吸收的热量及时散发到大气中，保证发动机在最合适的温度下工作。为了更好地实现冷却系统的功能，汽车发动机冷却系统一般采用水作为冷却介质，并采用强制循环水冷系统，利用水泵强制水在冷却系统中循环。发动机冷却系统通过大小循环的切换，实现了对发动机的精准控制。在冷却系统中，有节温器和恒温器两种关键设备。节温器安装在冷却水循环的通道内，根据发动机负荷和水温自动改变水的循环流动路线，从而调节冷却系统的冷却强度。而恒温器在保证发动机正常工作温度的同时，也可以实现小循环和大循环之间的自动切换。同时，发动机水冷系统中的散热器和水箱盖，也是冷却系统不可或缺的组成部分。散热器通过热交换，将发动机受热部件吸收的热量散发到大气中。而水箱盖则可以密封水冷系统，调节系统的工作压力，避免因温度变化而引发的系统压力问题。综上所述，冷却系统的设计和操作是发动机工作的关键之一，其稳定和优良都对发动机的寿命和性能产生重要影响。

发动机的工作循环是由进气、压缩、做功和排气四个过程所组成。简单来讲，就是发动机完成一次进气、压缩、做功和排气四个工作过程为一个工作循环。

1、进气

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。

2、压缩

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0.6-1.2MPa左右，温度可达330℃-430℃。

3、做功

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000-5000kPa，最高温度达1800-2000K。

4、排气

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700-900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

分类

1、外燃机

发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

2、内燃机

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。