水平对置发动机有什么优点？

水平对置发动机有什么优点和缺点，一起来看吧。

一，水平对置发动机的优点

这种发动机的优点是重心点低，应用这种发动机的汽车重心点也是很低的，那样还可以提高操纵提升转弯速率。汽车的重心点越低，在迅速转弯时侧倾力度就越小，那样能够提升汽车的转弯速率。水平对置发动机是能够巨大减少车身的中心点的。大家都了解v型气缸发动机，这种发动机有两行汽缸，这两行汽缸是有一定交角的，大伙儿还可以将水平对置发动机了解成一个交角为180度的v型气缸发动机。水平对置发动机的气缸是水准置放的，这种发动机的相对高度不大。

全球仅有俩家汽车企业应用水平对置发动机，一家是斯巴鲁，另一家是玛莎拉蒂。斯巴鲁集团旗下基本上全部车型都采用了水平对置发动机。玛莎拉蒂仅有一部分车型应用了水平对置发动机。有很多高性能车发烧友是很喜欢斯巴鲁的水平对置发动机的，斯巴鲁的suv车型也配置了水平对置发动机，那样能够减少suv车型的中心点提高suv车型的操纵性。假如大伙儿还有机会，能够去体会一下斯巴鲁的suv车型，斯巴鲁的suv迅速转弯时侧倾是非常小的。较为火的斯巴鲁brz和丰田86也都采用了水平对置发动机。

二，水平对置发动机的缺点

由于水平对置构造比较繁杂外，也有如汽车机油润滑等难题难以处理。横放的气缸由于重力的缘故，会使汽车机油流到底端，使一边气缸无法得到多方面的润滑。高精密的生产制造更高的保养成本费，而且因为人体较宽，因此并不利合理布局。

与此同时，因为活塞杆水准安装和其本身重力的功效，其水准来回运作中的顶端和底端与缸套的降低水平就不一样，这会促使缸套的左右2个里面发生不一样的损坏，底端会损坏的要多一些。也有一点便是，水平对置可以相抵横着的震动，仅仅一种理想化情况，假如因为积碳等因素造成气缸不可以彻底合闭，也会导致缸压不一，这就会导致横着力不一，这类情形下一样会导致上下颤动。

以上就是水平对置发动机的优缺点，供大家参考，希望能帮到大家。同时有什么问题，大家也可以下方留言。

水平对置发动机是什么？

一、W型发动机

这种发动机就是两个V型发动机。W型发动机的设计思路是：利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。

优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。

缺点是，结构太复杂了，运转平衡性也不好。

由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6，W8和W12发动机。

二、V型

优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

三、水平对置

优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。

缺点：还是造价高，发动机太宽。

水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。

四、直列

优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小。

缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

4缸直列发动机，一般广泛运用于22升排量以下的发动机中。

6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的同义词。

如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时，那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名（Boxer Engine）意义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。
由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。
水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。
水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。
水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。

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