什么是一汽丰田皇冠

最佳答案:

丰田皇冠（Crown）于1955年1月1日在日本下线，到2010年已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在9-11L/100km之间。

详情介绍

丰田皇冠（Crown）于1955年1月1日在日本下线，到2010年已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在9-11L/100km之间。

一汽丰田皇冠空间不是特别大，1米8的身高坐车里会顶到头，但减震韧性好，座椅坐着很舒服。 细节设计精细，车厢内的材质选用和装配工艺都体现出了丰田高水准。质量稳定，故障以异响居多。车主表示：2.5L车型动力已经足够了。方向盘的助力合适，低速很轻，高速稳重，车辆很好控制。

3.0L车型配置丰富，2.5L车型配置相对较少。

2020年4月28日，随着最后一辆14代皇冠的下线，一汽丰田皇冠正式停产。2022年7月，作为丰田的旗舰轿车，丰田皇冠并没有走向停产的命运，也没有“变身”SUV，反而以全新面貌高调回归。新一代丰田皇冠将于7月15日正式发布。丰田汽车延期上市的新款高档车“皇冠”（CROWN）将于2022年9月1日起陆续发售。

中文名

一汽丰田皇冠

外文名

Crown

属性

汽车品牌

耗油

十二型 9-11L/100km

特点

低速很轻，高速稳重

一汽丰田皇冠基本资料

总体感觉：车内设备高科技感很足，同时不失实用性，一些小地方更显出了设计者的匠心独具。日本车厂的很多做法常让买家有超值的感觉，实际是否超值就见仁见智了。

总评和皇冠在一起的几天总有一种去哪都想开车的冲动，但事后回过头来想想却总记不起来他吸引我的地方在哪，配置？空间？动力？安全？他各方面的表现都很好，就像一位太极高手，外表斯文，举手投足都不紧不慢，但内力一出足以让旁人大惊失色。也许这就是设计者的初衷：造出一辆让人不知不觉上瘾的车。今天丰田看来离这个目标很近了，不知我们的汽车工业会不会有这样的明天？

优点：

安静，动力总成、轮胎、底盘三者配合好，制动力强，车身稳定，刹车踏板反馈线性，热衰减小 减震初觉软但实际上侧向支撑有力，前后配重比较平衡，入弯表现稳定 深内饰车型驾驶者视野内豪华感强烈，装备实用，四个人都能座得很舒服，右后座更可媲美飞机公务舱

缺点：车身稳定系统(VSC)干预过多，走走停停时变速箱冲击较大，颠簸时内饰件有杂音 车内后视镜居然不是自动防眩目，手枕位置有点碍事，车外后视镜的距离感需要时间适应

一汽丰田皇冠对比测试

奥迪A4L和皇冠竞争对比

皇冠在别市场当中的优势：

1、出色的品牌价值。

虽然丰田并不是一个豪华品牌，但是皇冠却显得与众不同。早期进口的老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一种全新的概念重新回到国内，其高端的形象也将一并延续下去

2、体面华贵，符合东方审美的外形。

</strong>作为丰田的旗舰车型，皇冠体现出一种特有的华贵与大气。虽然很多竞争对手的外观也能够做到豪华，气派，但皇冠所体现出的那份符合东方的审美却是很多车型做不到的。究其原因，还要从皇冠的身世谈起。这款车于1955年诞生，是一款纯粹的日本国产车，很长一段时间以来都在日本本土生产和销售，即使现在，中国也是这款车唯一的海外市场。这款面对高端群体的房车是丰田品牌的旗舰车型，由于没有掺杂其他的设计元素，因此这款车在外观上自然体现出一种东方的审美，也就更加符合国人的审美眼光。这一点是很多同级别的欧美车型所不具备的。除此之外，皇冠的外形显得庄重大气。也许年轻人不一定喜欢，但肯定能够博得那些中年成功人士的青睐。

