信号机故障处理与分析

案例1：点灯电路电缆混线故障

故障现象：信号维修人员在区间作业时，偶然发现列车占用××G，防护该区段的信号机红灯灭灯。

查找过程：①用万用表交流250 V挡，在室内对该信号机点灯变压器(BGY’一80型)Ⅱ次输出电压进行测试，发现电压明显下降。②用钳形电流表对点灯变压器Ⅱ次输出电流进行测试，电流明显升高，判断室外电缆混线。③到达现场后，在该信号机变压器箱内甩开H、HH端子D7、D8配线。④用万用表电阻R×1挡测量D7、D8端子电缆间电阻，仅为几十欧，判断为电缆虚混。

恢复方法：倒入备用芯线，故障恢复。经进一步查找，在信号机附近的方向盒中，室内至方向盒的点灯H线和方向盒至变压器箱点灯HH线的绝缘层分别被内屏蔽芯线组的屏蔽铜箔扎破，形成混线。

分析提示：①当室外发生虚混故障使信号机灭灯时，灯丝继电器会保持吸起，不会出现灯光转移现象。对该故障来说，信号机点红灯时，电流经电缆虚混处回流，使红灯灭灯而室内1DJ仍能保持吸起，不会影响发送盒的编码电路，不会出现灯光转移现象。②处理这类故障，采用环阻法在分线盘测H、HH线间电阻是不可取的，原因是室外部分构成了完整回路。如使用此法时，应甩开信号机变压器箱内相应端子配线。

案例2：点灯电路电缆断线故障

故障现象：信号机绿黄显示时灭灯。

查找过程：①用万用表交流250 V挡在室内测试该信号机点灯变压器(BGY：一80型)Ⅱ次输出电压为250 V。②显示黄灯时在分线盘测试U、UH间电压为250 V。③发现该信号机在显示绿黄时，2DJ没吸起。④经分析判断为室外黄灯点灯回路断线，在分线盘对U、UH进行环阻测试，阻值无穷大。⑤到达现场后，在该信号机变压器箱内对D9、D10(U、UH)进行环阻测试，判断为电缆断线。

恢复方法：倒入备用线，故障恢复。经进一步查找，发现信号机附近的HF4至变压器箱问UH电缆断线。

分析提示：此故障为电缆断线故障，可以在分线盘和变压器箱中采用环阻法测试电缆环阻，区分是电缆还是设备配线的问题。

案例3：点灯单元内部断线故障

故障现象：信号机L灯灭灯。

查找过程：①用万用表交流250 V挡，在室内测试该信号机点灯变压器(BGY：一80型)Ⅱ次输出电压为245 V。②在区问组合柜侧面端子04一15、05—15间，测量电压为245 V。

③在区间综合柜L、LH相应端子间，测量电压为245 V，电源已送出，故障在室外。④到达现场后，在该信号机变压器箱内D5、D6端子间，测量电压210 V。⑤点灯单元B8、B9间，测量电压为210 V，A1A2间、A1A3间无电压，判断为L灯点灯单元内部断线。

恢复方法：更换点灯单元，故障恢复。

分析提示：对该故障来说，为信号机点灯电路发生断线故障，电路中电流明显降低，室内1DJ不能吸起.

      车辆在高速公路上发生故障的话，如果不知道是什么原因所造成的，需要停车排除故障，应该立即开启危险报警闪光灯，再把车子移到应急车道，在来车方向150米外设置警告标志，并迅速报警。车上的人员也应该转移到右侧路肩，千万不能够随意的走动，避免发生事故。

车辆在高速路上发生故障要注意什么？

      1、在高速路上，因为故障停车时需要注意，一定要观察一下高速路的其他车辆，在确保安全的情况下停车，不可以在没有观察的时候就随意停车。

      2、更不能够随意的拦截过往车辆求救。

      3、不管因为什么原因，车子都不能够停在高速路上。在车辆没有动力的时候，也要用惯力滑入紧急停车带。当时如果车辆停止运转，可以利用启动马达产生的动力推入紧急停车带。