被冠以"鸡肋"的自动启停技术会伤害爱车吗？

汽车行业发展迅速，自动启停技术早已不是什么新鲜产物，上到合资豪华品牌，下到自主品牌，发动机自动启停技术屡见不鲜。那么很长一段时间以来，很多人认为发动机自动启停技术只是一个鸡肋配置，不但没什么太大的作用，反而会伤害您的爱车。接下来，聊聊自动启停技术到底是不是“鸡肋”，会不会伤害到您的爱车。

一、发动机自动启停技术存在的意义

随着我国汽车工业的迅速发展，以及国民消费能力的逐年提升。大街上的汽车越来越多，自然而然的我国道路交通状况越发拥堵。

面对走走停停的道路交通，即便是车辆处于静止怠速的工况，依然会产生大量的油耗消耗和尾气排放，所以发动机自动启停技术应时而生。当车辆激活或者开启自动启停技术以后，当车辆静止怠速时，发动机自动熄火，需要时再重新启动，这样就能达到一个节能减排的作用。

二、自动启停技术真的会省油吗

相信很多朋友都会有这样的疑问，自动启停技术真的省油吗？其实在自动启停技术设计和量产之前已经有大量的测试数据表明，自动启停技术会节省燃油8%-15%。其实这样的成绩已经是很不错的了。那么问题又来了，频繁的重新启动，会不会比怠速过程消耗的燃油要多？

其实不然，因为发动机在进入到自动启停状态后，由于车辆发动机刚刚熄火，停止工作，但是发动机仍然处于“温度较高”的工作状态下，机油也在这段过程中不会流回油底壳，因此当发动机再次启动时，启动阻力非常小。也有相关的实验数据表明发动机自动启停的油耗仅为怠速工况时07秒时长的耗油量。所以在理论上，只要自动启停时间超过1秒就能节省燃油。

三、发动机自动启停技术会不会伤害您的爱车

了解了发动机自动启停技术的意义以后，那么很多消费者又会问，频繁的启停，会不会伤害车辆。这个问题的提出是非常容易理解的，但是事实上，发动机的磨损90%来源于发动机冷启动时。而发动机自动启停技术是属于发动机的热启动，对发动机的各机件不会产生很大的磨损。

四、自动启停技术有哪些不足

其实自动启停技术也有一些弊端，例如，停车取卡，过收费口，这个过程时间很短，但是发动机自动启停也会照常运行一遍，夏天开空调，自动启停激活以后，发动机没停多长时间就又重新启动，这些都是自动启停技术的一些不足。另外小编想强调一个事情，当您的爱车自动启停激活以后，您开车进入水坑，车辆涉水熄火以后，您将脚从刹车踏板挪走以后，那可就悲剧了。保险公司也不会理赔给您，因为您车辆涉水熄火后，进行了二次启动。所以大雨天开车最好还是将其关闭为好。

总结：自动启停技术的出现的确非常适合我国的道路交通状况，尤其是“你在五环，我也在五环“的时候，自动启停不仅为您节省燃油，也极大程度的减少了有害物质的排放。于公于私它都是意义很大的科技产物。小编认为自动启停并非“鸡肋”。如果您实在不喜欢完全可以在起车后将其关闭，免得频繁启动再将您的“路怒症”激发，那样就不好了。

自动启停真的省油吗？频繁启停对发动机有危害吗？

您好！

汽车自动启停好处是能够节省一定的燃油，坏处就是会对起动机和蓄电池造成一定损害。

自动启停系统，是指汽车在短时间停车时间段会自动熄火，当需要车辆起步的时候，汽车会自动启动的一套完整的控制系统，目的是为了避免汽车在停车时间段的发动机怠速，节省燃油。

它的原理是通过在我们平时常见的汽油发动机上添加上一种电机，当汽车在停止时且处于发动机怠速行驶的状态下发动机会完全的熄火，而需要启动的时候，通过驾驶员踩踏油门踏板、踩踏离合器或者转动方向盘，电机便会快速启动发动机，实现衔接，从而减少怠速时间的油耗。

频繁的启停发动机，会对相关部件如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。

增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池，这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

