年销50万的第一步？红旗H6预售19.48万起

自2018年换装新LOGO、开启新战略以来，红旗汽车这个真·民族豪华品牌便一直在走上坡路，根据相关数据显示，在2022年，中国传统豪华市场整体销量微跌4%的同时，红旗汽车以年度31万辆的销量、3%的增幅，成为了难得的实现正增长的品牌。

到了2023年，红旗汽车将品牌年度目标设立为“确保50万、冲击60万”，预计在今年红旗汽车将累计推出6款新车，而据《汽车商评》了解，近日，红旗汽车正式预售了旗下全新中型轿车红旗H6，新车预售价格为19.48万-24.18万，而正式上市时间预计是在不久后的上海车展。

华美国潮设计，尽显高级感

在设计上，红旗汽车毕竟是聘用了劳斯莱斯前设计总监的品牌，旗下产品素来不缺格调与高级感。此次全新中型轿车红旗H6的外观延续了家族式设计风格，采用具备主动开闭功能的直瀑式造型进气格栅，而中网以熏黑处理的交叉状饰条为基底，中间镶嵌亮银色棱状饰件点缀，像是为其铺设了宝石般显得十分华美贵气。此外，新车的前大灯灯组造型也十分别致，基于两块镀铬面板与格栅联通，为新车带来了更多的辨识度。

全新红旗H6的长宽高分别为4990mm、1880mm、1455mm，轴距为2920mm，作为中型轿车来说新车的尺寸参数在同级中绝对处于领先水平，相信座舱内部的空间，尤其是纵向空间表现会很不错。

从侧面看，新车体态修长优雅，身姿低趴，并采用了多段式腰线修饰车身，前翼子板处还有很有红旗风格的红色饰件，而悬浮式车顶、大溜背造型等设计元素，则凸显出了浓郁的轿跑风范，此外，新车还采用了掀背式尾门，还有微微上翘的小尾翼与很有“国潮”风范的贯穿式造型尾灯，灯组总体造型形似故宫建筑。

配置超丰富，营造豪华感座舱

全新红旗H6的座舱设计十分精致，中控面板的层次很丰富，内饰材质运用也十分厚道，除了大面积的软质包覆以外，部分款型的方向盘将采用碳纤维或翻毛皮覆盖，座椅则采用Alcantara材质打造，同时方向盘采用三幅式平底造型，下方点缀以标志性的“中国红”，类似的设计元素还在中央扶手箱有所运用。

作为豪华品牌，必然不能在科技感上落后于人，此次新车将配备12.3英寸全液晶仪表盘（入门级车型为7英寸仪表盘），并搭载12.6英寸嵌入式液晶中控大屏，这样的设计不会对行车视野造成阻碍，同时也便于驾驶者操作。

此外，新车将支持4G/5G网、OTA升级、远程控制，拥有高德地图导航等车载应用，其语音互动系统支持免唤醒、连续对话，也可通过“嗨，红旗”唤醒词唤醒，并对车载的多媒体系统、导航、空调、电话等功能进行语音控制。

舒享配置方面，新车将搭载12扬声器Dynaudio音响系统、253色车内氛围灯、前排双温区自动空调+后排空调出风口，拥有车载PM2.5过滤器、车载空气净化器，高配车型将搭载负离子发生器以及香氛系统，还拥有支持位置记忆的电动开合行李箱。

驾驶辅助及安全层面，新车还搭载了倒车影像/360°全景影像、底盘透视、定速巡航/全速自适应巡航、倒车车侧预警等配置，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前后碰撞预警、主动刹车等功能，还能够选装带全自动泊车系统、高级自适应巡航系统的高阶驾驶辅助选装包。

2.0T+8AT，0-100km/h6.8s

此次在动力方面，全新红旗H6将为用户提供搭载高低功率2.0T涡轮增压发动机的选择，其中入门级车型搭载的是2.0T发动机低功率调校版，发动机最大功率为165kW、峰值扭矩为340N·m，而这一版本的百公里加速度为7.8s，虽说是入门级产品，但它的性能表现并不差。

而除了入门级车型之外，其他款型均搭载的是2.0T高功率发动机，发动机最大功率为185kW、峰值扭矩为380N·m，性能更强悍，其零百加速度快至6.8s。此外，全新红旗H6全系均匹配的是8AT手自一体变速箱，在WLTC工况下的百公里综合油耗为6.5L-6.8L。

