涡轮车用起来更娇气注意这3件事

涡轮车用起来更娇气注意这3件事

和自然吸气比，涡轮车确实要“娇气”一点，但也不至于说娇气到要把车子抬起来走，变成我们的“大爷”。

今天我们说3个事儿，平时注意一下也就差不多了，

机油不要用低于厂家指导标准的

第1件事情，就是注意机油不要用低于厂家指导标准的。

涡轮车上的机油，不光是要保护发动机的，还要给涡轮增压器提供保护的。相当于1个人要干2个人的活，而且干活的环境还是非常恶劣的。

赵俊鑫等人在期刊《汽车实用技术》上面发了一篇论文的，《浅析汽车发动机涡轮增压器原理及故障》上面这么说：涡轮增压器工作的转速，每分钟达到了8~12万转，温度600~900℃。

在这种高温高转速的情况下，涡轮车对机油性能的变化，就比自然吸气的要敏感的多了。

比如说厂家建议用5W-40的机油，你换个5W-30的进去，机油黏度小，润滑部位的油膜就容易被破坏。

然后发动机零部件得不到正常的润滑，就会导致磨损量增加。

所以说涡轮车换机油的时候，不管去店里还是自己在网上买，各位朋友们留个心眼，不能说随便选个就算了：“今天打折便宜马上就买”。型号要对牢。

低温环境，不要冷车启动后猛踩油门

第2件事情，就是低温环境下不要冷启动后猛踩油门。

这好理解，车子冷启动的时候，机油温度也是比较低的，这个时候你一脚地板油「嗡」冲上去，涡轮转速不是提上来了吗？

机油的性能还没有达到最佳状态，就没有办法提供有效的润滑和保护了。其实正常开是没有问题的，刚才讲的是一脚到底。

夏天的话气温高，可能影响不是很明显；冬天气温低的时候，经常一脚到底这么来，对涡轮磨损其实还比较厉害的。

平时我们其实关注发动机更多，涡轮也是有磨损的。

张怀勇等人在期刊《汽车电器》上面发了一篇论文，《涡轮增压器辅助润滑装置的制作与使用》。

里面做了个调查：结果显示增压器55%的故障是因为润滑滞后引起的。

是这么个情况，所以我们真的也不能掉以轻心。

涡轮车容易积碳，清洁要注意方法

第3件事情，涡轮车更容易积碳，但清洁时候更要注意方法。

之前我们视频里面讲过的，涡轮车由于发动机工作温度更高，而且供油方式基本是以缸内直喷为主的，也就是让汽油直接在燃烧室内喷射。

所以相比自吸车，涡轮车在市区里面走走停停的话，积碳是会更严重的，积碳多了之后，就会导致发动机工况变差。

比如说等红灯的时候，会比较抖，一脚油门下去总感觉车子没有力。

想要解决这种问题，比较简单的方法就是加燃油宝，但燃油宝要注意一下，成分都不一样的，更加适合涡轮车的，是PEA成分。

另外一种叫做PIBA的成分的燃油宝，就要避开给涡轮车用了。

张金龙等人在期刊《广东化工》上面发了一篇论文，《聚醚胺类汽油清净剂应用研究》。

上面讲到：PIBA的热稳定性能高，在高温下面不容易分解，有些情况下反而更容易产生积碳，存在一定的副作用，而PEA就不会存在这种情况。

另外，PEA聚醚胺的燃油宝清洁积碳的效果，我也是做过实验的。

给视频里面这辆开了6年的老车，前后加了2瓶我家备胎说车自营品牌的PEA成分的燃油宝。

平时就在市区里面正常通行，跑了1231km之后，打开发动机，用内窥镜插进去看，气缸底部的金属表面一部分有点露出来了，看着还有点反光了。

效果是见效了，还可以。