船外机用法

引擎Engine:1-Cylinder 单气缸 容积Displacement:74.6cc (4.6 cu. in.) 压缩比Bore & Stroke: 47 x 43mm (1.85 x 1.69 in.) 起动方式Starting:Manual 手动 控制方式Controls:Tiller Handle 舵杆 波档Gear Shift:Forward 前档 齿轮比Gear Ratio:2.85:1 螺距Propeller Pitch Range: 4.5” - 7” 主轴长度Trom Height: 15” 混合燃油Fuel Mix: Pre-Mix (50:1)预早混合 滑油类型Oil Type:Premium TCW3 or Remended 油缸容积Fuel Tank: 1.4 litre integral fuel tank 净重Weight (Min Version): 12.5kgs 转速RPM Range:3

800 - 5

200 m2.5是部船外机，基本附有舷外挂钓，可挂于船尾板上，记得锁紧后才可做其他事程，我都跌很多引擎落海。控制板在引擎前方，有油门、死火制、阻风门及油路开关，可能还有波档推杆(2.5匹前档，可能不须空档起动引擎)。 油门会显示有兔仔及乌龟，兔仔方向代表快车；乌龟代表慢车；而起动引擎时则在40%油门位置(可能会有mark显示起动位置)。 死火制作用是断开电源，引擎就会熄火；有时会附设死火安全绳，一端扣上自己之手腕，另一端可插上该死火制，当你跌出船外时会立刻熄火。 阻风门是启动引擎时用，其作用是减少冷空气进入气缸，通常祇在当天第一次著车时使用，冷天就可能每次著车都用；它更可以关一半(即拉一半距离)，来控制入气量。 油路开关，是关闭油箱至化油器间之油路，化油器是有个活门(当引擎正立时才有效，自动保持化油器之油量)，当引擎倒置时，活门会长开漏油，所以必须在之前安装油路开关。 基于以上资料，这引擎祇有向前行驶(gear shift: forward前档)，代表该引擎可360度旋转，祇要将引擎拧转180度，就等如入了后波，因而减去后波档，令引擎设计简单。而2.5匹马力，螺桨阻力有限，是可以不用入空波来着引擎的。 著车程序﹕ 1. 拧松油缸盖上之白色螺丝，该螺丝是油缸松气活门，松了气才能正常输出燃油；燃油要预先以50:1份二冲滑油 / 机油混合。 2. 打开代油器油路，等一分钟，让燃油进入化油器。 3. 将波档转入空波(如果有)、油门推到起动位置、设置阻风门(如有需要)、插上安全绳(如果有)。 4. 手拉起动索把手，起动索约长5呎(1.5米)，先拉6-8吋出来，会感到已贴上齿轮后，才用力一气呵成拉到自己之最大范围(以平衡速度)，跟随放开把手，让拉索自动收回引擎；通常引擎可转到3个圈，正常是可著车，否则就要再拉多次拉索。 5. 如果引擎起动完成，就要视气温湿度如何，决定何时打开阻风门(关闭阻风门控制杆)，夏天通常可立刻打开；冬天可听引擎声，如果感到引擎转数下降，就要立刻打开。另要注意，如果引擎经3-4次拉索起动，都无法起动引擎，亦要打开阻风门来起动3次，可能会奇迹地起动到引擎。 6. 检查有否冷却水运转，冷却水会在引擎后方底部喷出，像水枪水一样。有就可正常工作；无就最多运行到5-10分钟，看冷却水会否突然出现，否则就要熄机。无冷却水，可能是冷却水管阻塞，或水泵损坏；阻塞有可能于一段时间后自动畅通(因引擎热力)。但水泵损坏就要入厂修理。 7. 40%启动油门通常要等引擎转速平衡后(依据听觉决定)，才可推回乌龟速运转。 8. 想熄火就要按死火制，或拔除安全绳。 2010-08-16 12:14:38 补充： 另外该引擎在引擎底之转向轴上，会有个螺丝夹，用来固定引擎或收紧引擎之旋转方向。适量调整，以免因引擎开动而自动旋转，令船只转向。