写在最后：纵然近来传统豪华汽车市场遭遇寒潮，但红旗汽车的表现仍然“欣欣向荣”，在今年，为了实现销量目标，做到品牌的进一步转型升级，除了全新红旗H6等燃油车，红旗汽车还将兼顾新能源市场，推出多款新能源汽车，稳定红旗汽车在传统豪华汽车市场的地位之际，如果能够成功开拓新能源市场并取得好成绩，红旗汽车要实现年销50万的目标并非难事。

本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预售19.48万元起：你说它没性价比，我说百花齐放才是春

红旗作为国内最具底蕴的自主品牌，从民用化战略开启之后，越来越多的车型被推出市场，而最近定位中型车的全新H6正式开启预售，此次共推出4款车型，预售价为19.48—24.18万，新车整体更偏向运动化的风格，也更符合当前年轻一代的主流审美，接下来我们就一起来看看新车的竞争力到底如何吧。

年轻运动化的外观设计

先来看看外观，红旗H6的前脸依然延续了红旗家族式的设计风格，但更为下倾的机盖型面让车头更多具有了低趴的运动感，同时细节处的设计也略有不同，大嘴式的进气格栅几乎占据了整个车头，内部直瀑加上点阵式的布局更是增添了前脸的张力感。格栅两侧粗壮的镀铬包边与两侧大灯相融合，机盖中间也加入了标志性红色条带状车标，两侧的大灯拥有扁平的造型，雾灯区则采用更犀利的运动化结构，散发出更强的战斗气息。

红旗H6在侧面的设计与家红旗H5和H7有一定的差异，溜背化的车顶线条增强了侧面的运动气息，流畅优雅的弧度使整体看上去更为动感，同时车顶还采用了银色的涂装，构成独特的双色车身，腰线则加入了分段设计，前侧的腰线顺应着前轮拱的弧度略有下沉，而后段腰线从B柱区域发源并向后延伸，与略微上扬的侧裙线结合，更加增添了侧面的层次感。

红旗H6的尾部设计则与H5有些气质相仿，整体依然加入了贯穿式灯带，拥有类似叉子型的泪眼结构，尾灯内部的光源柔和精致，并采用了多层次的灯带组合。后包围中部加入了黑色组件包覆，两侧配有竖状的示宽灯带，配合上型面的折痕搭配，营造出一种类似导流槽的结构，值得一提的是，红旗H6大胆采用了中置双出排气结构，提升了整体尾部的运动感。

科技优雅的内饰设计

走进红旗H6的车内，内饰整体设计依然以豪华为主基调，中控台采用了多层式设计，形成了标准的“T”型布局，同时细节处的红色饰边搭配和圆润的边角让它具有了飞翼式的观感，更多软性面料的使用也使车内质感进一步提升，中控台内嵌了一块斜面全液晶屏，下方保留了部分实用的物理按键，仪表区域同样为液晶结构，加上平底的方向盘设计，在保持足够的科技感的同时也兼顾了运动气息。

12.6英寸的中控内部预计将搭载红旗全新的智联系统，竖置的屏幕分为上方的显示区和下面一排菜单按键，操作逻辑保持简洁流畅，清晰而注重质感的UI界面也彰显出一定的高级感，除此之外，系统内还会搭载车联网和5G网络，能根据用户个性化需求进行应用拓展，高配车型还将配备10.98英寸W-HUD以及360全景影像+透视底盘等，进一步提升整体的使用便利度。

宽敞舒适的车内空间

根据此前红旗H6的申报信息，新车的长宽高分别为4990*1880*1455mm，轴距为2920mm，轴距参数与红旗H5保持一致，车身长度和宽度略有增加，同时车身高度相应减少，更像是红旗H5的轿跑版本，细节处运动化的元素加入营造出更加低趴的视觉效果。前排座椅采用了更偏运动化的一体式造型，表面采用了不同面料拼接并加入了饰条和缝线进行搭配，进一步彰显出车内的运动感。

载物表现上，前排提供有常规的扶手箱和手套箱设计，同时挡把区域配有杯架等常规储物配置，前后门板处也能为前后排乘客提供对应的载物空间，后备厢尾门则采用了掀背式的开启方式，因此具有更大的开口表现，平时拿取行李时更为便利，同时布局规整的内堂空间可以轻松容纳平时出行常备的各尺寸行李，两侧内壁还带有独立的网兜搭配，偏小件的物品也能轻松放置。

充沛沉稳的动力表现

动力方面，红旗H6搭载了2.0T+8AT的动力组合，分为高低两种功率设定，分别拥有165kW（224Ps）和185kW（252Ps）两种参数，扭矩分别为340N·m和380N·m，高功率版车型可在6.8秒完成破百，而在兼顾性能表现的同时，其经济性也非常不错，WLTC综合油耗仅6.8L/100km，即便相比同级的合资车型也一点不落下风。

