什么是常德站

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常德站（Changde Railway Station，TMIS：26864），位于中国湖南省常德市武陵区境内，是中国铁路广州局集团有限公司长沙车务段管辖的客运二等站，是石长铁路、渝厦高速铁路的交会车站，也是中国湖南省西北部重要的交通枢纽。

详情介绍

常德站（Changde Railway Station，TMIS：26864），位于中国湖南省常德市武陵区境内，是中国铁路广州局集团有限公司长沙车务段管辖的客运二等站，是石长铁路、渝厦高速铁路的交会车站，也是中国湖南省西北部重要的交通枢纽。

1997年，常德站动工建设；1998年，常德站建成投用；2021年9月16日，常德站原有站房开始拆除；2022年12月26日，常德站南站房及高速场投用运营。

截至2022年12月，常德站站房建筑面积约59977平方米，站场规模为9台20线。

中文名

常德站

外文名

Changde Railway Station

车站代码

26864

投用日期

1998年

所属地区

中国湖南省常德市

车站等级

二等站

主要线路

石长铁路、渝厦高速铁路

区域管理

中国铁路广州局集团有限公司长沙车务段

建筑面积

约 59977 m²(截至2022年12月)

站台规模

9台20线(截至2022年12月)

车站地址

湖南省常德市武陵区常德大道与武陵大道交会处

常德站历史沿革

老常德站

1997年，常德站动工建设。

1998年，常德站建成投用。

2021年7月20日，常德站北广场过渡站房投入使用；9月16日，常德站原有站房拆除工作开始；9月27日，常德站原有站房主楼开始拆除。

新常德站

2020年4月29日，常德站站前南北广场开工建设。

2021年7月21日，常德站南广场及配套工程开工建设。

2022年1月，常德站南广场主体结构封顶；5月11日，常德站一期工程（南站房与1-4站台高架区）主体结构封顶；7月15日，常德站高架候车室屋盖钢结构提升完成；10月15日，常德站站名安装完成；12月8日，常德站南北广场移交工作开始；12月26日，常德站南站房及高速场投入使用，因新建常德站房施工需要，停办常德普速场客运业务。

2023年8月，常德火车站二期工程桩基施工已全部完成，预计2024年上半年具备开通运营条件。

常德站交通区位

车站位置

常德站位于中国湖南省常德市武陵区常德大道与武陵大道交会处，距离常德市中心城区直线距离5千米。车站在渝厦高速铁路上行距桃源站39千米、下行距汉寿站37千米、距益阳南站97千米；在石长铁路上行距石门县北站74千米，下行距捞刀河站190千米。

周边道路

常德站周边有金牛路、武陵大道，两条道路分别设有下穿隧道，车道数为双向四车道，在常德站枢纽处分别下穿沾天湖南环路、常德大道，接入枢纽站北广场和南广场地下停车场。南广场车流通过常德大道与武陵大道交叉口进出高架落客平台，北广场车流通过金牛路与沾天湖南环路交叉口进出高架层落客平台。

常德站建筑规模

常德站建筑设计

设计理念

常德站以“桃花盛开，武陵腾飞”为设计理念，在外立面幕墙、候车大厅吊顶、高架层等加入“桃花”元素。

常德站外立面大曲面造型采用白色幕墙设计，由屋面两翼向两侧延伸，从站台层一直延伸到屋面。大曲面的立面与结构合二为一，形成过渡到室内的支撑，柱子与梁一体设计的造型简洁富有张力。

常德站站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋面采用“钢结构+金属屋面”。立面造型由进站空间及屋面五条曲线展开，犹如一朵绽放的桃花，在设计上力求内部结构与立面形式统一。站房内铝板吊顶采用浅粉色铝方通穿插出单片花瓣的形状，再复制排列形成花瓣飞舞的视觉效果，从入口处天窗延伸至候车厅中央天窗，打造出“落英缤纷”的美景。

