大修后，发动机的里程急剧缩短，通常只有10万公里。当发动机功率下降严重时，必须对发动机进行大修，即必须将发动机完全拆解，造成发动机烧油、拉缸、爆震。
理论上，发动机大修后很难恢复到原来的状态，发动机的性能和效率都会受到损害，所以发动机一般都会出现问题，除非万不得已，不会大修。发动机大修一般是用新零件更换破损或磨损严重的零件，由于发动机大修的工时成本很高，很多用户会选择在修理厂进行修理，而配件也会使用工厂辅助零件甚至是拆解的零件，这样重新组装的发动机性能和可靠性会大大降低。
发动机拆卸后，分为三部分:气缸盖、气缸体、附属发电机等部分。所有零件都要逐个脱脂，用汽油清洗干净，然后密封无尘安装。其中，缸体中的活塞、火花塞、活塞环、正时皮带(链条)等零件经常需要更换，缸体中的裂纹或空孔也需要专业焊接。气缸盖需要对气门进行打磨，使每个气缸口的气门开口平滑，防止漏气，提高发动机的气密性。
发动机重新组装后，需要重新磨合，冷热交替。由于技术限制，一般车库只进行8小时左右的冷磨合。具体来说，冷水连接到发动机水箱，发动机空转动使其循环。至于热磨合，是司机自己做的。一般大修后的汽车只能低速行驶。检修发动机是一项细致的工作。如果五个熟练工人每天操作八个小时，大约需要四天才能完成大修。
百万购车补贴
免责声明：本平台仅供信息发布交流之途，请谨慎判断信息真伪。如遇虚假诈骗信息，请立即举报
举报