迈腾车严重烧机油，我该怎么处理

迈腾烧机油因为带T发动机的缘故，处理方式应该这样的

涡轮增压发动机在带来高动力，低油耗的同时，也有不少缺点，例如发动机寿命降低，性能不稳定，维护费用高昂的问题；还有很多消费者遇到是涡轮增压发动机汽车机油消耗过快，甚至“烧机油”的经历。我的1个朋友告诉购买奥迪20T基本上5000公里就要消耗保养时所要加入的机油，算下来是1000公里就要消耗1升机油，这已经让他痛苦不堪。这是不是VW汽车发动机设计或装配上的缺陷？VW涡轮增压汽车“烧机油”的原因是什么？这需要从发动机材料来分析了。以上仅仅是个别案例不代表对该品牌的所有车型的描述不要误解。司友普抗烧机油和机油改善从一下几个方面分析迈腾烧机油的可能的原因和解决办法。

目前在各汽车厂商在制造发动机的材料上分为铸铁和铝合金，这2种材料各有优缺点。铁的密度75比铝28大，铸铁发动机一般体积较小而且较重；铝的导热性系数237比铁80大，铝合金发动机导热性和散热性远远好于铸铁发动机，铁的热膨胀系数122低于铝232，铸铁发动机在高温高压的条件下缸体更稳定强度更高。

同时铝在高温的情况下容易和水发生化学反应，铝制气缸容易腐蚀。

如果是设计涡轮增压的发动机，气缸的温度会更高，气压会更大，所以在选择制造材料上，铸铁比铝合金有更多的优势。不过使用铸铁缸体的发动机其散热性能远低于铝制缸体发动机，再加上涡轮增压的缘故使得铸铁发动机比铝合金发动机的气缸温度高很多。由于金属都具有热胀冷缩的性质，在设计涡轮增压发动机的气缸和活塞的间隙上就必须考虑到涡轮运行时气缸和活塞由于温度急剧升高而导致间隙变小，那么在常温情况下就必须考虑到预留气缸和活塞更宽的间隙，换句话说VW的涡轮增压发动机在常温的情况下，设计气缸和活塞的间隙要比其他厂商自然吸气发动机气缸和活塞的间隙要宽些。

但是这样设计又会带来另外1个问题，由于在常温条件下VW的涡轮增压发动机气缸和活塞的间隙较宽，在使用同一粘度的机油时，当发动机在启动不久或发动机水温较低时，少部分机油必然会串进燃烧室，导致机油过度的消耗。当发动机运行了一段时间或水温升高后，由于热胀冷缩的物理原理，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便不能串进燃烧室了。

因此，VW涡轮增压发动机对机油的消耗绝大部分时间是在发动机启动不久、水温较低的情况下，然而当发动机温度升高到一定的时候，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便消耗得很少，这就是VW涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。

结论：司友普是可以针对以上的情况进行彻底解决和环节烧机油的问题的。不建议上来就大修，大修的结果是配件质量没有提升的前提下，无畏的消耗时间和金钱。先以最节省和最简单的办法进行尝试，之后再决定是不是拆借发动机。

2022款迈腾烧机油吗

1、如果新车出现了该情况，在质量保修范围内应该找经销商和厂家解决问题。

2、更换发动机总成也是比较稳妥的解决方法，如气门导管、气门油封、PCV阀、活塞环等等这些都是因为造成烧机油的原因，一般的维修方法是找到故障部件进行更换。

3、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理。

1、迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。2013年6月26日，一汽-大众2013款迈腾正式上市，迈腾2013款车型以2012款为基础，在更多车型上应用ACC自适应巡航系统、轮胎压力监测系统等，并在旗舰型、至尊型装配带MDI-BOX高端导航系统。其中20T至尊型还装配水转印IMD桃木装饰方向盘，而18T领先型增加了黑色内饰。

2、迈腾烧机油的原因：

正赏磨损：是指车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

非正常磨损：是指有产品质量有问题或使用不当造成的早期磨损。比如使用不合格的机油、在

保养周期内未及时更换机油滤清器和机油、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和未及时更换更换空气滤清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让发动机减少使用寿命造成早期磨损。

12款18t迈腾烧机油严重啊。是怎么回事啊？

不烧机油。
2022款大众迈腾已经没有烧机油的现象了，它的质量还是比较稳定的，而且操控动力和油耗表现都不错，正常的机油损耗是不可避免。

迈腾车刚换机油一个月烧机油什么原因

迈腾烧机油是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

迈腾烧机油的解决办法是什么

迈腾车刚换机油一个月烧机油什么原因

烧机油的原因：

1长期不做有效的清洁油路，

2防冻液更换不及时，

3机油使用周期太长

4长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，999%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

相信大众、奥迪车主面对自己的车烧机油只能说出两个字：无奈！

烧机油反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

虽然这个发动机大部分还是活塞环卡滞导致的，公里数要是很多了，还是检查下外部配件吧。要是公里数不多，外部配件应该是没有问题的。

车辆大修有很多不确定因素：

车辆大修的环境没有超低温，没有无尘组装的环境；

2车辆大修过程中多人协同完成，大工小工中工一起操作，组装质量无法保证，所以大修后，有的车油耗异常高，有的车异响，根本都找不到原因；

3大修后因为组装的技术瓶颈，必须要打胶，一眼就可以被看出来发动机动过，此时包括螺丝拧动的痕迹也一目了然，如果要换车，该车因为大修动过发动机，残值损失会很大。因此，大修的成本远远不止大修费用这么简单，还包含了潜在的巨大损失。大修后还要磨合期，磨合期要换两次全合成机油，要3000-5000磨合完成，燃油损耗也很大、

检查环节是对自己日后修复成本支出负责的行为，检查的目的是确定病因，就好像我们去医院就是个感冒为什么也会验血拍片，就是因为感冒也可能是肺炎也可能是着凉还可能是其他病变引发的。

如果是配件问题的话更换配件就可以了   如果是活塞环卡滞的话直接做无损修复即可

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

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