发动机改烧甲醇首先对发动机严格来说是有损害的 但是不大 具体表现是车明显动力不如汽油。第二甲醇所产生的积碳会比汽油的积碳更多 所以建议如果长期用甲醇的朋友汽油格一定要定期更换最好是5000公里就更换一次 。汽油一般的车可以再10000-12000换可以部分车型 比如说日系的有的是不用换的 具体看车型说话。还有就是要定期清洗三元进气管道 喷油嘴节气门等部件。还有火花塞建议用好点的火花塞。这个就不详细介绍火花塞了 年审这个嘛这个一个是关系 二来就是花钱 这个你肯定懂
甲醇发动机和汽油发动机有什么差别,哪个好省油
面包车改甲醇最合适了, 目前面包车跑的路都比较多, 油耗也比较大。
13的面包,一公里应该有6毛了吧。 改甲醇后省35-45%,按35%计,可以到4毛以内。一年可以省不少。
不过,选产品时要注意,不要图便宜。没有足够技术支持的供货商改了后有够让你头大的。
贴一段相关知识过来你看下:
甲醇的腐蚀性只表现在通电的情况下,在没有通电的情况下, 甲醇并没有腐蚀性, 不过,它对一般塑料和橡胶的常用能力的确较大,而喷油嘴是靠电磁线圈工作的, 它的线圈与甲醇是完全隔离的。
另外一个所说的腐蚀性是未燃甲醇生在甲酸带来的。 这种未燃情况出现在,1,喷射过量,这是有些品牌的控制器本生不良造成的。 2,冷启动不良,喷入的甲醇没有快速被点燃。
如果解决了这些问题, 汽油烧甲醇并没有不良。
使用原车油路的主要问题在于( 1,避免不了汽油与甲醇的混合,少量混合虽然有助于燃烧,但大量混合在气温较低时容易分层,发动机会抖动。 2,甲醇与汽油混合后其溶胀性比单独的甲醇或汽油都强很多,3,原车汽油滤芯并非为甲醇设计,很快会失效。 如果这几点得到解决,使用原车油箱,油路是最简单的。 所以在有M50或M85商品加油站的地方, 使用单独加一个控制器的也是可行的。当然前提是控制器质量要好,解剖了很多种控制器,不是设计上没抗干扰方案,就是程序设计不是基于实时设计,影响了喷射的准确性, 更有 4个喷油嘴喷油脉宽不一的产品。
另外一个影响较大的因素是原车的汽油泵并非为甲醇设计,在甲醇环境下寿命不稳定, 影响行车安全。这一影响在那类只是加装一个控制器的甲醇车上比较明显, 对于甲醇与汽油分置型系统不明显,如果甲醇泵出故障,你可以很轻松的切回汽油状态工作。而且, 甲醇专用泵有望达到5万公里的使用寿命。
关于改回汽油时油耗是否增加的问题:
烧气改回油的油耗变高不是烧气的控制器的原因, 是因为:1,有些车改烧气还没有氧传感器仿真, 而原车EUC有长期燃油修正参数,这样在改回油时喷油加大。2,烧气不使用喷油嘴, 从空气格进入,时间久了后,喷油嘴外部堵塞很多的污垢,改回汽油后,影响汽油的喷射与雾化。油耗加大。而使用甲醇的车辆并没有这方面的影响。就算是带有ECU长期燃油修改策略的,也可以使用氧传感器仿真来解决。
综上所述,使用质量可靠的甲醇系统,的确可行,具体自己试过就知道了
甲醇汽油对发动机有什么影响?
顾名思义 甲醇是结构最为简单的饱和一元醇,化学式CH3OH 完全燃烧产生的是水 和少量的二氧化碳 所以比较环保 而汽油是一种混合物 不完全燃烧还会产生如醛和醚 酮之类的物质 对环境危害较大 但现在大多数使用汽油发动机 因为现在的科技还不能在世界范围内完全建造加醇站 你说的省油那绝对是甲醇 因为不需要用汽油甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇,加变性醇添加剂,与现有国标汽柴油(或组分油),按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料可替代汽柴油,用于各种机动车,锅灶炉使用生产甲醇的原料主要是煤,天然气,煤层气,焦炉气等,特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇,既可提高资源综合利用又可减少环境污染发展煤制甲醇燃料,补充和部分替代石油燃料,是缓解我国能源紧张局势,提高资源综合利用,保护生态环境的一条有效捷径甲醇燃料在汽油机上使用,从低比例掺烧(M15甲醇占15%)逐渐发展到20世纪80年代后期的高比例(M85~M100)掺烧,也经历了一个相当艰难的过程。美国从1987年开始开发柔性燃料汽车(FFV:Flexible Fuel Vehicle),对甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能应用。日本搞甲醇专用车不搞柔性燃料车(FFV)。目前经过几十年研究开发,技术问题已基本解决。 甲醇的燃烧特性有两大特点:一是极佳的冷却作用,可以降低发动机温度,不致过热;二是极高的抗爆能力,能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用,输出更大的功率。当然,甲醇亦有弱点,它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍,因而需要大的油箱。 甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低,所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。
使用甲醇汽油容易发生点火困难、加速乏力油封漏油、油泵损坏、油路堵塞等故障。
汽车发动机的作用:
汽车发动机是为汽车提供动力的装置,决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车发动机的分类:
常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机,能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低。柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。
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