日本交通方式有哪些日本交通攻略

日本是一个岛国，位于东亚地区，主要的城市有东京、大阪和名古屋等等，在各城市内都有机场，交通比较方便。去日本最主要的交通方式是飞机和轮船。想要前往日本，就来和我一起了解一下日本主要城市内有哪些机场吧。

日本主要的国际机场是成田国际机场、位于名古屋近郊的中部国际机场以及位于大阪近郊的关西国际机场。从这三个机场出发，有很多搭乘方便的飞往日本国内各城市的飞机航班。

东京：

成田国际机场：是日本最大的国际机场，也是日本航空、全日空、达美航空的枢纽机场。虽然客流主要是前往东京的，但这里与东京市中心相距较远，约60公里。

羽田机场：又名东京国际机场，主要用于日本的国内线，也肩负少量以亚洲区航线为主的国际航班。每年往来旅客人数占全国国内航空旅客人数的半数以上。

大阪：

关西国际机场：机场离海岸5公里，距离大阪市的市中心只有50公里的距离，用多种交通方式可以到达，是日本第二大机场。机场代码KIX。

伊丹机场：位于大阪市区西北。从伊丹机场有去往日本各个主要城市的国内航线，其中东京航班非常多，一些时段每15分钟就会有一个架次起飞。伊丹机场离市中心和世博园等主要景点都非常近。机场代码ITA。

名古屋：

中部国际机场：名古屋的国际机场被称为“中部国际机场”，坐落于名古屋相邻的常滑市，是在伊势湾填海建造的机场，距离名古屋市区约40km。中部国际机场经常有特价机票，而且，从这里出发前往日本本州各地旅游的交通都相当便捷，所以也是旅行者比较推崇的直飞地点。

日本有几家轮船公司开设有从国内主要港口通往俄罗斯、韩国和中国各港口城市的定期航班，中国到达日本可乘坐轮船的城市有上海、天津、青岛三个城市。中国大陆与日本关西地区之间通航的有“苏州号”、“新鉴真号”、“燕京号”、“理想之国”等，票价约为机票价格的一半，航行时间约为2天。

夜登惠州罗浮山

22岁的女大学生丁某，开车进入无人区3天后失踪。经过搜救，在车内发现4片骨骸、半瓶安眠药，现场没有一滴血迹，搜救队员皱起眉头，陷入一片沉思……

说起 旅游 ，可以缓解日常生活中的压力，也可以开阔眼界，增长见识。尤其是西藏这个地方，有着秀丽的风光，一些探险者也想挑战无人区。比如大家熟悉的可可西里无人区，芜塘无人区，那里的环境相当恶劣，不适合人类居住。

人类是群居动物，才会形成农村或城市的聚集地，但是尚未开发的无人区，存在未知的风险。有的探险者即使开车自驾游，晚上睡在车里面，也不见得有多安全。

22岁的女大学生，驾车进入无人区，遭遇不测，将生命留在了追梦的地方

22岁的女大学生丁某，家里的经济条件比较好，父亲做餐饮生意，母亲是医生。自从考上了大学，父母就买了一台越野车送给她，算是奖励。

在大学里，丁某并没有觉得自己家里有钱，而放任学习。平时的专业课上完之后，业余时间还会去图书馆给自己充电，因为学的是音乐，每天也会起很早，在校园的角落里练习嗓子。

学校放假，丁某不会选择呆在家里，爸爸忙着做生意，妈妈又去上班，一个人在家里实在无聊，就会选择去外面 旅游 。

之前放暑假，自己就开车去了青海和云南等地 旅游 ，她觉得平时的生活枯燥无味，只有 旅游 在路上，看得更远，享受不同的景色，整个人完全没有压力，这才是她想要的生活状态。

那一年正好是毕业季，开始准备毕业论文，可能是发挥失常，竟然有一门课程没有通过。本来就是很正常的一件事，补考就可以了。可丁某就觉得有很大的压力，没想到这样的事在自己身上发生，有点接受不了。