设计参数

截至2022年1月，常德站南广场总用地面积为62430平方米，建筑面积为32220平方米，雨棚面积为1688.8平方米。

截至2022年5月，常德站站房旅客最高聚集人数为2500人。

截至2022年12月，常德站站房及相关工程总建筑面积为123432平方米，其中站房建筑面积约59977平方米。站房主体东西长195米，南北长288.6米，建筑高度为28.05米。

常德站整体布局

常德站主要由三个部分组合而成，分别是站房、站场及南北两座站前广场。常德站站房主体共有三层，局部还有设置夹层，站房采用"上进下出"的高架及线侧式候车模式。地下一层为出站层，地上一层为进站层，地上二层为高架候车室，采用中间商业布局，两侧候车空间的模式，地上三层为侧送风口，采用夹层式布局。站前广场地面为人行景观广场，地下一层由人行区域、出租车停车场及社会车车库组成。

常德站站台线路

截至2022年12月，常德站站场规模为9台20线，其中高速场设5台11线，普速场设4台9线。共设正线4条，到发线16条。途经常德站的铁路线路为石长铁路、渝厦高速铁路。

常德站运营情况

常德站票务服务

常德站在进站口、出站口、候车室、售票厅等处共设有22台自动售、取票机；售票厅设置了4个人工售票窗口和1个公安制证窗口；候车室设有44台进站与出站自助验票闸机、14个半自助验票终端。

常德站候车室内设置了综合服务台，可提供退票改签、重点旅客预约等服务。

常德站设备设施

便民设施

截至2022年12月，常德站候车室内设有2072个座位，其中156个座位具备充电功能；站内共设有扶梯28台、无障碍直梯16台，并设有全程无障碍绿色通道。

截至2022年12月，常德站设有1个军人候车室及1个哺乳室，为旅客的候乘提供便利。

停车设施

截至2022年1月，常德站站前广场地下一层设有出租车蓄车位60个，社会车停车位530个，其中设置110个充电桩停车位，10个无障碍停车位。

截至2022年12月，常德站北广场设有公交站、大巴车停靠区；南北广场均设有社会车辆、出租车、网约车等停靠区。

常德站运输流量

2014年国庆假期期间，常德站累计发送旅客86386人次，日均发送旅客1.2万余人次，发送人数同比2013年增长15%。

2017年春运期间，1月13日至19日，常德站共发送385趟列车，累计发送旅客3.87万人次，同比增长59.42%；到站旅客8.68万人次，同比增长16.4%。

2022年元旦假期期间，常德站共发送旅客28573人次，日均发送旅客7143人次，其中1月3日发送旅客8516人次。春运期间，常德站发送旅客26.65万人次，同比下降5.8%，到站旅客23.71万人次，同比增长28.79%。暑运期间，7月4日，常德站共发送旅客6500多人次；7月5日、6日，车站旅客发送量均超过5000人次；8月19日，常德站到站旅客达5000多人次；8月20日，常德站共发送旅客6000余人次；8月22日，常德站发送旅客超6800人次。中秋小长假，常德站共发送旅客16102人次，同比下降33%；到达旅客22243人次，同比下降10%。国庆假期期间，常德火车站共发送旅客57258人次，同比减少45%。

常德站交通换乘

普通公交

截至2023年6月，常德站可换乘普通公交线路信息如下所示：

公交线路	运营区间		运营时间	备注
常德公交5路	农资大市场站—公交总站		上行06:10-18:50	-
			下行06:00-18:50	-
常德公交9路	公交总站—德山公交站		06:00-19:30	-
常德公交14路	水星楼商业广场站—东星家居广场站		上行06:50-21:00	-
			下行06:10-20:25
常德公交19路	公交总站—芙蓉公园站		06:30-20:30	-
常德公交22路	文理学院艺术楼站—白石村站		07:00-18:30	-
常德公交23路	公交总站—太阳山景区南站		上行06:30-17:20
			下行07:20-18:05
常德公交24路	长郡郡德学校小学部站—湖南财经机电职院南区南门站		06:30-18:15
常德公交28路	长郡郡德学校小学部站—农资大市场站		上行06:20-19:10	-
			下行06:00-18:40
常德公交42路	常德汽车总站—华南厂站		06:30-18:05	-
常德公交46路	芦荻山乡政府站—公交总站		上行06:50-18:05	-
			下行06:30-17:50	-
常德公交47路	公交总站—常南汽车总站		06:00-20:00	-
常德公交52路	柳叶湖车站—常德高新区站		上行06:30-17:15	-
			下行07:30-18:20
常德公交58路	大小河街站—湘雅·常德医院站		06:30-19:30
参考资料

