火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能
主要种类
按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，
且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
日本民用电压标称值为AC100V~50/60Hz，也就是理想的民用电压，如下图所示。这个电压值有一定波动范围，为101±6V，即高峰期电压不得低于95V。半夜三更没人用电，电压会有些许上浮，但也不得超过107V。所以，题主认为日本的市电电压是110V，是错误的。20世纪初，日本曾经用过110V标准的电压，但几年后有电工和科学家提议说，在110V的电压下白炽灯泡容易烧坏。于是，日本在1914年时，就把电压从110V往下减了10V，变成100V，并将之推为全国法定电压标准，一直沿用至今。
如图，YouTube上一位日本博主@悠々动画，在家用万用表实地测量插线板插孔的电压，为100.7V
在日本工作的华人电工@职长在东京成田国际机场，用万用表实地测量插座电压，为104.5V
看到这里，大家还会误解日本的电压是110V吗？
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