于是丁某想趁毕业之前，去西藏的无人区，看看蓝天白云和藏羚羊，这是她多年的梦想，顺便放松一下心情。

这一次去无人区旅行，丁某并没有告诉父母实情，而是说自己去青海 旅游 。她自己也没觉得害怕，之前一个人还去过非洲丛林探险，有一定的野外生存经验。

经过简单准备，买来一些物资，丁某就开着车从学校出发。她的计划是从109国道进入西藏安多，途经可可西里无人区，最后到达终点格尔木，整个行程大概有700公里，路上走走停停，预计8天的时间完成行程。

车辆进入无人区之后，丁某就在群里和驴友报平安，也会把拍到的发在自己的朋友圈。原本计划3 天后与朋友在沱沱河会合，并在那里吃饭，给车子加油补充物资。

按照约定的时间，丁某没有按时到达，群里没有任何消息，有的驴友便主动打她的电话，提示关机根本就打不通。

后来驴友自发组织，开车按照丁某的行动轨迹，去找一下看是否能联系上。可是下午出去找了3个多小时，依然没有什么线索。晚上回来后，继续打电话联系，依然无法接通。

第二天一早，大家开车去无人区搜寻，并扩大范围，忙碌了一天，还是没有线索。已经找了两天，车和人都没有找到，随后便报警，寻求救援人员的帮助。

无人区的地形比较复杂，下雨过后路面湿滑，还有很多沼泽地，车辆不能通行，救援队只能徒步前往搜救。经过8天时间的搜救，终于有队员在无人区一处山坡背面发现了车子，打开车门，一阵臭味飘出。

经过清理，在现场发现了丁某的背包和一些物资，最主要的是座位上散落着4片骨骸和半瓶安眠药，现场却没有一滴血迹。

面对这种情况，搜救队员觉得有点不可思议，后来对骨骸进行DNA比对，证实就是失踪的丁某。

对于丁某的死因，搜救队员也没办法确定，至今成了一个谜，但可以肯定，丁某是在无人区的车内遇难。

丁某进入无人区3天后遇难，一个年轻的生命就此陨落，随后驴友也告诫旅行者，进入无人区以后，最好不要在车内睡觉。

无人区的海拔较高，氧气稀少，在车内睡觉容易发生缺氧窒息

无人区的海拔平均有5000米左右，越是高的地方，氧气越稀薄，再加上晚上低温，人在车内睡觉，很容易发生缺氧窒息，让人无法察觉。

在无人区旅行，虽然是自驾游，但地形复杂，到处都是凹凸不平的山地，不像陆地那么平整，人坐在车内颠簸，体力消耗严重，容易疲劳。

无人区的氧气含量只有陆地的60%，普通人进入，即使不活动，也会产生高原反应，严重程度因人而异。

一个极度疲劳的人，晚上在车内休息，很容易睡着，在熟睡的状态下，很难顾及车内的氧气含量，也没有设备检测，发生缺氧自己都不知道。

无人区的昼夜温差比较大，到了晚上天气寒冷，风刮在脸上像刀割一样。旅客在车内睡觉，就会把车门和车窗紧闭，甚至还会开空调保暖。虽然人在里面暖和了，但车内的一氧化碳浓度会增加。