快速公交（BRT）

截至2023年6月，常德站可换乘快速公交线路信息如下所示：

快速公交线路	运营区间	运营时间
常德公交H1路	公交总站—德山公交站	06:00-21:00
常德公交H2路	公交总站—德山公交站	06:00-21:00
常德公交H5路	柳叶湖游客集散中心站—桃花源机场站	上行06:50-18:10
		下行08:20-19:30
常德公交H15路	文化宫前站—公交总站	上行06:30-21:00
		下行05:50-20:00
常德公交H16路	柳叶湖游客集散中心站—常德职院站	上行06:50-18:30
		下行06:15-18:00

注：常德站周边公交线路乘坐指引：

（1）公交总站：5路、9路、19路、23路、46路、47路、H1路、H2路、H15路

（2）常德汽车总站（朝阳路站台）：22路

（3）常德汽车总站（吉生路站台）：24路、42路

（4）常德汽车总站（常德大道站台）：5路、9路、14路、19路、23路、46路、47路、52路、58路

（5）火车站（常德大道常规站台）：23路、24路、28路（上行）、46路、58路、H5路

（6）火车站（常德大道快速公交站台）：H1路、H15路（上行）、H16路

常德站建设成果

施工技术

常德站外立面玻璃采用了超高落差花瓣形双曲面明框玻璃幕墙，该幕墙跨度42米、落差33米，由562块双曲面玻璃组合而成。建设者通过采用BIM建模及Rhino双模型逆推，不断优化双曲面幕墙龙骨形态，先后9次模拟试验，利用三维激光扫描仪测量定位，让玻璃幕墙与龙骨网接触的1124个点位全部精准落位。

技术难题

常德站钢结构施工时专项方案经过了4次优化，采用了BIM、3D建模等技术进行预拼装。钢结构安装期间正值酷暑，日平均温度达40度以上，400余名建设者三班制24小时不间断施工，仅用时45天完成常德站钢桁架屋盖制作安装，将重达2380吨的钢结构屋盖精准提升12.7米，创造了湖南站房建设史上钢结构提升纪录。

常德站文化特色

“桃花岛”

截至2022年12月，常德站候车大厅融入“空中花园”理念，设置距离地面高度差达6.5米的中岛平台——“桃花岛”。中岛由花卉环绕点缀，周边设置通风口，增加补风设施，在降低空调能耗的同时满足大空间风量使用要求。“桃花岛”作为文化展示区，布置咖啡简餐、茶吧等小型商业设施，便于高峰时期候车空间功能的区分利用，扩大旅客候车容量，同时，也为旅客提供一个休闲的“世外桃源”。

常德站价值意义

常德站是形成湖南省高速铁路环线的关键组成部分，对助推常德成为“高速铁路新秀”之城及泛湘西北区域交通枢纽城市具有重要意义，常德站的顺利通车将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”，有力联动和促进便捷出行和经济发展。（华声在线 评）

常德站建成后，将成为湖南省内唯一一个集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的综合性枢纽车站，是除省会外最大的高铁站，实现高速铁路、城际、公交、出租车、长途客运、私家车等多种交通方式的无缝衔接。（红网 评）

常德站建成通车后，将成为湖南省泛湘西北区域重要的交通枢纽，打通湖南高速铁路环线最后一环，实现湖南高速铁路环线大贯通，结束常德不通高速动车的历史。通车后，常德至长沙的通行时间由原来的2小时缩短至60分钟，将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈"串珠成链"，有力联动和促进大湘西地区培育发展文旅产业。（中国日报网 评）

常德站建成通车后，将成为湖南省西北部重要的交通枢纽，常德至益阳、长沙最快分别需要30分钟、60分钟。（中国国家铁路集团有限公司 评）