3、豪华贴心的配置。

到了这个级别的车型，配置上基本可以做到应有尽有，皇冠作为丰田的顶级车型，配置自然也是相当的丰富。除了常见的氙气大灯，电动可加热真皮座椅，多功能方向盘，9安全气囊等一系列高端车配置之外，还有一些极为贴心的小配置，例如出风口的SWING功能，导航版的倒车摄像功能还可以显示出车辆即将到达的方向显示，这些让任何一个人都可以轻松驾驭这台尺寸较大的房车。除此之外，皇冠的内饰氛围也相当不错，坐进车内，就会被尽显豪华的真皮和桃木包围起来，尽显豪华。坐在后排，可以通过前排座椅侧面的按键来调节靠背的角度来自己获得需要的空间，高配车型还可以通过后排中央扶手上的按钮来调整空调，音响和座椅加热等功能，也可以通过电动调节的靠背来找到最舒适的坐姿，可以说非藏贴心。电动调节方向盘和后排车顶空调出风口也是同级别当中非常少见的配置，却共同提升了整车的档次感。

4、舒适的乘坐体验。

皇冠的舒适性是得到大多数人的一致认可的。真皮座椅不仅宽大舒适，包裹性也相当不错，后排空间虽然不是很大，但座椅的形状却非常贴合身体，即使是长时间的乘坐也不容易疲惫。除了舒适的座椅之外，皇冠的底盘和车身在隔音降噪和隔绝震动能力方面也有着非常出色的表现。坐在车内，路噪，风噪，发动机噪音等均被抑制在一个非常小的范围之内，各种震动也经过了充分的过滤，而且其高速稳定性也相当不错，完全有着不输于欧系高档车型的实力。

5、出色的性价比。

皇冠在拥有很多贴心配置的同时，其价格也并没有离谱，虽然其价格从30-50万的跨度非常大，但实际上主销车型的价格是从32万-38万元之间。这与很多欧洲高档车动辄四五十万的价格相比，则显得非常富有竞争力。不仅售价有竞争力，皇冠的油耗表现也非常不错，百公里11升左右的综合油耗对一款标准的C级车来讲是个相当不错的成绩。

正是因为上述优势，让皇冠在同级别当中的表现非常抢眼。

奥迪A4L优势

1、品牌形象：奥迪的品牌不输于皇冠</strong>

在中国市场上，要说最成功的豪华品牌，非奥迪莫属。因其较早的进入中国，在缺乏竞争的条件下迅速占领了高端市场，而且由于大量的政府采购，这款车的形象迅速提升，成为官车和高档商务车的代名词。因此和丰田皇冠相比，奥迪的品牌形象不仅丝毫不差，而且在大多数人眼中还要更高一筹。

2、外观：奥迪A4L拥有更年轻的形象，但不失稳重

此次改款的奥迪A4L虽然比上代车型更加前卫时尚，但还是不及宝马3系那般张扬。新款的奥迪A4L保持了奥迪品牌一贯的风格，大嘴的进气格栅和规矩的大灯造型都显得比较稳重，而由于经过二次加长，车身侧面线条看起来则显得比较修长大气，与A6L的风格非常接近，而新A4L的尾灯造型也是显得中规中矩，没有半点的“出格”之处。因此A6L小改款时，尾灯也采用了这个设计。总体看来，A4L拥有比皇冠更年轻的形象，但却没有失去一款商务车应有的稳重与内敛。

3、配置：各项配置应有尽有，但不如皇冠讨巧

A4相比，新款奥迪A4L的配置可以说明显的上了一个台阶，各项配置可谓一应俱全，还全系标配MMI系统，与皇冠也没有明显的差异，完全符合这一级别车型的身份。不过在一些细节之处，德系的A4L还是不如皇冠那般讨巧，例如皇冠的出风口SWING功能，后排中央扶手上的各种控制功能按键等都是在奥迪A4L上找不到的。

4、驾乘感受：空间更大一些，但舒适性稍有不足

奥迪A4L的轴距为2869mm，要超过皇冠的2850mm，而且A4L为前驱车，车内空间显然要更大一些。从我们的体验来看，其后排空间非常宽敞，和之前的老款A4完全是两种概念。在腿部空间和横向宽度方面甚至要超过皇冠。但是与皇冠那种极致的舒适性相比，奥迪A4L显然要正常了一些。对噪声和震动的抑制虽然不及皇冠那么纯粹，但也完全达到了同级车当中的主流水平。