希望对您有帮助！

汽车自动启停好用吗？有没有什么缺陷？

发动机自动启停功能是指车辆踩着刹车停住以后发动机关闭，松开刹车踏板时会再次启动，如果一直踩着刹车时间长了也会重新启动，因为发动机关闭以后不再消耗燃油，其主要目的还是为了起到省油的效果，现在越来越多的车型都开始得有这个功能，但到底能不能真正省油还得具体分析。

因为车辆在启动时油耗相对比较高，通过实际测试启动的一瞬间所消耗的燃油，相当于普通怠速50秒左右，因此能不能省油就得看实际路况了，一般在等红绿灯的时候用的比较多，如果红灯时间是50秒，那发动机再次启动和一直怠速消耗的燃油相同，红灯时间超过50秒则能起到省油效果，当然不足50秒的话不仅不省油还会多费油，比如走走停停的拥堵路况，一般不会连续停车超过50秒，这种路况很难真省油，而且开起来也很不方便，所以想省油还得是在合适的路况下使用。

至于频繁起停对发动机好不好也得分开来看，因为发动机每次启动都会造成一次磨损，次数少的话对发动机的影响微乎其微可以忽略，但如果一直使用发动机启停功能，其启动次数会大大增加，对于一款真正成熟的发动机而言，都经历过成千上万次的实验，一般不会因为起停而对发动机产生影响，但如果有些车型纯粹是为了提高配置，没有经过相关的实验，启动机等部分也没有针对启停功能而做出优化，那会不会有影响还真很难说，毕竟这个功能想实现很简单，但是真正做好还是需要一定基础的。

综上所述，发动机启停功能虽然目的是为了省油，但是要有一定的前提条件，比如红绿灯较多而且等待时间长的市区，那开启以后还是能节省一定燃油的，不过这个功能并不是特别方便，所以很多人上车以后会习惯性的关闭，至于对发动机好不好，那就得看具体发动机的水平了，各方面都过关的前提下起停功能所产生的影响是可以忽略的。

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自动启停这个功能，我最近又在研究。说实话，这个东西很鸡肋，我个人觉得很鸡肋，没有什么实际的作用，你问问大多数人的司机在上车的时候，第一的反应就是把这个功能关掉。

自动启停它设计的初衷是好的，就是可以更大限度的让我们的 汽车 节省能耗，省油，省钱，但是结合到我们国内复杂的这种堵车路况，你觉得有必要吗？

现在正常情况下，自动启停，它最大的功能就是在卖车的时候作为一个附加功能，告诉你，OK我这个 汽车 高大上我有自动启停的功能，它多了一些配置多了一个宣传点而已。

发动机自动启停，它就是绘发动机的重新启动，所以说无论是冷启动的时候还是热启动的时候都会带来发动机的噪音，也就是它整体的抖动和噪音会增加的，对舒适度，各个方面来说还是比较烦人的。

另外这个自动启停它的逻辑是固定的，所以说在一些涉水的地方，这种自动启停千万不要开启，这样容易引起发动机二次进水，也是比较麻烦的，再比如说一些停车场或者收费站，你取个卡可能就三秒钟的时间，这个时候它也是自动启停关闭打开的过程，如果是遇到一些紧急情况呢，所以说也会带来一定的危险。

最后自动启停，它用的电池比普通的 汽车 电池要求也高一些，在坏了之后更换电池的时候花费的金钱要更多一些，总之个人觉得自动启停真的没有特别大的作用。

之所以启停技术目前饱受诟病，主要的原因就是 逻辑不清晰、影响驾驶感受、对启停功能伤车的忧虑 ；这三点原因，导致很多朋友对启停技术有着一种本能上的厌恶；实际上很多低级别车型，受制于成本压力、所以在配备启停功能时，只保证了硬件可靠、而软件上却为了降低成本而妥协，所以打造的启停系统逻辑不清晰，没有办法判断 驾驶者意图 ，导致该介入时不介入、不该介入时频繁介入的问题，严重影响驾驶感受；12伏供电系统，力量也不足、启动时总有一种声嘶力竭的无力感，所以这样的启停用起来属实不爽，不过启停功能对车辆是无伤的！

