汽车易损易耗件更换周期都在这里！

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一、机油及机油滤清器

建议每5,000公里或半年更换一次（先到为准，依据机油类型不同会有差异）更换前尽可能热车，让车辆处于正常工作温度，以确保机油的流动性，以便尽可能地更换彻底。

二、空气滤芯和空调滤芯

空气滤芯每半年或5,000公里清洁一次，10,000公里或1年更换，并清洁空滤器总成的下壳体内的树叶、沙子和飞虫。更换周期和里程间隔以先到达者为准。雾霾天气、季节更替、车辆经常行驶在污染环境中，可提前至5000公里进行更换。

三、汽油滤清器

每30,000公里更换一次，每60,000公里清洁一次油箱，时间久了汽油里的杂质或水分会沉淀在油箱底部，沉积过多会影响油泵的使用使命。

四、制动液（俗称刹车油）

每两年或40,000公里更换一次。因为大多数制动液都有吸水性，所以应定期更换以确保车辆制动性能。

五、发动机冷却液（俗称防冻液）

每两年更换一次，以确保其具有零下35度以上的防冻能力和避免时间过久后变质腐蚀铝制缸盖缸体。

六、凸轮轴齿形皮带（俗称正时皮带）

每60,000公里更换，每30,000公里检查。

七、刹车片

对于碟刹的车辆，前刹车片30,000公里更换，后刹车片60,000公里更换，对于前碟后鼓式的车辆，后制动蹄80,000-100,000公里更换。

八、雨刮片

定期清洁雨刮片和前后挡玻璃，建议首次10,000公里或首保后1年更换，后续每10,000公里或1年更换，更换周期和里程间隔以先到达者为准。

九、变速箱油

自动挡车辆一般建议每60,000公里更换一次。

车子过了保修期公里数没到发动机出了问题怎么解决？

清洁主要是清洗车辆外部污垢，打扫驾驶室和车身内部，保持发动机、底盘各部位外表无污垢，保持燃油、机油、空气滤清器和蓄电池清洁，清理外胎嵌入物。检查的主要内容是检视汽车各总成、机构的外表，检查各机件外部连接螺栓的紧度，检查电气、照明、信号、仪表设备的技术状况，检查轮胎气压及外胎损伤情况。补给主要是检视燃油、润滑油、冷却液、制动液、蓄电池的电解液和空调装置的工质，视需要进行添加，按规定给气压不足的轮胎充气。润滑是按照汽车润滑图表用规定牌号的润滑油（脂）定期进行润滑，各润滑油嘴和通气塞必须配齐并保持畅通。紧固是对汽车各总成、机构外露部分的紧固点，按规定予以紧固，并配换失落或损坏的紧固件。调整是按规定对汽车各总成、机构和电器设备等进行必要的调整，使其符合技术要求。更换是按照需要或规定更换燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器，更换润滑油，给轮胎换位以及更换轮胎，配换损坏的电气元件及电线等。

维护作业是将维护工艺按一定方式和顺序组合进行的。由于维护作业方式不同，维护工艺流程也有所不同。维护作业方式有两种：定位作业法和流水作业法。定位作业法指维护的汽车在一个工位上，执行不同工艺的工人轮流在工位上对汽车进行作业。流水作业法指不同的维护工艺按一定的顺序排列在生产线的两侧，汽车沿生产线流动，并按每个工艺的作业时间在相应的工位停歇。[2]

折叠编辑本段保养项目

日常汽车保养项目有哪些？汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，造成汽车的损耗。根据汽车的行驶状况，厂家都会制定相应的汽车保养项目，常见的保养项目有哪些呢？[3]

项目一、小保养

小保养的内容：

小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。[1]

小保养的间隔：

小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。

小保养中的用品：

1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。

项目二、大保养

大保养的内容：

大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。

大保养的间隔：

大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准。

大保养中的用品：

除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目：

1、空气滤清器

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

2、汽油滤清器

汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。

通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。

折叠编辑本段日常保养

汽车保养的日常维护操作图日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。

日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。

其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。

一、清洁

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁空气滤清器

空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa

2、清洁机油滤清器

机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。

3、清洁蓄电池

现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。

二、紧固

车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。

1、首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。

2、其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。

3、再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。

三、检查

汽车保养连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差

1、检查蓄电池液面高度用一个直径为5 N 6mm的试管，从加液口垂直力至与滤网接触后，用大拇指封闭住试管的上端，提起管，测其液柱的高度即为蓄电池液面高度，标准应10 N 15mm。

2、检查润滑油液面的高度

冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，出后观察其高度应在上下标线之间。热车时应熄火，待机油全部流入油底壳后再进行测量。

