大众凌渡底盘优缺点解析

2019款凌渡应用的是一个前置前驱的布局方式，前悬架式麦佛逊式单独悬架，后悬架是多连杆式单独悬架，汽车底盘的最低高宽比是115mm。

被称作大家的宽体轿跑车，实际上凌渡开起_之后并_有过于尤其，或是很常见的MQB平台设计风格。方位的准确度很非常好，车臀部的转向头灯及其整车的循迹感都很好，悬架会有点儿偏硬，过橡胶减速带时颠得较为强大，可是过完之后迅速就修复宁静。

凌渡前悬架

凌渡的麦佛逊式单独前悬架实际上十分普遍，中低档车系只需是汽车发动机变速器前横放的几乎全是用麦佛逊前悬架。缘故便是这类悬架的构造轻巧不占汽车底盘室内空间，能够给汽车发动机和变速器及其前轮驱动系统软件空出较大的室内空间。

但是麦佛逊式单独悬架的缺陷一样在凌渡上面有有效的反映，在急刹时凌渡的点点头是严重的，缘故就取决于麦佛逊式悬架的竖向支撑点不够。

另一方面，凌渡麦佛逊悬架的横着支撑点也是不够的，只是只靠下摆臂具有支柱的功效，但因为防倾杆的出现因此在驾车全过程中反映不显著，仅有产生撞击时才会非常显著。因此许多中级轿车尽管它也是用麦佛逊前悬架，但会提升一个上叉臂去加固。

凌渡后悬架

凌渡选用的是一个三横臂一纵臂方式的自主后悬架，横臂做为后胎的上下支撑点，纵臂做为后胎的前后左右支撑点。在下摆臂处有一个水准相位传感器，这一感应器的效果是检验悬架的高宽比进而分辨车子的存储状况，进而操纵车灯的高宽比。

全部后悬架较为一般，唯一有一点非常值得讨论的是凌渡后悬架的纵臂选用的并不是一根杆，只是一块偏厚的厚钢板。与杆对比板的这种延展性就没那样强，坚信这也是造成凌渡悬架觉得有点硬的一个要素。

凌渡平台

凌渡是在大家的MQB平台上建立的，这一MQB平台也是现在大家众多汽车的同用平台了。在其中M意味着的是Modular，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，代指的是横放式汽车发动机，因此MQB平台便是横放式汽车发动机模块化设计平台。

MQB平台被众多网民誉为为“没差别”平台，由于MQB平台问世的车在外形车内饰乃至一些零配件上基本都是类似或是一样的，用官方网一点得话来讲便是高实用性、高兼容模式。

MQB平台优势

凌渡这一款车一出世便是在MQB平台打造出，MQB平台应用的是更高韧性并且更加轻的不锈钢板材，许多新闻媒体见到MQB平台的车下摆臂用单面冲压模具厚钢板便说它减配，实际上是更快的不锈钢板材只必须单面就能做到两层乃至铝合金型材下摆臂的规定。

MQB平台缺陷

说起MQB平台的缺陷那_后排座突起太高是始终绕不以前的，MQB平台生产制造的其它车系有四驱那_这一突起还能接纳，但辣馒头那样的前驱车还突起那_高确实是有点儿背黑锅了。

而且凌渡的后排座前后左右室内空间稍显狭小，从统计数据上看来，凌渡比同是A级车的大众朗逸不论是车身或是轮距都更短，如果你是一米八几的个子那_坐着这一后排座必然十分压抑感。

当然，这也无法算得上MQB平台的缺陷，只有说凌渡真的是从原生态的MQB平台出来_有完成过延长。并且凌渡的精准定位也不是家用轿车，因此或是能够接纳。

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凌渡高速缺点

2019款大众凌渡评测：1、外观方面凌渡简洁大气宽大扁平的车头给人很强的视觉冲击力家族式的前脸设计看起来非常的时尚精致车身侧面溜背式的设计看起来运动感十足硬朗的线条显得非常的干练尾部圆润饱满非常符合当下年轻消费者的审美观；2、走进它的内饰依旧有很强的运动感从它平直的线条、以及整个中控台的设计就能看出来。豪华版搭载的是9.2英寸的中控大屏功能齐全更具科技感。配色上有棕黑色搭配不失优雅。最后再看看它的空间4615*1826*1425mm的长宽高轴距为2656mm也就长度较老款增加了17mm还是很不错的；3、动力方面搭载了1.4T高低功率发动机最大功率分别为131马力和150马力最大扭矩225和250牛米匹配7速双离合变速器动力表现不错速度起来后推背感强烈日常使用也不需要担心动力不足偶尔可以满足激烈驾驶的需求。

风噪偏大。

凌渡跑高速的情况下风噪偏大，车的小排量涡轮增压发动机起步偏慢，而且座椅不是很舒适。

凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车，上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”。