人防电源可以先进车库再进入人防吗

关于人防工程电气安装规范:

1、设有临战封堵出入口的人防工程，工程电源进线不得从临战封堵区域进入，应通过墙体、下垂梁或顶板中预埋防护密闭盒或密闭套管进入。

2、对尚无区域电源可引接的地下室，应预留好电源进线穿管及有关设备安装位置。电力系统电源和区域内电源引入地下室，应有手动换切装置，保证战时顺利转换。

3 、防空地下室内安装的变压器、断路器、电容器等高、低压电气设备，应采用无油、防潮设备 ；内部电源的发电机组应采用柴油发电机组，严禁采用汽油发电机组。

4、下列工程应在工程内部设置柴油电站：中心医院、急救医院； 救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程等防空地下室，建筑面积之和大于5000m2 。

5、电力线路及敷设

① 、弱电线路（电话、通信、监控、安保、火灾报警等）进出人防工程可选用塑料导线，但必须采用暗管加密闭盒的方式。

② 、电缆桥架穿过有防护、密闭要求的墙体、板时要中间断开，断开处改用电缆穿管方式，并作好防护密闭处理；应尽量不使用分支电缆穿越有防护、密闭要求的墙体、板（密闭处理难）。

③ 、当工程使用母线槽时，在围护结构、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙处应使用密闭型密集绝缘母线槽密闭段 。由于母线槽生产厂家少，产品规格也不齐全（电流最大为1600A），建议电源进入或经过人防区域最好使用电缆。

④ 、电缆、电线穿管的安装

A.电缆、电线在穿越密闭穿墙短管时，应清除管内积水、杂物。在管内两端应采用密闭材料充填，填料应捣固密实。

B.电缆桥架穿过有防护、密闭要求的墙体、板时要断开，断开处改用电缆穿管方式，并做好防护密闭处理，盒内不得有接头 。

C.平战结合的人防工程，导线宜采用钢管敷设。埋设在钢筋、混凝土墙板内应选用壁厚大于2.5mm的钢管，在染毒区应选用镀锌钢管。

D.消防泵、排烟风机、防火阀等消防设备，应急照明的导线或电缆应选用阻燃型产品。

E.消防联动控制、自动灭火控制、通信、应急照明及紧急广播等线路，应采取穿钢管保护，并宜暗敷在非燃烧体结构层内，其保护层厚度不应小于30mm，当必须明敷时，应在金属管上采取防火保护措施，以增强管材的防火能力，提高安全度。

F.从低压配电室至每个防护单元的战时配电回路，应各自独立。当穿越其他防护单元时，在穿越的防护单元内应有防护措施。

G.预埋战时电气备用采用壁厚不小于2.5mm的热镀锌钢管。

人防工程电气规范:

摘 要：

由于人防建筑的特殊性，人防电气与普通民用建筑电气的设计有较大的区别。本文就人防电气设计中人防电源的选择、人防配电系统、平战合用及人防电气设计时容易出错和忽视的地方做个总结和归纳。

关键词：

人防电气；人防电源；人防负荷；人防配电

在人防地下室工程的电气设计中，首先要明确战时负荷的种类及负荷级别，并对人防电源进行选择。作为平战合用的人防工程，还要明确平时负荷种类及负荷级别，再根据平时负荷和战时负荷的重要性选择电源。在满足平时负荷和战时负荷要求的前提下，战时的设计要尽量利用平时部分，即充分的做到平战合用，以利于降低工程成本，又要使平时和战时的配电系统相对独立，运行可靠。由于人防建筑的特殊性，跟普通民用建筑的电气设计相比有许多不同，特别是线路的敷设方式、敷设路径等。下面就分别对这几方面进行阐述。

1确定平时、战时负荷级别、人防电源和人防配电系统： 在设计时首先要确定平时和战时有哪些负荷及负荷级别。对于平时负荷级别的确定这里就不赘述。对于战时负荷级别的确定可查《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005表7.2.4。下面就常见的二等人员掩蔽所地下汽车库的主要负荷及负荷等级列表一如下：