很多朋友对启停系统是否伤车，存在很大的疑惑、或偏见，实际上启停系统是不伤车的；主要疑惑点如下， 其一 认为发动机频繁的启停会造成磨损、其二会造成启动机损坏、其三会导致电瓶提前损坏；这就是咱们很多消费者所考虑的问题，实际上这些问题，我们作为消费者会想到、会担心，那么主机厂的工程师是否也会想到、担心呢？要知道， 汽车 的好坏、是和他们的饭碗挂钩的，所以我们想到的问题、主机厂的工程师也能想到，我们在抱怨、而他们再解决！

启停是否会造成发动机磨损： 实际上启停功能并不会导致发动机磨损！发动机磨损、主要出现在低温条件下，而启停功能的介入会受到温度的限制，绝大多数主机厂的设定、是在温度高于50度的条件下，启停功能才可以介入；而低于这个温度，启停功能根本不会参与；所以在热机状态下，启停不会导致磨损！是否对发动机造成磨损在于温度，因为温度会影响机油的流动性！温度合理无论是发动机正常转、启停频繁介入，都不会导致磨损！

对于启动机的影响： 启停功能所配备的启动机都是加强型的，它的寿命是普通启动机的很多倍，足矣应付启停的频繁介入，所以不必担心启停功能破坏启动机，还是那句话、车主都能想到的问题，难道主机厂的那么多设计者、工程师想不到么？他们当然能想到，想到了就一定会解决，因为造车是他们的饭碗！

对于电瓶的影响： 启停功能所配备的电瓶也是加强型电瓶Agm，使用寿命同样是普通电瓶的很多倍（具体寿命网络上随处可查、鄙人就不在这赘述了），所以它的寿命绝对不会比那些无启停功能 汽车 电瓶的寿命更短；当体统监控到电瓶容量不足以维持启停功能时，系统就会自动屏蔽掉启停功能，而剩余电量约为一个全新的普通电瓶，所以不必担心电瓶的使用寿命会被启停功能缩短；不过话说回来，最便宜的Agm电瓶也要一千多元，而普通电瓶不到它的三分之一，所以即便寿命一致、等到换电瓶时车主还是会花更多的钱，所以这就是启停功能的一大弊端！ 总而言之，启停功能的确可以省油，只不过省的不那么明显，不过频繁堵车的路况、启停功能还是有些实际意义，它的存在本身就是作用于堵车环境的；很多车友讨厌启停（鄙人也很讨厌启停），只要就是它真的很影响朋友们驾车时的感受，不过这也挂不得主机厂、在不断严苛的环保规则制约下，这启停的普及也成为了必然，因为这就是个主张环保的时代；不过随着未来智能停缸技术的完善、48伏电压的普及，在很大程度上可以改良启停技术、令其对驾驶感受的影响逐渐变小；很多朋友不喜欢启停功能，但也要明白、它不伤车，也不会对发动机造成损伤！

理论上来说，自动启停不会对发动机有危害，而且，发动机的自动启停的工作条件也是很苛刻的，此外，一般来说自动启停也不会过于频繁的工作，毕竟启动一次对电瓶的需求很大！

所谓的自动启停主要在 汽车 短时间临时停车时，深踩刹车时自动帮助你关闭发动机的措施，其目的是为了减少怠速运转时发动机空转的危害，如果你的驾驶环境经常处于等红绿灯的通畅市区工况，自动启停还是省油的，当然，所节省的汽油量并不会很多，理论上等于怠速油耗-每次的启动油耗。

如果你处于长途高速行驶工况，那么这个所谓的启停就没有任何作用了，所以高速行车时可以关闭。

发动机90%以上的磨损都发生在冷启动瞬间以及低温行驶时 ，当 汽车 长时间熄火，发动机机油会在重力作用下回流到油底壳，摩擦副部件处于乏油润滑状态，理论上启动瞬间是有比较大的磨损的，这个乏油润滑状态一直需要持续到机油泵油到摩擦部位，这需要一点时间。

此外，发动机的磨损也多发生在低温行驶时， 实验表明，发动机处于低温状态行驶时，其磨损程度要比正常工作水温磨损多5倍 。也就是说如果发动机持续低温短途行驶，发动机磨损会比较严重。

工程师为了避免自动启停对发动机的磨损，因此，自动启停的一个正常工作的前提就是“水温达到85℃以上”，当然不同的车设定有一些区别，水温低于这个设定温度，自动启停根本不启动。也就是说工程师在设计这个功能时已经考虑到了自动启停带来的局限性。