写在最后

作为红旗“H系列”的新成员，红旗H6的最大亮点在于其难以隐藏的运动气质，溜背化的车身结构和犀利精致的外观造型让它能够吸引更多年轻一代的追捧，虽然定位介于H5和H7之间，但从某种意义上来看更像是运动版的H5，不过这个预售价是不是有点小高啊，你喜欢这台红旗H6吗？

本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在聊红旗H6之前我想先问大家一个问题，那就是在你心中国产车应该是个什么样子？是就该保持亲民和性价比，造大多数人都买得起的车，又或是应该向高端发展，在性价比产品之余，也应该有高端产品？

我的看法是后者。

3月26日，红旗H6正式开启预售，新车共推出四个配置版本，预售价区间为19.48-24.18万元，同时这款车将于4月18日开幕的上海车展上正式上市。

红旗H6是一款轿跑风格的中型车，你可以把它看做是运动版的红旗H5。当然，我这么说的意思不是指红旗H6没有新意，只是因为这两款车尺寸接近，为了方便大家理解红旗H6的定位。红旗H6长宽高4990/1880/1455mm、轴距2920mm，不仅和红旗H5基本一致，放在中型车中也是有优势的。

外观方面，红旗H6采用了家族中很难见到的运动化设计，我个人是没想到红旗的车居然能这么帅。前脸都是红旗家族的经典元素，但是造型上更加灵动活泼，能和其他同门产生差异化。

车侧是这台车最吸睛的部分，修长的车身配上流畅的线条非常潇洒，同时多腰线的设计也给车身增加了很多起伏的型面，光照之下的视觉效果很是高级。

来到车尾，中置双出排气的设计我个人是觉得有些用力过猛，多少过于浮躁了。另外它采用的是掀背式车身结构，实用性更强。

新车内饰的设计可能有些遗憾，基本和红旗H5如出一辙，而且硬生生的摆一块竖向大屏的造型在我看来是懒得设计的表现。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本，低功率版最大功率165kW，最大扭矩340N·m，0-100km/h加速7.8秒；高功率版本最大功率185kW，最大扭矩380N·m，0-100km/h加速6.8秒，全系匹配8挡手自一体变速箱。另外红旗H6的配置挺丰富的，如果预算不高选入门版也完全可以，我个人更推荐次低配版本，加的钱不多，配置更高的同时也有高功率发动机。

不知道你对这款车怎么看，我先说说我的看法。如果用对国产车固有眼光去看红旗H6，那么它的价格必然是没有性价比的，毕竟19.48-24.18万元的预售价已经是和合资中型车面对面了。但是考虑到它的轿跑风格、丰富配置和出色的动力参数，再加上红旗品牌，这个价格完全是合理范围内，属于那种相对高端的国产车。

当然，你也可以觉得这款车贵、没性价比甚至“割韭菜”，这些看法我都能理解。事实上我正是抱着这种心理预期点开的相关报道评论区，但是我依然差点一口气没倒上来。

很多网友不仅觉得红旗H6贵（这个很正常），他甚至就坚定的认为红旗、或者国产车就不应该卖的贵，不应该有高端产品，就应该走大多数人都买得起的亲民路线。

这条评论算是比较有代表性的，认为自主品牌就应该便宜又大碗，卖的贵就是原罪。

诚然，自主品牌应该带给国人高性价比的车型，但不应该只能做高性价比车型。往大了说，汽车是现代工业皇冠上的明珠，中国有众多富有创造力的自主品牌，同时也是全球最大的汽车市场，这样的身份和能力不可能只是生产亲民的车型，在未来必然有一批中国设计制造的车型成为名副其实的高端产品。

欧洲品牌做得了豪华品牌、美国品牌和日本品牌也能做得了，凭什么中国自主品牌做不得？

况且国人或者中国消费者这个概念也有些泛泛，总不能用个体的购买力定义全部消费者，有人需要物美价廉的产品，也有人能负担得起更高级的车型，总要有自主品牌去满足本国高消费人群的需求。

更何况红旗H6仅仅是一款20多万的车型，它不算多便宜，但远远称不上售价高昂。就像这位网友说的，红旗H6相对同价位合资车型也是有性价比的。

我个人对红旗品牌并无偏爱，但成熟的汽车市场一定是多元化的，百花齐放才是春。

本文来自易车号作者公里每小时，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关