3、检查冷却液液面的高度冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标

4、检查制动液、转向液液面高度

旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。

5、检查油液的品质

无论是何种油液，均可采用下列方法检查。

（1）外观法：查看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。

（2）扩散法：将取出的油液样品滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好；反之则为油液洁净性变差。

四、补充

1、油液的补充

检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。

2、油液的更换

若油液变质或超过更换周期，应及时更换。

通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

有网友咨询，说他购买的新车行驶不到一万公里，发动机的故障灯突然点亮了，这种情况严重吗？可不可以退换车呢？我非常遗憾的告诉他：这种情况，既不能退车，也不能换车，囚有故障4s店有责任给予维修，但是不能保证免费维修，如果这个故障是由于你使用不当造成的，4s店会收取一定费用的。另外，发动机故障灯点亮是非常常见的故障，一般情况下都是排放超标导致的，完全可以忽视它。如果感觉不爽，就去4s店把它消除就好了。

汽车的退换是有严格条件限制的，在汽车三包法中对此有明确的规定，主要有以下几个方面：

1、汽车使用目的规定：必须是家庭自用车才可以退换。如果购买的汽车用于营运赚钱，比如跑出租、跑滴滴、顺风车、租赁给租车公司等，就不在退换范围内了。

2、汽车使用时间规定：汽车退换货的时间必须在开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）。也就是说，购车超过两个月，基本上就不能退换车了。你说的这种情况，明显超出了这个范围。

3、汽车故障范围规定：汽车因严重安全性能故障累计修理了2次仍未排除的；发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题、累计更换2次后仍不能正常使用的；汽车其它主要零件因其质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用的；在汽车三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。只有出现了以上这些情况，汽车才有退换的可能。

在这里大家最不可理解的就是什么是汽车严重安全性故障和那些是汽车主要零部件。对此，在汽车三包法中有一个附件，规定汽车严重安全性能故障，需要同时符合以下三个原则：

（1）故障具备突发性，就是驾驶员没办法提前预见；比如汽车在行驶中发动机突然熄火，刹车突然失灵，转向突然失控等，这些都是驾驶员事先无法预知的。

（2）危险它是不可控的，驾驶员难以采取措施来防止事故发生的；还以上述的几种故障为例，在故障发生时，驾驶员是无法有效控制车辆的。

（3）后果严重，故障带来的后果已经或者将要危及到人身财产安全。上述故障会导致汽车失控，严重时会发生追尾、翻车等交通事故，甚至导致车毁人亡的后果。

汽车主要零部件是指：发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、气门、活塞、连杆、轴承、轴瓦等；变速器的箱体、齿轮、齿轮轴类、差速器等；车身（车架）的纵梁、横梁、车身骨架、前后车门车罩、车门锁体、 发动机罩锁体等。而我们常见的三滤、刹车片、离合器片、皮带、电瓶、轮胎、大灯、火花塞、减振器等，都属于损耗件，并不在主要零部件范围内，它们出现了故障不是退换车的理由。

以此标准来看，汽车只有出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等故障时才可以退换车，而像广大车主最常遇到的发动机异响、变速箱异响、车身异响、电子设备故障等，都不在退换车的范围内。

所以，汽车退换车的条件是非常严苛的，并不是我们想象的那样，出一点小毛病就可以退换车。就像你说的这种情况，汽车行驶将近一万公里了，发动机故障灯点亮了，其实就是一个非常小的小毛病，根本达不到退换车的标准。导致发动机故障灯点亮的原因也是非常多的，很多时候可能是我们使用不当造成的，比如加了品质不好的燃油、长时间大负荷驾驶，等等。现在有很多车发动机电控系统是非常敏感的，只要有一点误操作，就会点亮故障灯，但只要发动机没有异常，我们只要把故障灯消除就好了。我们作为消费者也不能过度敏感，汽车做为一个机械产品，不可能是百分之百完美的，有一些故障是难免的，做为车主也要调整好自己的心态，理性的来看待汽车的缺陷及故障。汽车三包也是双向的，既要保护消费者的正当权益，也要保护经营者的合法利益。

另外，有些消费者没有按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，或者消费者自行改装、调整、拆卸等因素造成汽车损坏的，比如没有及时去保养，自行改装动力系统、加装涡轮、刷ECU等，或者汽车出现故障没有去4s店而是自行修理等，这些做法都属于自动放弃三包资格，自然也就无法退换车了。所以，我们的新车在保修期内还是要到4s店保养或维修，以免出现问题解释不清，有时候人家一句“你没有正确的使用和保养车辆”，就够你跑断腿的。