5、性价比：与皇冠不分伯仲

奥迪A4L2.0T共有四个配置，其价格从29.88万-38.86万元不等，比皇冠还要低一些，配置水平与皇冠难分伯仲，而2.0TFSI与8挡CVT手自一体变速箱的搭配在燃油经济性方面也有不俗的表现，因此奥迪A4L的性价比还是相当高的。

结论：

经过上述分析，我们发现奥迪A4L的设计理念已经和老对手宝马3系，奔驰C级完全作出了差异化，不论是定位还是价格区间都有着很大的不同，因此竞争关系也大大减弱。然A4L的这种跨级设计，却与丰田皇冠在很多方面存在相同之处，甚至是针锋相对，因此二者产生正面的竞争也就不足为奇。其实面对A4L的上市，皇冠并非没有感受到压力，这个局面将会持续到新一代皇冠上市。从目前的消息和国外公布的车型看，新上市的皇冠很有可能是特别加长轴距的版本，届时它将会再次与A4L拉开差距。因此目前皇冠和奥迪A4L之间的竞争关系也不是一成不变的，它更像是一个特殊时期的巧合。 当然，虽然在配置，尺寸，空间等诸多方面存在相同之处，但二者在风格上还是有差异的。相比之下，皇冠更加稳重，和谐，显得保守一些，更适合年长一些的成功人士。而奥迪则年轻化一些，并且属于德系硬朗风格，更适合那些年轻一些的精英阶层。

一汽丰田皇冠投诉问题

皇冠的问题比较突出，虽然其在豪华车投诉排行榜中只位居第十位，但其所涉及的投诉大多存在比较重大的安全隐患，如刹车失灵、突然加速、转向不畅等。中国证券报记者发现，汽车投诉网上有一例皇冠刹车失灵的案例。案例中的皇冠恰恰就是属于召回时间段的车辆，而且之前已经因刹车失灵问题进行过一次维修。一汽丰田的回复为：经销店和交管所检查后确认车辆没有问题，请顾客放心使用。

一汽丰田皇冠丰田皇冠报价

2.5L排量变速箱指导价商家报价

2011款皇冠V62.5Royal真皮天窗特别版手自一体34.47万28.73万-34.47万

2010款皇冠V62.5LRoyal手自一体32.85万27.30万-32.85万

2010款皇冠V62.5LRoyal真皮天窗版手自一体34.23万28.53万-35.23万

2010款皇冠V62.5Royal天窗导航版手自一体37.23万31.13万-37.23万

3.0L排量

2010款皇冠V63.0LRoyal真皮版手自一体39.33万33.13万-39.99万

2010款皇冠V63.0LRoyalSaloon手自一体42.78万35.78万-42.78万

2010款皇冠V63.0LRoyalSaloon尊享版手自一体46.84万39.84万-46.84万

2010款皇冠V63.0LRoyalSaloonVIP手自一体50.06万42.06万-50.06万

4.3L排量

2010款皇冠V84.3LRoyalSaloon手自一体80.04万70.00万-80.04万

2010款皇冠V84.3LRoyalSaloonVIP手自一体89.96万79.90万-89.96万

一汽丰田皇冠退出发展

丰田在中国市场推出的高端车型，在最近几年无一例外地停产、退市，黯然驶离中国消费者的视线：

2006年中，与兰德酷路泽和普拉多同时进入中国市场，开辟与引领高品质小型SUV市场的达路-特锐停产；

2015年底，一度引领全球节能、环保风尚的丰田混合动力先锋车型——普锐斯停产；

2016年12月底，丰田旗下有着标杆意义的全尺寸SUV——兰德酷路泽停产；

2017年9月，丰田品牌并不多见的、具有运动天赋的后轮驱动轿车——锐志停产；

2017年10月底，丰田旗下价格最接“地气”的大型SUV——普拉多(2.7L)停产；

2020年4月底，丰田品牌旗舰轿车——中大型(C级)轿车皇冠正式停产。