这种气体无色无味，被人体吸收以后，影响人体氧气输送的功能，就会感觉憋气或头痛。等人从睡梦中反应过来，全身无力，打开窗户都困难，都没有机会自救。

无人区的空气本来就稀薄，在车内又把车窗关起来，车内的一氧化碳，再加上人产生的二氧化碳，发生缺氧窒息的几率就很大。

无人区野生动物猖獗，在车内睡觉容易受到动物攻击

无人区虽然没什么植被，一片荒凉，但生活着很多野生动物，其中就包括攻击能力比较强的狼和熊。

本来无人区没什么食物，狼群和熊找不到东西吃，就将目标瞄准了无人区的游客。狼是群居性动物，很少单独行动，它的嗅觉能力比较强，在一公里的范围就能闻到人的气息。

可能一头狼对人没有多大的威胁，但是面对狼群，人的身边没有武器，就很难斗过狼群。

如果是自驾游，遇到狼群以后，把车门和窗户关起来，可以保护自己不受伤害，也可以把车开到安全的地方，狼群也不可能跟上来。

但是在夜晚，有的人在车里睡觉，为了改善车内的氧气含量，就会把车窗打开，让车内的空气流通。在这种情况下，遭遇狼群和熊，趁人睡觉没有防备时，它们有可能就会从车窗跳入，向人展开攻击。

夜深人静，在车内遇到野生动物袭击，即使打电话求救，救援人员也没有那么快赶到。

在无人区过夜，很多人觉得搭帐篷不安全，选择睡在车内。但是 汽车 里面也不是万无一失，最好是在天黑之前，将车开出无人区，找到保护站，在那里安营扎寨，就可以安心睡一觉，不用担心野生动物袭击。

在无人区 旅游 ，睡在车里燃油消耗比较大

无人区的温差比较大，白天中午紫外线强烈，会让人感觉很热，到了晚上气温有可能降到零下十几度，水会结冰，吹过来的风像刀子割一样。

极度寒冷的情况下，人在车里睡觉，肯定会开空调，油箱里的汽油不多，很有可能一个晚上就会将燃油用完。

一般来说，一辆普通的 汽车 ，出发之前将油箱加满，以60升的油箱为例，在无人区这样的路况，最多只能跑750公里。

若是小点的老款 汽车 ，油箱只有30~40升，加满油之后，在无人区还没跑到一半就没油。

睡在车里面，无法避免燃油消耗，对于探险者来说，是致命的打击。有的旅客睡在车里，没有想到燃油的问题，等早上醒来才知道车里没油，真的是寸步难行。

无人区几百公里的范围都没有加油站，想找一辆拖车都难，人和车困在无人区，这是相当危险的一件事。只能自己冒险走出去，找加油站再来解决被困的车辆。

写在最后

自驾游去无人区 旅游 ，是一项具有挑战的事情，完成以后可能觉得有成就感，但是各种风险也伴随着探险者，车内也并非百分百安全。对于那些喜欢探险的人来说，无人区是生命禁区，任何时候都要敬畏大自然。 旅游 诚可贵，生命价更高，每个人都要珍惜自己的生命。

2018年5月中旬至6月初，1人1车1大中华唐犬驾驶上汽荣威550s款三箱轿车，从广东深圳出发一广西一云南一西藏一格尔木一南疆一楼兰一喀什一库尔勒一龟兹一土鲁蕃一敦煌一甘肃一陕西一湖北一湖南一广东历时二十多天，全程一万六千多公里，日均行驶600一800公里，沿途大部分时间睡在车里：把前排座椅放倒，套睡袋，穿军大衣！走到那，停到那，睡到那，雪山顶，田野，湖畔，无人沙漠，戈壁滩，阿尔金山，昆仑山，唐古拉山……

海拨超4千多米以上的大山里必需睡在车里，坚决不能开暖空调！不管多冷都要开一点点天窗，（不开窗会在睡梦中因缺氧而不知不觉去见雪山女神）必需牢记！

沙漠无人区，单人单车一定要睡车上，不要野外露营（沙尘暴一来，分分钟成泥人，一不小心被荒沙野丘中野狼野狗群殴撕成肉条）切记！尽量把车停在离沙漠公路近的硬戈壁上！车如果陷入软沙，万斤顶都没卵用了！