实际上， 汽车 自动启停正常工作还有很多的前提，比如，当 汽车 电瓶电量不能亏电、发动机水温、空调开启、安全带、室外环境温度过低、暖风开启与否，这些因素都会影响自动启停的正常工作。因此，如果你的车自动启停无法工作，需要考虑一下这些因素。

自动启停功能是通过刹车来判断的，如果在涉水路段， 汽车 踩刹车停车，发动机会熄火，如果松开刹车，发动机将会自动启动，一旦涉水较深，水进入发动机的进气系统，那么发动机就会造成严重损害，此时，千万不要松开刹车，直接长按一键启动彻底熄火。等待拖车救援。

自动启停虽然是一个省油的措施，但是，自动启停却不一定省钱，原因就是自动启停对于启动电流的要求比较大，其需要专用的电瓶，这个电瓶是比较贵的，一般价格超过常规电瓶的几倍，通过启停所节省下来的些许油钱，换一个电瓶就全回来了。

随着造车技术的不断升级，车辆上的高新配置也是越来越多了，发动机自动启停技术就是其中之一，相信不少车主都用过这项功能，但它频繁的启停对发动机真的好吗？它能起到省油的效果吗？我们来了解一下。

发动机启停技术这两年在市场上比较活跃，这和节能减排有很大的关系，它的工作原理就是当你踩死刹车时，发动机就会自动停止工作，但是空调和音响等其他车内用电器仍会继续工作，自己需继续前进时，抬起刹车发动机会自动启动。

这项技术主要是为了减少排放和燃油消耗，据了解一般路况下可以节约5%的燃油，如果道路拥挤的话节油效果还会好些，但它的实用性却备受争议。

频繁的启停对发动机寿命有影响吗？这个其实没有太大的影响，但别的就不一定了。有的车主认为频繁的启停会加剧发动机的磨损吧，其实正常情况下没问题，但车辆是冷启动的话会有一定影响的。

频繁的启停也是对电瓶的一个考验，如果车辆用的是普通的蓄电池那寿命肯定会直线下降的，因为每次启停都会消耗蓄电池，但要是专用的启停电池情况就不一样了。

发动机启停这项配置一直都是备受争议的，因为现在道路状况就是一个堵字，走走停停的很正常，那车辆频繁的启动就很难受了，再说它有时还会有延迟的状况发生，所以很多车主都关闭了这行功能，用的少之又少。

各位车主你们平时用自动启停装置吗？觉得实用吗？欢迎留言分享。

首先来说一下，自动启停省的油可能很难感觉到，在很多情况下，自动启停是无法工作的，而且我们很多时候等红绿灯的时间也就几秒钟，然后就起步了。

还有就是大家感觉自动启停会伤害发动机吗？肯定是不会的，带走自动启停的车辆的很多电路系统和发动机的机械部件都是优化的。

例如启动车辆最主要的就是电瓶以及起动机，而这两个和普通的不带自动启停的车用的都是不同的配件，加强型的起动机以及专门针对频繁启动的电瓶，而且如果自动启停要工作还有很多条件，比如车辆启动后至少行驶5公里左右（发动机的润滑就没问题了）电瓶的工作温度和电压在范围内（电瓶处于最佳状态）还会有其他的很多参数，有了这些全面的准备，自动启停对车的伤害也会降到最低。

当然，如果感觉不实用，担心对车有损害，一般都会配有自动启停的开关，手动关闭即可。

在长时间的拥堵、走几米又停的路段还是把自动启停关闭吧，反复启停次数太多你的电池会缺电的，夏季空调停后你难受，冬季暖风停久了你受不了。只有道路畅通红灯时间较长的条件下有用可省油（作用与你看到要停100秒主动熄火，红灯最后十秒点火的手动操作相当）。还有夏季暴雨季节所行路面可能集水情况，还是关了好。在集水路面如果水较深你一带刹车熄火，水就可能从排气管进入，冷却内部气体形成负压水可能很快进入发动机，后果很严重。涉水行驶水没过排气管时（当然水不能高于进气口）千万不能熄火！自动起停它不懂。自动起停对蓄电池要求高，一个字它贵。所以你如果平常开车就比较省油有无它不重要，你开车爱洒脱快起快停它不会给你带来省油结果。

