奔驰s320l最新报价|配置||口碑|油耗|测评_汽车之家
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报价：75.8万-91.8万 指导价：93.8万-110.8万
排量：3.0L 变速箱：自动
车身结构：三厢 油耗：12.7L-14.6L
如果你去雷克萨斯4S店咨询ES价格，一定听过销售顾问这样一句话——“抱歉，加价2万这种优惠真心给不了您”。雷克萨斯ES有多受欢迎呢？据笔者一位雷克萨斯销售朋友分享：调整官方指导价前ES200及300h需要加价3万并且等半年，官方指导价涨价后终端市场针对ES200及ES300h部分车型依然需要加价2万并等待3个月到半年。
相比一直加价的雷克萨斯ES，旗舰轿车LS就不是那么春风得意，不仅产品无需加价，提车更无需等待，经销商库存非常充足，为促进销售甚至放出超10万元的优惠力度。即使如此，雷克萨斯LS销量依旧低迷。纵观雷克萨斯全系车型，ES、RX、LX、LM等都需要加价，为何唯独LS如此不受欢迎？
竞争对手降维打击
雷克萨斯LS定位于豪华大型轿车，搭载3.5L自然吸气发动机，提供汽油版和油电混合版车型。因为起步即为大排量发动机，导致雷克萨斯LS官方指导价不便宜。5235mm车长和3125mm轴距直接把竞争对手锁定为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等。
相比“老实巴交”的雷克萨斯LS，奔驰S级、宝马7系直接采用“降维打击”的模式。先说说奔驰S级，其入门级车型S320L搭载2.0T+48V轻混系统，因为采用传统小排量四缸发动机致使其成本较低，因此在终端销售时奔驰S320L有足够的空间进行降价优惠，再加上奔驰的品牌影响力，奔驰S320L几乎是S级里最畅销的车型。
再看看宝马730Li，提供豪华套装和M运动套装，为降低门槛搭载2.0T四缸发动机，虽然排量比雷克萨斯LS?350小很多，但0-100km/h加速成绩甚至比3.5L自然吸气发动机来得更畅快，实测数据仅需6.3s。更重要的是，相比雷克萨斯，宝马在品牌影响力方面有着天然优势，宝马730Li终端裸车售价更是低至60万，面对“赤膊上阵”的竞争对手，雷克萨斯LS毫无任何还手之力，仅凭“铁粉”支持很难实现反杀。
雷克萨斯LS卖点少
众所周知，雷克萨斯旗下多款车型需要加价销售。一方面是因为东方豪华的独具匠心，另一方面是因为难觅直接的竞争对手。例如雷克萨斯ES，虽然很多人说它是“精装凯美瑞”，但从汽车网站及资料显示，它是中大型轿车，直接竞争对手为宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级。即使我个人是不愿意承认这样的对比定位，但至少在一部分人看来它应该拥有这个地位，即便雷克萨斯ES200动力偏弱，ES300h毫无驾驶乐趣，但它终究在豪华感的营造方面独具匠心。
同样的道理，雷克萨斯RX走的是犀利路线，与“平平无奇”的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC路数不同；雷克萨斯LX走的是“巨无霸”路线，丰田陆巡都炙手可热，更豪华的雷克萨斯LX加价20万也在情理之中；雷克萨斯LM根本无竞争对手，连丰田埃尔法都需要加价大几十万元且供不应求，更豪华的雷克萨斯LM加价80万也不出意外（虽然我并不理解加价购买雷克萨斯LX、LM富豪们的心态）
反观雷克萨斯LS，相比拥有差异化或突出卖点的热销车型，垂直竞争的对手无论在产品力还是在售价甚至在影响力层面都有更明显的优势。如果要直面死敌，即使杀敌一千也会自损八百，唯有像ES、RX、LX、LM等其他雷克萨斯车型一样，绕开奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，才是明智之举。
座驾参谋
“上层建筑”实在打不通，不妨尝试“下层建筑”，毕竟5系、E级、A6L离S级、7系、A8L还有一段距离，倘若雷克萨斯LS降价到50-60万级别，照葫芦画瓢将ES的套路完美演绎，销量翻番指日可待。
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