驰骋万里，任何事都可能发生！谁都不敢保证百分百的好运气，当然我这会能发图文给大家欣赏，还算是幸运的！

自驾游本身是一种很自由，很自然，很愉快的一个 旅游 度假时光。关羽为什么不能在车里睡觉的原因呢？这个问题有很多很多的不安全因素。比如说车里没有氧传感器。或者二氧化碳感应器报警器。因为睡在车里，如果不通空气。里面的空气是无法流通，会造成二氧化碳中毒。这样很容易 会造成人员窒息和死亡。还有一些原因，比如说是在车里偶尔会做梦什么的。会引起幻觉，然后随意启动车辆。这样也造成人身不安全。另外就是在里面要么热要么冷。开着窗子会有蚊虫叮咬。或者是寒风吹进来。如果闭着窗子。就有可能会冻着或者热着。有的人到这个时候，他就会启动车子的发动机，然后静止的开空调。如果人在没有睡着的情况下还是有知觉的。就怕人忽然的入睡，或者怕二氧化碳中毒让人昏迷。这个时候空调里面循环的这个空气不能流通，造成里面的二氧化碳浓度升高，这个时候里面就没有什么氧气了。人一旦吸了这个二氧化碳，再加上在没有氧气的情况下，很容易立即死亡。所以，如果露营的，还是建议大家带着帐篷。撑着帐篷在帐篷里面睡觉，帐篷里面可以防寒，也可以防热。里面的空气是比较好的，最起码不会有太多的二氧化碳，这样就能够安全的度过这个自驾之夜了。

每一个 旅游 爱好者，都有一个自驾梦，或完成川藏线，或新疆独库公路，或美国66号公路。

除了沿途的景色美不胜收之外，自驾以上线路更多的是给人一种挑战极限的快感。川藏线、独库公路、阿里大环线等线路，其间星罗棋布着不少无人区地带。

无人区，顾名思义，也就是荒无人烟的地方，周围只有一望无际的戈壁黄沙，其间生活着野狗、野狼、野熊及藏羚羊等高原野生动物，白骨散落，死寂一片，独自出没非常危险。

自驾川藏线、无人区，为什么不能睡车里？

1、高原缺氧

川藏线、新藏线、无人区的平均海拔基本都在4000米，空气中的氧气含量仅有成都的60%左右。夜间睡车里，本身就缺氧狭窄的空间，会使人身体对氧气的需求得不到满足。

一般来说，人们在缺氧时的半夜会自己醒来。但外地自驾一天之后，舟车劳顿，身体本来就非常虚弱疲惫，通常是一觉到天明，中途雷都打不过。在如此酣眠的状态下睡觉，很可能在睡梦中便因身体缺氧而永远留在了梦中。

2、尾气中毒

一般来说，为了防止 汽车 尾气中毒，聪明的司机们都会将车窗打开一点，同时开着车暖保持车内气温。殊不知，以上做法正是高原睡车里最忌讳的一点，很多车友就是因为此点失去了生命。

高原低温很低，夜间会结冰，车窗仅打开一点的话，很可能到了半夜就已经结冰了，加之车内开着暖气， 汽车 尾气一点一点的溢如车内，极容易产生一氧化氮中毒的情况。

3、感冒肺气肿

西藏、新疆等地都是属于高原地带，夜间气温最低在零下几十摄氏度，此时睡车里面临两个问题：第一，开窗则可能会因寒冷的气温感冒，从而引起高原肺气肿，周围没有就医的地方，危及生命；第二，不开窗则可能会导致高原缺氧，睡梦中便永远离开了人间。

许多车友第一次进藏，准备不充分，以为有车暖，便不必担心保暖措施。实际上，到了川藏线、无人区等夜里，睡在车里根本不可能打开车暖。一是担心尾气中毒，二是无人区加油不便， 汽车 应关闭暖气减低油耗。

在没有携带被子的情况下，大开着车窗睡觉，在高原是非常容易感冒，如果再引发肺气肿不能及时就医，后果不堪设想。

总结说明 ：无论是川藏线、还是青藏线、新藏线、无人区，如果必须要在 旅游 的途中睡车里，一定要把车窗的缝隙开大一点，然后带上睡袋、面罩等足够在零下几十摄氏度气温下保暖的物品。