在MHEV(轻混48V蓄电池混合动)和BISG（皮带一体式启动发电机）还没像现在如此普及之前，传统燃油车的起动机既要作为发动机冷启动使用，又要作为发动机在拥堵或者等红绿灯时的热启动使用。

传统燃油车起动机

为当 汽车 行驶在路上，遇到红绿灯时，发动机短暂的熄火和启动，对发动机的温度变化影响并不大，由于时间较短，发动机缸内的机油依然在各个零件上，不会下沉，所以不会对发动机造成损伤！

当遇到堵车时，踩下刹车直到 汽车 静止，系统会检测车辆状态是否满足下一次启动，然后发动机会停止运转，设备正常供电，当你松开刹车直至全部松开，发动机再次启动，正常行驶。反复地启动发动机对启电机和蓄电池有很高的要求，也就是说带起停功能的起动机要比一般的起动机要好，蓄电池也要比一般的蓄电池要耐用。

BISG（皮带一体式启动发电机）

目前随着新能源 汽车 的普及，以MHEV外加48V蓄电池及BISG的方案研发产出成本最优。BISG功能的出现，极大程度的改善了带起停功能的起动机在启动的一瞬间，整车抖动舒适性的问题，依靠皮带反转来带动发动启动，使启动更加平缓。由于外加的48V蓄电池，所以不会对原有的蓄电池有更好要求。除此之外BISG不光能实现车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速而且还可以制动回收能量的作用。对发动机没有任何损害。

综上，不管是哪种起停功能，都是可以省油的，而且对发动也无损害，只是后期维护保养上的成本可能会多少增加一些。

自动启停真的省油吗？

如果生活在从不堵车的环境下可以这么说，但不脱离实际的话自动启停（SST）功能不仅是鸡肋而且是累赘，实测使用过的一些不能关闭SST的车子更是如此。为什么这么说就让数据说话吧：

所以自动启停功能是否能省油完全取决于路况，频繁的拥堵尽量关闭自动启停功能，否则油耗可能会远超预期，SST只适合在高峰期不出行的车主。

至于自动启停是否会伤害发动机需要区分情况，可能会造成伤害的原因主要在冷车阶段。

发动机90%的磨损在冷启动阶段，这种说法并不是夸张而是事实。因为冷启动瞬间依靠飞溅润滑的缸筒、活塞、曲轴、连杆轴承都是干的，在启动之后机油虽然可以在瞬间带来有效的润滑但启动的那一瞬间的那种状态想一想还是很刺激的。

如果冷车状态下车辆即开始拥堵，首次冷启动会严重磨损、机油温度没有达到最佳工况之前流动性也比较差，在水温正常之前的冷启动不能保证油膜的状态多多少少还是会出现比正常运行中更大的磨损，久而久之甚至有拉缸的可能。

而且冷启动中的频繁启停油耗会更高，ECU会根据水温传感器的信号即时调整喷油量，水温越低喷油量越大，这是冬季 汽车 油耗普遍高的原因所在。那么 发动机防冻液的温度没有达到最佳工况之前油耗一定是高的，频繁的启停不利于发动机水温的上升油耗从高到低的时间也要慢一些。

所以自动启停在多数情况下并不是作用很大的配置，应该区分温度和路况使用，个人观点、仅供参考。

对于关注 汽车 的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

答案是会省油。

一般来说，车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，起动时发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的（有些车辆是通过独立的启停电机启动），此时起动的耗油量仅相当于怠速07秒的耗油量，所以理论上停车超过07秒就都有节油效果，停车时间越久，省得油越多。

由于发动机频繁启动，发动机的曲柄连杆、正时系统、进排气阀门等等零件，会在无油压或少油压相对较长时间工作，零部件磨损增大，影响寿命；另外由于大多数发动机共振区接近怠速，发动机启动次数增多，因此共振和不规则扰动次数增加，对发动机元器件会造成一定的损伤。但这些都是经过标定的，测试人员会保证相关元器件能够扛下来这些伤害，因此不必担心，放心使用就好。

