汽车排气管的消声器原理

反射和吸收原理!!一般的消声器是组合式消声器!就是说消声器里又有反射又有吸收!!

消声器的主要作用是降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500~700。C高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。

1、 消声器的主要结构形式

汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类

1抗性消声器

抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器。

阻性消声器

E是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗性消声器组合起来使用。-

阻抗复合型消声器

是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。

2、消声器的性能要求

消声量

大小以消声器的插入损失来评价。插入损失是指装消声器前后在消声器出口某固定点测量的排气声压级之差。

式中：D——插入损失，

L1——安装消声器前在某点测量的排气声压级，

——安装消声器后在某点测量的排气声压级，

在实际测量时先测量不装消声器的排气噪声。按插入损失定义，为保证测量点位置不变，用一根同消声器等长、管径与消声器进气管相同的空管代替消声器。再测量装消声器时的排气声压级。

消音器外管里面有内管和隔板，发动机废气进入消音器后，不断穿过小孔或绕过隔板，使气流速度降低、震动减轻，噪声变小，达到消音目的。另有吸音材料和通过不同截面积管道等消音方法，但需较大的体积，摩托用的较少。