穿越无人区，甚至在无人区里过上几夜，是很多野外发烧友的梦想。但是我不建议你去实现这个梦想，因为你可能会为了这个梦想付出巨大的代价，甚至是生命。

你知道无人区会面临怎样的危险吗？无人区的危险主要来自几个方面：

一是环境气候恶劣。无人区之所以成为无人区，就是因为它不适合人类居住。漫天黄沙，没有雨水，没有河流，空气稀薄，地处偏远。在漫长的 历史 长河中，人类之所以没有选择到这里居住，就是因为适应不了它的恶劣环境。白天零上几十度夜晚零下几十度。当地人尚且不敢居住的一个地方，你一个外地人临时跑过去要住上一晚，你说你能适应吗？装备带的不足的话，说不定半夜就会被冻死在车里。

无人区的第2个危险是野兽的攻击。无人区因为没有人类居住很多，我们平时不太常见的野兽如熊、狼等凶猛动物可能存在，天我们穿越无人区的时候，他们应该躲在石头的后面或者是地洞里，但是一到了晚上他们就会出来觅食，因为他们总要生存下去啊。这时候如果你一个人在无人区里过夜，正好给饥肠辘辘的野兽送上了美餐，你说有多危险？

在无人区里车算是比较安全的一个地方，因为你住在车外的帐篷，更加容易受到风沙、野兽的攻击，至少车的铁皮能够为你抵挡一阵。但是为了安全着想，我建议朋友们还是不要去过夜，如果想去无人区里到此一游，最好一早出发，尽快穿越，而且能够多台车组队前往，在恶劣的环境下，人与人的互相帮助显得尤为重要。

自驾游的无人区，大多数人都是无缘的，只有少数人才会去到这里，因为去无人区进行自驾游，需要的是胆量，智慧，攻略，还有对生命的敬畏，要做的准备工作，可谓非常的多，一般到无人区自驾游，都会是车队，团体作业。

到无人区去自驾游，住在车里的可能性，其实并不是很大，一两个人去无人区自驾游，概率不大，即使去了，当然可以选择住在车里，但问题是，会舒服吗，到无人区一定会大很多的装备，备胎，充气泵，备用油桶，脱困了一些工具，修车工具，以及自己的一些吃的喝的，睡觉的被子，甚至睡袋，帐篷等等，这些东西都带上，会占据很大的车内空间，你说睡在车上，可能性不是很大，除非把这些东西，分配放在车顶上一些，到无人区去旅行自驾游，多数车辆空间不够用，除非车队有保障车。

怎么睡到车里呢？

可能性太小了，虽然在车里睡觉，可以抵御更多的风寒，也可以抵御野兽，狼群围攻，但是，在车里面睡觉，还要做到和知晓一些，必备的攻略，做到万无一失，才可以的。

第一，无人区自驾游，在车里睡觉，不能开暖风，车辆尾气进入车内，一氧化碳很危险，另外，油耗也会很高，消耗能源，在无人区自驾游的时候，油料能源，决定你能否走出无人区，多数人不会开着火，使用暖风空调。

第二，无人区在车里睡觉，必须车床留缝隙，本来海拔5000米以上就缺氧，如果不开缝隙，车内的含氧量会逐渐再次降低，严重会影响威胁到生命，甚至发生高原肺水肿脑水肿，那将是不幸的开始。

第三，无人区的车里睡觉，还要选择一些停车的地方，必须在安全的地方，才可以的。

好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其它的疑问，可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝愿每一位驴友都能够藏区玩得开心。