自动启停关闭器对车有害吗？

现在很多汽车都安装有自动启停功能，但使用的人并不多，或者使用了一段时间就不再使用，认为自动启停功能太伤电瓶，而且影响驾驶体验，但其实自动启停功能的好处还是很多的。

一、自动启停功能最主要的好处是省油

我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速08秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。

二、减少积碳的产生

汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。

三、减少尾气的排放

节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。

汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！

自动启停对发动机到底有没有伤害

大概在2012年开始的时候，发动机自启停系统已经基本成为现售车型的标配，这种技术非常适合城市工况，在堵车和等红绿灯的时候关闭发动机，可以明显的带来油耗的降低。但其自诞生以来也面对很多的质疑，那这项技术究竟会不会给发动机带来损害呢？今天小编就来解答一下。

部分人认为发动机启停功能会导致发动机损失的根本原因是频繁启停会造成活塞和缸体的磨损，产生的金属碎屑会引起发动机精密部件的寿命。

但这部分人都忽略掉了一个问题，发动机频繁启动确实会造成发动的磨损，但这是在冷启动的条件下。发动机自启停一般在热车之后才会介入发动机控制，同时在其启动条件中也会加入对环境阈值的判定，基本不会发生发动机的磨损。

真正会带来损耗的其实是汽车的电池，频繁的启动会给蓄电池带来过频繁的充放循环，降低蓄电池的寿命。不过这点工程师在设计时也进行了充分的考虑，带有启停功能的汽车搭载有专用电池，支持应有功能的同时也有符合常规的寿命表现。

总结：

所以根据启停功能的设计和实现上来看，在城市工况中等红灯的时候确实可以带来油耗和排放上的改善。不过在走走停停的拥堵路段，小编建议大家还是关掉启停功能，不然会过早的消耗电池寿命。这样的操作才能让启停配置有最大化的功能发挥。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机的启停技术，会不会对发动机造成伤害？

从工程学的角度来看，自动启停对发动机没有伤害。

因为当发动机转速降低到一定额定值时，变速箱中的轴承会出现摩擦降低热量，因此相较于一般的发动机使用模式来说，会有很大的热量降低，而热量是引起发动机损坏的一个主要因素。

同时，自动启停技术还能够在混合动力模式下减少发动机排放。

自动启停不仅功能有利于减少油耗，也会减少发动机燃料消耗，减少能源浪费，从而提高汽车的经济性。

此外，它还能够帮助发动机更快的冷却，实现节能减排的目的，同时改善环境污染。

许多人说，汽车的启动和停止功能会损坏发动机，增加发动机气缸中的碳沉积，加速发动机的磨损。事实上，当汽车在道路上行驶并遇到红绿灯时，发动机会短暂停止并启动，这对发动机的温度变化影响很小。由于时间短，发动机气缸内的机油对各部件的影响仍然很小；增加车辆启动和关闭技术是为了减少车辆怠速时不必要的燃油浪费，减少废气排放，减少废气对环境的污染，起到节能减排的作用。

增加车辆启停技术，是为了减少车辆怠速时不必要的燃油浪费，减少废气排放，减少废气对环境的污染，起到节能减排的作用，车辆的启停功能不会对发动机产生影响。当车辆长时间等待红灯或堵车时，如果发动机处于暂停状态，可以节省燃油和不必要的输出，从而降低油耗。当您使用高电荷的电气设备作为调节器时，自动启动和停止将不起作用。

此外，启动-停止功能由一套电动启动-停止系统完成。我们担心自动启动和停止会损坏车辆，特别是蓄电池和起动发动机，与正常起动相比，发动机自动起动的机油性能没有衰减，冷起动也没有太多。反复启停对发动机本身磨损小，但启停可靠性要求和整个启动回路系统都比较高。打开和关闭开关肯定会损坏发动机！在这里，我想告诉大家，工程师们一定已经考虑过我们能想到的问题。

但是，我们仍然在考虑功的原理，这更可靠。从功的原理来看，这就是他们自己。几乎所有的启动和关闭制造商在出厂前都会对启动的持续时间和可靠性进行特殊设计。逮捕是在那辆热车之后进行的，,对发动机而言不会产生太大的压力。还有一些车主认为,因为频繁启停,起动系统的蓄电池和起动机工作太频繁,肯定会影响寿命。