什么是上中路隧道

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上中路隧道（Shangzhong Road Tunnel）是中国上海市境内连接闵行区与浦东新区过江通道，位于黄浦江水道之下，是上海市南北部城市主干路构成部分。

详情介绍

上中路隧道（Shangzhong Road Tunnel）是中国上海市境内连接闵行区与浦东新区过江通道，位于黄浦江水道之下，是上海市南北部城市主干路构成部分。

上中路隧道于2003年12月30日举行动工仪式；于2008年4月20日隧道全线贯通；2009年5月1日全线通车运营。

上中路隧道西起虹梅南路，下穿黄浦江水道，北止济阳路；南线线路全长2795.318米，北线线路全长2802.425米，主隧道长1250米；道路为双层双向八车道城市主干路，设计速度为80千米/小时。

中文名

上中路隧道

外文名

Shangzhong Road Tunnel

始建日期

2003年12月30日

投用日期

2009年5月1日

所属地区

中国上海市

类型

隧道、过江通道

长度

南线：2795.318米，北线：2802.425米

宽度

14米

车道设置

双向八车道

设计速度

80千米/小时

起止位置

虹梅南路、济阳路

途经线路

上海中环路

管理机构

上海市城市交通运输管理处

上中路隧道建设历程

2003年12月30日，上中路隧道举行动工仪式。

2004年1月9日，上中路隧道动工建设。11月，上中路隧道进行暗埋端PD1、PD2围护结构施工建设工程。

2005年6月，上中路隧道完成工作井及PD1、PD2主题结构的制作。

2007年5月，上中路隧道完成隧道南线贯通工程。

2008年4月20日，上中路隧道完成北线隧贯通工程，隧道全线贯通。

2009年1月11日，上中路隧道安装装饰框。1月22日，上中路隧道南线实现试通车；5月1日，上中路隧道工程竣工，全线通车运营。

2019年8月9日至8月31日，上中路隧道启动路面整治工程。

上中路隧道隧道位置

上中路隧道位于中国上海市南北部的过江通道，连接闵行区与浦东新区；北距龙耀路隧道约2.8千米，南距徐浦大桥约2.4千米；隧道西起虹梅南路与中环路立交，下穿黄浦江水道，北止于济阳路与中环路立交；途经该隧道路段为上海市中环路。

上中路隧道隧道设计

上中路隧道隧道结构

整体布局

上中路隧道主要由地面道路、江下双层隧道部分，及其各立交匝道组成，隧道主路段呈东北至西南方向布置。

设计特色

上中路隧道共双管双层水下公路交通隧道，设南线隧道和北线两条双层隧道，其中，上层是浦西到浦东车道，下层是浦东至浦西车道。隧道采用“V”字形的管排布方式下穿黄浦江，圆隧道衬砌环采用通用楔形管片，环、纵向螺栓采用写螺栓与预埋螺母相接的形式。圆隧道下层车道板结构采用预制构件和现浇钢筋混凝土相结合的形式；下层车道板的地步为一块H形预制车道板，其上设置现浇路面结构。

上中路隧道隧道参数

上中路隧道南线上层车道长2795.318米，北线下层长2802.425米，其中盾构法圆形主隧道长1250米，矩形暗埋段和引道段共长1052米，隧道外径14.5米；隧道圆到外径14.5米，内径13.2米，上下层车道宽7米；衬砌环共分10块，衬砌厚度600毫米，环宽2米。浦东盾构工作井平面尺寸为46米x22米，深29米；浦西盾构工作井平面尺寸46米x22米，深32.85米。

技术标准
道路等级	城市主干路
设计速度	主线：80千米/小时；匝道：40千米/小时
车道设置	主线段：双向八车道（双管双层）
最小净宽	8.14米
通行净高	≥4.5米
坡度系数	4.5%
设计年限	100年
抗震等级	7度
参考资料：

上中路隧道设备设施

照明供电

上中路隧道装设各类照明、供电设施，其中，采用了无极荧光灯为主的照明灯，该照明灯总体视觉效果较好、节能、光衰较小、均匀性较高、产品的故障率很低。

消防排水

上中路隧道内设消防系统、排水系统，防止隧道因灾致危，影响到来往的车辆。

监控通信

上中路隧道内设电子监控、通信信号、通信设备，不仅对来往车辆进行实时监控，同时对在隧道中因事不便的车辆提供帮助。

上中路隧道运营情况

上中路隧道票价票制

2009年5月1日，上中路隧道全线通车运营，隧道路段不实施收费制度。

上中路隧道交通流量

2019年2月，上中路隧道平均车流量为151789辆次/日，高峰时段为10070辆次/日。

上中路隧道建设成就

上中路隧道技术难题

上中路隧道的技术创新与新技术应用主要如下：

1、优化了圆隧道段隧道内消防设计，利用上下层两个安全消防分区结构，相互作为逃生通道，每78米设一座上下疏散楼梯，提高了消防救援的能力和速度。节约了一座江底联络通道，既降低了施工阶段的工程风险，也解决了长大隧道联络通道永久运营阶段的管理风险，同时大大节省了工程投资。

2、创新研制了新型抗剪型同步注浆砂浆材料与施工方法，建立了以抗剪切屈服强度和坍落度为控制指标的同步注浆新理念，并获中国国家级工法。

3、首创了超大直径隧道双层道路同步施工方法，应用研制的移动式台模车有机地将盾构推进和内部道路现浇结构施工结合起来。

4、首创超大直径泥水盾构不分散泥水体系和集成化泥水固控处理工艺，有效解决了超大直径泥水盾构开挖面稳定控制和泥水高效重复利用的技术难题。

5、创新研发了超大直径隧道进出洞冰冻加固体分区域强制解冻结合注浆控制融沉的施工方法，显著减少了盾构进出洞加固土体后期的沉降，大幅降低了超大直径盾构隧道的进出洞风险。

6、首创了狭小空间内超大直径盾构机整体原位调头技术。

上中路隧道科研成果

技术名称	所获奖项
《超大直径泥水平衡盾构隧道施工关键技术》	2010年度上海市科技进步二等奖
参考资料：

上中路隧道荣誉表彰

项目名称	所获奖项
上中路隧道工程	2008年度上海市城乡建设和交通委员会上海市优质结构工程
	2011年度上海市市政公路工程行业协会上海市市政工程金奖
	2014年度第十二届中国土木工程詹天佑奖
参考资料：

上中路隧道价值意义

上中路隧道是上海中环线南段关键节点工程之一，该隧道的建成进一步加强浦江两岸的联系，对上海中环线成环运营具有重要的意义。（《地下工程与隧道》 评）