实际上无论是无人区还是有人区，都不建议晚上睡车里。自驾游可以自由去想去的地方，只要车能驶进该区域，就可以前往。无人区之所以无人居住，大多数是因为环境恶劣不适合人类居住。我国的无人区多是高原戈壁，海拔高，即便夏天夜里依然很冷。著名的四大无人区都在青藏高原，羌塘、可可西里、阿尔金以及罗布泊，平均海拔五千米左右。这与西藏拉萨三四千米的海拔还不是一个级别的。你在三四千米海拔可以没有任何高原反应，但是五千米就不一样了。晚上在高原的无人区过夜，不仅是寒冷，还有缺氧，以及深度的高反。

在车里过夜，你会开空调取暖。费油是一个因素，无人区不可能有加油站，你可能会抛锚在荒蛮大地上。除了费油之外，最严重的因素是中毒和缺氧。

开空调可以是车内循环和车外循环。前者意味着车内氧气越来越少，人呼出二氧化碳，吸入氧气，在车内待的时间越长，越容易缺氧。而高原地区本身就会氧气不够而高反，在车内待久了会缺氧加重，高反严重。人会在不知不觉中死亡。后者容易一氧化碳中毒。车停着不动，周围的空气中会集聚大量一氧化碳，通过外循环进入车内。这种情况在平原地区也是容易致人昏迷不醒的。

如果你不开空调，在平原地区开着点车缝，车内通风良好，睡在车内是无大碍的。可是高原的无人区夜里很冷，即便夏天也要很冷。寒冷会加重高反，还容易令人感冒。而车内不开空调是不容易保暖的，反倒不如睡在防寒帐篷里更舒适。

自驾游，我们参加过多次，如果要睡外面，也是睡在帐篷中，到无人区 旅游 ，也是睡在帐篷中，用睡袋保暖，我们从来没有睡在车子上。

不是房车，没有专用用于睡觉的设施，勉强睡在车里面，肯定是不舒服的，睡在车内，车门紧锁，好象安全系数高一些，外面野生动物、歹徒不方便打扰。但不安全因素也不少。

在无人区 旅游 ，在车内要开车内空调，会造成空气稀薄，人呼吸困难，时间长了，会给人的生命安全造成伤害。不开空调，天冷天热皆不舒服的。

进入无人区，一般是结伴而行，大家会找安全地域，安营扎寨，帐篷连成一排，既安全又相当舒适。毕竟单枪匹马的人，勇闯无人区还是少数的，这是勇敢人的 游戏 。

我们自驾游，为了磨炼意识，专门在露天宿营，睡在车上的人基本没有，睡 汽车 开空调出事的例子不少，我们还是防范多于事实的。我们外出 旅游 只要是露天，多数是搭帐篷，有一次河南新乡市八里沟景区广场露天宿营，只有女导游独自一人，没有帐篷，睡在车内，第二天她腰酸腿疼，埋怨我们有帐篷不让她用（我们早宾馆，把帐篷空闲了），害她车内睡觉辛苦了一夜。

你提这个问题应该是自驾游很少吧！给你说下我的亲身体验吧！我经常带着家人去自驾游，一般是省内的，偶尔省外！

有一次我跟我父亲，还有我妹夫，一起去爬泰山！当时正是十二月份！我们是下午从济南出发的！到了泰安，也到了晚上吃饭的点了，就随便吃了点！因为准备不充分，没有预定酒店，我们三个决定在车里睡一会然后就上山！我在车里也没有睡着，伸不开腿呀，各种不舒服！晚上7点多开始爬山！一路上也不觉得困，一路步行从红门上去，因为山顶下雪，路非常滑，爬的异常艰难！到了第二天的上午10点多才爬到山顶！人困马乏！到了山顶又吃了点东西，稍作休息，准备返程！下山的时候，走了一段几个人腿开始抽筋！每走一个台阶就像用锥子扎你肉一样疼！每个人买了一个拐杖！还是不行，勉强走了一半，最后决定坐缆车下来！

下了山我们稍作休息，驾车回济南，本来也不是很远，一个半小时的车程！我开着车，我父亲说他坐副驾驶，看着我点，别让我睡着了，我说行，上了车开了暖风，没几分钟两个人的呼噜就打开了？

