什么是德国Jagdtiger“猎虎”重型坦克歼击车

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德国Jagdtiger“猎虎”重型坦克歼击车是研制于二战后期的一款重型坦克歼击车，设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。

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德国Jagdtiger“猎虎”重型坦克歼击车是研制于二战后期的一款重型坦克歼击车，设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。

其第一次命名为Jagdpanzer VI，后来改成Jagdtiger，其设计编号为Sd.Kfz.186。

德国于1943年2月开始研制“猎虎”坦克歼击车，同年10月20日，便造出木制模型给希特勒审查。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置，另一种是亨舍尔悬挂装置。

原计划于1943年12月开始生产，不过最后改成在1944年7月开始，又由于需要优先生产PzKpfw V “黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候，德国形势已经不可能进行大规模生产了。

中文名

德国Jagdtiger“猎虎”重型坦克歼击车

外文名

German jagditiger "tiger hunting" heavy tank destroyer

别名

猎虎

车长

10.65m

车宽

3.75m

车高

2.95-3.09m

战斗全重

70600kg

所属国家

德国

武器

128mm PaK 44 L/55反坦克炮

德国Jagdtiger“猎虎”重型坦克歼击车产品介绍

“猎虎”坦克歼击车是基于虎II坦克的底盘以及部件，它安装了一门128mm的PaK 44 L/55型火炮(取自“鼠”式超重型坦克)以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮，它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的有效射程以外击毁盟军的坦克。火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面的。火炮可以左右各转动10度，俯仰角为-7到+15度。使用的穿甲弹威力相当大，在1000m的射击距离上，入射法线角为30度时，可击穿230mm厚的钢装甲，在3000m的距离上，穿透力仍有170mm。弹种有两种：穿甲弹和破甲弹(均为分装式弹药)。这种128mm反坦克炮本来有炮口制退器，装车时，为了减少射击时炮口焰，以免暴露自身，取消了炮口制退器。“猎虎”坦克歼击车的防护性能优秀，战斗室正面的装甲厚度达到了250mm，不仅超过了“虎王”坦克炮塔最厚部位的装甲厚度，也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度，堪称是二战期间最厚的装甲了。“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看，和“虎王”坦克相同，但是由于取消了旋转炮塔，侧装甲板一直延伸到车体顶部，再加上乘员增至6人，使得舱门位置有了相当大的变化，特别是在固定炮塔的后部开了一个较大的双扇舱门，便于乘员上下车和补充弹药，但对防护有一定影响。从外观看，“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。“猎虎”坦克歼击车个头要大，火炮口径也大，侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分，火炮的防盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板，既是备份履带板，又起到辅助防护的作用。不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。

“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填手，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。它也如同虎II坦克一样过重，耗油量也很大，这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决，乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。1944年晚期，克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mm KwK L/66型火炮，不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原来的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月，有4辆被安装了88mm Pak 43 L/71型火炮，取名为“安装88mm Pak 43/3的虎式坦克歼击车”，设计编号为Sd.Kfz.185，而装备128mm Pak 44 L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。“猎虎”坦克歼击车有两种不同类型的悬挂系统设计，亨舍尔型(74型)以及波尔舍型(11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的)，这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm，而波尔舍公司制造的则为670mm，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格，制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产，它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克，不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月，一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车，而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆，1945年1月到1945年4月生产了36辆。

“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成(1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托·卡尔尤斯指挥)，这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。1945年夏天，美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试，发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，现存的有三辆：英国的波维顿坦克博物馆有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，美国的阿伯丁试验场有一辆，俄罗斯的库宾卡坦克博物馆也有一辆。

“猎虎”坦克歼击车由于生产数量很少，东线战场仅在德军向本土退却的战斗中发挥了作用，在西线，阻滞盟军坦克进攻中也有一定作用

德国Jagdtiger“猎虎”重型坦克歼击车性能数据

战斗全重 70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche)

引擎 Maybach HL 230 P 30/12-cylinder/700hp

最大速度 公路/越野：38/17 km/h

最大行程 公路/越野：120-170/80-121 km

乘员 6人

火力装备 128mm Pak 44(80) L/55 ; 2x7.92mm MG34/42

弹药 128mm:38-40发 ; 7.92mm:2925/3300发

装甲 25-250mm

爬坡度 35度

通过垂直墙高 0.85m

越壕宽 2.49m

涉水深 1.80m

德国Jagdtiger“猎虎”重型坦克歼击车512坦克营

继第653重驱逐坦克营之后，第二个装备猎虎驱逐坦克的重型驱逐营于1945年2月6日开始在德累斯海姆训练场集结。这支部队命名为第512重驱逐坦克营，最初的主要人员来自第424（原501）和第511（原502）重坦克营。上级原计划给它配备33辆猎虎：3个连各10辆加上营部班3辆，结果由于车辆不足一改再改。最后变成：每个排3辆，3个排为1个连，每个连部1辆猎虎，共30辆。而营部则没有猎虎，改为3辆指挥型装甲运兵车。

原本预订512营1连于1945年2月中旬、2连于2月下旬、3连于3月上旬编成，最初5辆猎虎也在2月12日运抵德累斯海姆，同时林茨工厂也完成了后6辆的制造。但是此时653营提交的报告中指出了诸如齿轮箱等技术上的缺陷，结果512营到手的猎虎全部被运回工厂改装（是不是要重新写说明书呢），因此部队编成工作大幅度拖延。这期间全部人员转移到草原基地。

512营可以说是一支专家部队，集中了德国当时国防军众多的装甲尖子，它在1945年3月13日的编制人员如下：

营部： 营长沃尔特?谢夫上尉，原503重坦克营3连连长，后晋升少校。

营部班： 指挥型装甲运兵车2辆

装甲防空班：37毫米自行高射炮4门、20毫米自行高射炮4门

第一连： 连长阿尔伯特?恩斯特中尉，原519重自行反坦克营的犀牛王牌，人称"维德布斯克之虎"，最终战绩56辆

连部： 猎虎1辆

1排： 猎虎3辆，排长伦多夫少尉为原503营的王牌（最终战绩106辆）。

2排： 猎虎3辆

3排： 猎虎3辆

第二连： 连长奥托?卡利欧斯预备役中尉

连部： 猎虎1辆

1排： 猎虎3辆

2排： 猎虎3辆

3排： 猎虎3辆

第三连： 未编成56.c/p_77992427.swf

补给连

整修连： 黑豹回收坦克（数量不详）