日产阳光用什么机油适合长跑高速？

1，选择抗氧化能力强的机油

机油的抗氧化能力很大一部分取决于基础油，基础油中的饱和烃的含量越高热稳定性越好、抗氧化能力越强。发动机高温高转下，机油会在短时间内变变黑，粘度改变，酸值增大，产生沉淀。矿物机油基础油饱和烃含量低于90%，抗氧化性能比较差，高温高转速条件下反而更容易被氧化，在活塞环上形成积碳，导致“烧机油”。因此，我们经常跑高速的情况下，自然也要选择抗氧化能力较强的半合成以上机油。

2、全合成机油稳定性更好

发动机高速运转时，机油会形成一种“边界油膜”这层油膜能减少机件接触面的磨损，如果运转中油膜强度不够，破裂会损害发动机，油膜强度本质上是跟粘度有直接关系，粘度越大，油膜越厚，越厚油膜强度越高，但是如果发动机使用超出匹配自身粘度的机油，过大，会增加发动机运转时的阻力，功率下降，增加油耗。全合成机油不会存在这个问题，全合成油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很小，因此在高温的情况下仍能保持适当的粘度及油膜强度，在机件表面形成一层较薄又耐高温的抗磨层，在提升动力的同时，又为发动机提供持续性保护。全合成机油还具备良好的流动性起到很好散热、导热作用。

德国金引擎润滑油恶劣环境表现超凡

在德国的车辆运行环境对机油的要求较高，德国高速是免费的并且不限速，这就使得机油处于长期高温高剪切力的作用下，对油膜强度要求非常高，针对这一特点，金引擎润滑油的高科技配方，在保护发动机方面长效稳定，在德国的换油周期最短为15000公里，并且换油时添加剂含量不能低于新油时的50％（添加剂含量远高于行业标准）。旗下的钛金5W30全合成润滑油，主打节油与提升动力，使用时发动机转速上升灵敏，低扭力道十足，急加速噪音明显变小且没有多余噪音，跑高速时明显感受到动力急速攀升，大排量车更为明显。

总之，没有最好，只有最适合的机油，常跑高速或高转速的用车环境，请使用性能更为稳定的全合成机油。

我的日产尼桑阳光才跑了十六万公里就烧机油了是怎么的，我用的是黄翘机油，我加机油的时候机油是在表尺

机油：只要不超过下限 多了容易造成发动机故障的

防冻液：只要不低于刻度就行多了反而不好 因为防冻液在发动机工作是有部分会汽化这就造成水压力增大 如果加的太多容易爆澎

空调压缩机：压缩机是间歇式的，要不然耗油量足够多， 只要压缩机开始工作，怠速肯定上升，因为发动机还带个压缩机怠速不提升根本就带不起来的。

我的东风日产阳光8000公里换机油少了一升怎么回事

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

请教：现在的光阳踏板是否还烧机油

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点： 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。 3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。 4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。 5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。 随着科技的不断发展，烧机油如同伤病，大病不一定动手术，不拆修也可以解决了！

日产阳光换了风扇油耗大了怎么回事

烧机油分正常烧机油和不正常烧机油。

1，动机运转时气缸壁上润滑的机油被烧掉，量极小，这属于正常现象，无需修理。

2，发动机使用久了，气缸活塞及环会磨损，发生大量烧机油现象，发动机运行不正常，需要修理恢复。

以上是发动机必然会经历的过程。

加强维护保养，换用质量好的机油和滤芯可以减缓磨损，有效延长发动机正常运行的时间，减少维修次数，发挥车辆的效益。

1、活塞、活塞环破损，出现烧机油现象，燃油不能充分燃烧做功。

2、开车新手上路，油门踩下去不抬，不注意变速行驶，这样无形中造成了油耗指数的上涨。

3、机器老化，电脑控油系统出现故障。

4、油箱和油管道破损，有阴油现象。