高速上跑了半个小时左右，我竟然情不自禁的睡着了，蒙的点了一下头！突然被吓醒了！知道自己可能是睡着了！狠劲的掐了自己几下，坚持到前边的服务区！休息了一会。睡醒了才返程的！

这次的经历告诉我，自驾游真的需要休息好才行！要不然真的出大事！长途自驾游也是对司机身体，心理，精神的高度考验！

至于你说的睡车里，如果不是床车，真的很难休息好，车内的空间有限，即使你睡觉也不能完全的放松！你还说到无人区。无人区都在比较偏远的高海拔地区，高海拔地区人会更加的疲惫。休息不好，怎么保证安全？怎么能走得更远！高海拔本身就缺氧，车内密封的那么好，更会缺氧！所以很多人都不建议睡车里！这个只有亲身经历的人才能体会！希望你能够准备冲动，去无人区之前，先短途的自驾几次试一试！让后在远一点！多次的自驾经历会积攒很多的经验！为你无人区之旅打下基础吧，别盲目的就去，别到了无人区时候，那可真是叫天天不应叫地地不灵！

自驾游，现在是很多人喜欢的旅行方式方法，无忧无虑，能欣赏风景在路上。能体验生活中的乐趣无处不在。

自驾游车就是一个的家，可以放置更多更齐全的生活用品，可以携带更多的行李，回程时可以带回更多的特产。需要人力背负、拖拉的行李少且携带时间短，劳动强度低，到达酒店后才取出行李不常用物品与特产可继续留在车上带上房间。

而坐飞机、火车、轮船、大巴都要随身背负、拖拉大量行李，自助游的爬山玩水也要携带上全部行李，这方面自助游最累，唯一方法是缩减行李，有洁僻、勤换衣服的人不适合自助游。

自驾游缺点，就是开车有点累，不能疲劳驾驶，不然不安全。

无人区 旅游 ，这不叫 旅游 ，大部分都是去探险， 探索 无人区的未知世界，无人区是充满危险和诱惑的地区，去 旅游 的人少。

不管在哪里旅行 旅游 ，我都不建议睡车里，除非房车，因为房车它具备睡觉条件，首先睡车里真的很危险，首先车空间不大，氧气不充足，还有 汽车 尾气二氧化碳吸入的危险……

以下是夜登惠州罗浮山的攻略：

1. 路线选择：

夜登罗浮山可以选择从博罗县城或者景区大门的登山口出发。从博罗县城出发的话，可以在县城的体育广场附近找到登山口，路程大约为6公里，需要步行约2小时左右。而从景区大门出发，则需要购买门票进入景区，登山口位于景区内，路程大约为3公里，需要步行约1小时左右。

2. 装备准备：

夜登罗浮山需要准备手电筒、头灯、防蚊液、雨衣等装备。建议携带多功能的户外背包，可以方便地放置水壶、食品、衣物等物品。同时，要穿着透气的运动服装和防滑的运动鞋，以便在夜间行走时保持舒适和安全。

3. 注意事项：

夜登罗浮山需要注意以下几点：

- 避免独自行动，最好结伴而行，以免迷路或发生意外时可以互相照应。

- 不要走太快的速度，以免疲劳过度，可以保持适当的步行速度，同时注意呼吸和步态的调整。

- 不要走错路线，要注意看清楚路标和轨迹，如果发现走错路线，要及时返回或者寻找正确的路线。

- 注意防范蚊虫和其他昆虫的叮咬，可以提前做好防蚊液等准备工作。

- 带上足够的食品和水，因为夜登罗浮山会消耗大量的体力和水分，需要补充能量和水分。

夜登惠州罗浮山可以体验到别样的探险乐趣，但需要注意安全和准备充足的装备和物品。选择合适的路线和装备可以让夜登更加顺利和愉快。