我的帕杰罗V73也不冒蓝烟也问不到烧机油的味,每六七百公里就缺半升机油怎么回？

烧机油并不一定就是冒蓝烟，也有可能是其他问题导致的。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 机油更换周期过长；

四 长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

三菱帕杰罗io原车18发动机改装东安20的4G94发动机

帕拉丁自动档为什么比帕杰罗还费油

帕拉丁自动档比帕杰罗费油的原因主要有以下几点：

1 帕拉丁自动档的换挡系统比帕杰罗的换挡系统更复杂，会消耗更多的燃油。

2 帕拉丁自动档的变速箱比帕杰罗的变速箱更大，更重，这会增加发动机的负担，从而消耗更多的燃油。

3 帕拉丁自动档的变速箱有更多的换挡模式，这会增加发动机的负担，从而消耗更多的燃油。

4 帕拉丁自动档的换挡过程更慢，会消耗更多的燃油。

中国第一帖，希望帮到需要的朋友。

2000年出厂的帕杰罗io原车是18的发动机型号为4G93，由于已用50万公里，烧机油严重，且机器的金属疲劳因此没有维修意义，也找不到比较好的拆车发动机，

咨询了几位业内人士，和曾经io的18换过20发动机的朋友

因此换新的东安三菱4G94，20

更换后注意事项，发动机高25厘米左右，机油尺需要调长点

进气支管不是很合适，

元宝梁支架不是更合适，

解决办法有两种

1 可以改到合适，

2也可采购元宝梁350元拆新车件，进气支管150元拆新车件。

曲轴位置传感器用回原来的，和正时盖整套移植过来。