太平洋汽车网发动机怠速抖动加油门正常的原因：1、喷油量发生变化，这就必然导致了发动机的速度时高时低，所以发动机怠速时抖动；2、油泵油压调节机构，或者传感器有故障导致喷油量修正信号出故障等；3、真空助力管破裂；4、节气门积碳或脏污，或者节气门位置传感器位置不对。
怠速指的是发动机一种工作状态，一般是油门完全松开，发动机自然运转的状态都叫做怠速，简单理解就是不加油门时的工作状态。每辆车的怠速转速都不同，同一辆车在冷车和热车时的怠速转速也是不同的，冷车怠速很高，大约1300-1500转。这是由发动机电脑控制的冷车高怠速，目的是让水温迅速升高，达到正常工作温度，减小发动机磨损，减少有害废气排放。当随着水温升高，怠速逐渐回落，最后回到正常热车时的转速。今天我们来说一说关于怠速的那些事。
怠速多少转最好，是不是越低越好？汽车怠速就是保证不熄火且能平稳运转而设立的最低转速，只要能满足这两个条件，怠速越低是越好的。有人说自己的车怠速才500转，是不是有问题。只要发动机能平稳运转，不抖动不熄火，是可以的。怠速越低越省油，因为怠速车肯定是在那停着的，或者说不需要消耗燃油来行驶。如果怠速高，只有一个坏处，那就是费油。大多数车的怠速在600-850转之间，700-800转的车最多。
怠速为什么不能设的再低一点？我们来看一个气缸的工作状态，运转分四个冲程，吸气、压缩、做功、排气。只有做功冲程是产生动力的，汽油燃烧推动活塞向下运动，而另外三个冲程全都是靠惯性在运转，因此如果转速太低，惯性力不够大，可能到了压缩冲程时就转不动了，发动机就熄火了，即使不熄火，那运转的也是极其不平稳，抖动会很大，因此怠速时的转速不能过低。当气缸数量多了之后，由一个气缸变成了四个气缸，怠速可以做的比一个气缸更低一些，因为曲轴同样是转两圈，这期间做功的气缸多了。当然并不是说气缸越多，怠速就可以做的无限低，因为气缸多了之后，运转的阻力也大了，一个气缸做功要带动其他很多缸活塞在运转，所以怠速也不能太低。这其中还有排放的要求，发动机转速越低，燃烧的越不完全，排放产生的有害气体越多。
以前的化油器车是可以自己调整怠速的，可以调高也可以调低。但现在的车不同，一辆车怠速是多少转都是设定好了的，由发动机电脑控制，我们不可以调整。出厂时新车状态是800转，那它就一直是800转了，如果变高了或者变低了，都是产生了故障导致的，需要维修。如果怠速有故障了，怠速过高或者过低，一般还会伴随着其他一些症状，比如车抖动，发动机故障灯亮等。所以很容易就能感觉到怠速所产生的故障，运转很平稳，所以日常没有异常的话，也不需要过多的关注自己车的怠速转速。
发动机怠速过低、过高、怠速抖动等等故障，可能的原因是非常多的，一般需要配合电脑检测仪进行检测。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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