我是做铝合金发动机护板，想吧铝合金氧化成金黄色的，有没有什么好办法？成本要低！

阳极化处理（Anodizing）

一种金属表面处理工艺，金属材料在电解质溶液中，通过外施阳极电流使其表面形成氧化膜的一种材料保护技术。又称表面阳极氧化。金属材料或制品经过表面阳极化处理后，其耐蚀性、硬度、耐磨性、绝缘性、耐热性等均有大幅度提高。实施阳极化处理最多的金属材料是铝。铝的阳极氧化一般在酸性电解液中进行，以铝为阳极。在电解过程中，氧的阴离子与铝作用产生氧化膜。这种膜初形成时不够细密，虽有一定电阻，但电解液中的负氧离子仍能到达铝表面继续形成氧化膜。随着膜厚度增大，电阻也变大，从而电解电流变小。这时，与电解液接触的外层氧化膜发生化学溶解。当铝表面形成氧化物的速度逐渐与化学溶解的速度平衡时，这一氧化膜便可达到这一电解参数下的最大厚度。铝的阳极氧化膜外层多孔，容易吸附染料和有色物质，因而可进行染色，提高其装饰性。氧化膜再经热水、高温水蒸气或镍盐封闭处理后，还能进一步提高其耐蚀性和耐磨性。除铝外，工业上采用表面阳极化处理的金属还有镁合金、铜和铜合金、锌和锌合金、钛合金、钢、镉、钽、锆等。

以上引用自。钛合金的阳极化是一样的道理。我从事相关行业，有不明白的可以继续问我。

发动机缸体氧化白斑怎么回事

发黑是表面氧化生成氧化皮了，氧化物一般都发黑的。

这种情况就说明了一个问题，铸铝件表面处理没有做好，这可能是厂家为了省钱。

基本上五金工件，都会做表面磷化钝化处理的，只有处理后才会在表面生成一层磷化钝化膜，能够抗氧化防生锈的，但是如果这个工件损坏了，一般损坏部位很容易生锈的，大多数磷化钝化处理后，还会上漆的，多重保护的。

像你这种情况，如果没有进行过物理加工，对原工件进行过破坏，那这个东西做的太差劲了。

解决办法，工件除油除锈，清洗去氧化皮，然后做钝化处理即可，比如我们高远的GY-406三价铬铝皮膜剂就可以，环保，抗氧化能力强，当然无铬，六价铬的都能达到目的。不过这是工业用品，一般都是工厂用的，家用的没有的。

铝制发动机壳发生腐蚀会越来越严重吗

点状的白色腐蚀物一般是铝的氧化物，许多铝合金发动机缸体和缸盖时间长了或接触了冷却液、电池酸液或者水，都有可能发生腐蚀的。轻微的腐蚀不影响发动机的工作。如果觉得影响外观，可在发动机冷却后将白色腐蚀物擦除。并避免发动机今后接触上述腐蚀性介质。

点状的白色腐蚀物一般是铝的氧化物，许多铝合金发动机缸体和缸盖时间长了或接触了冷却液、电池酸液或者水，都有可能发生腐蚀的。轻微的腐蚀不影响发动机的工作。如果觉得影响外观，可在发动机冷却后将白色腐蚀物擦除。并避免发动机今后接触上述腐蚀性介质。

发动机缸体在装配之前要确保无锈蚀，否则会影响发动机的正常运行。特别是发动机的缸套，它在锈蚀后会使气缸漏气，进而使发动机动力下降。此外，锈蚀的缸套还会造成活塞环磨损、烧机油、拉缸等严重问题。水套和油路锈蚀后，轻则发生堵塞使润滑或冷却不足，重则油路和水路串通造成机油乳化，缸套会因缺少润滑而拉缸。

以前多采用防锈油保护缸体，装配前再将防锈油清洗掉，否则缸体外壁的防锈油会影响外观。由于这种防锈方法要经过涂油和除油两道工艺，所以处理的成本较大。这种防锈方式已不能满足现在高效率生产的需求，并且出于环境保护的目的也限制了防锈油的使用，所以使用防锈油的防护方式逐渐被淘汰。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

奥迪新车发动机和铝氧化是什么原因

会。

发动机全部铝制区都腐蚀氧化严重，即使是一颗螺丝钉都在腐蚀氧化。

耐高温材料包括耐火材料和耐热材料，有无机化合物，也有高分子聚合物材料。耐火材料通常是指能耐1580℃以上温度的无机物材料。

潮气太重，裹上发动机上的灰尘。

擦掉就可以了。

从现在开始，大梯形的前进气格栅将被应用到奥迪的每一个新车型上，作为标志性的设计，硕大的两段式网格状栅格将成为奥迪汽车的代名词。圆滑的发动机罩，方正的前灯和明朗的线条，构成了A3的前脸特征。侧面的造型则更多地沿袭了上一代的3门版A3的特征，腰线很高并且一直伸展到车尾。