根据相关规范的要求，战时一级负荷，应有两个独立的电源供电，其中一个独立电源应是该防空地下室的内部电源；战时二级负荷应引接区域电源，当引接区域电源有困难时，应在防空地下室内设置自备电源；战时三级负荷，引接电力系统电源。中心医院、应急医院及建筑面积之和大于5000m2的其它人防工程内部均应设置柴油电站。除中心医院、急救医院外建筑面积之和小于5000m2的人防工程一级负荷为基本通信设备、应急通信设备、应急照明。这些一级负荷容量相对较小，可采用EPS等蓄电池组电源作为内部自备电源，平时设计到位，预留接线和安装位置，战时安装。在通常情况下人防工程都规划有战时区域电源，即战时二级负荷的电源要求基本都能够得到满足。若无法引接区域电源时，战时一级、二级负荷均应设置EPS等蓄电池组电源。对人防电源的选择可参考表二进行选择。 2人防设计的平战合用：

人防地下室工程中平战合用设备可分为动力和照明。对于动力设备首先要确定其平战的负荷级别，再根据负荷级别分别进行配电。对于照明系统则要复杂一些，为了使照明系统能够充分的得到平战合用，照明箱的设置宜按人防单元的划分来设置。因为一个防火分区的最大面积大于人防单元的面积，一个较大的防火分区常划分成两至三个人防单元，且每一个人防单元都需要设置一个战时照明箱；所以要做到照明箱的平战合用，照明箱就不能再按防火分区这种平常的划分方式来设置。根据《建筑照明设计标准》GB 50034-2004车库的照度标准值为75LX。根据《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005除战时医疗救护工程的照度要求比平时车库的照度要求高许多外，其余人防工程的照度要求分别为100LX、75LX、50LX，与平时车库的照度要求非常接近。在平战转换时，只需对平时灯具进行少量增减即可满足战时照度的要求。 3 人防设计中需要特别注意的地方：

由于人防工程对密闭和防爆要求的特殊性，设计时需要尽量减少穿越人防围护结构的管线数量。由于人防设备的配电均由各自人防区内的人防配电箱配出，穿越人防围护结构的情况较少。平时动力配电往往以放射式配电为主，出线回路较多，存在穿越人防单元和人防围护结构的情况。所以平时配电间的设置位置即要考虑电源的进线方便及靠近负荷中心，还要减少或避免线路穿越人防围护结构的情况。对于设置在人防区内的照明箱向非人防区照明配电时，向非人防区配电的照明回路数量不宜过多。如果非人防区照明回路较多，应在非人防区专门设置照明配电箱，避免从临近人防单元照明箱引出，以减少穿越人防围护结构进行密闭处理的管线数量。

由于非人防区域与人防区域的安全及可靠性的保障不同，非人防区域的线路较容易遭到破坏，电气线路应防止从人防区域内出线到非人防区域再回到人防区域的情况。照明灯具和火灾自动报警系统的布线都量大面广，在设计时特别需要注意。

虑到密闭效果，进出防空地下室的电气线路，动力回路应选用电缆，口部照明回路选用护套线。由于平时设计时动力回路基本都是使用的电缆，所以动力回路基本上能够满足要求。而照明线路通常使用BV导线，此时进出防空地下室段应改用BVV等护套线。

当采用桥架进行敷设穿越临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙时应改为穿管敷设，并进行密闭处理。为了保证被穿越墙体的防护、密闭性能，在密闭处理时必须一根电缆穿一根密闭管。若桥架内敷设的电缆数量较多，在进行密闭处理时密闭管会占用很大的截面。为了保证穿越密闭管后的电缆仍然能够得到桥架的保护，应加大桥架在断开处的截面。由于桥架断开采用密闭管进行密闭处理时会增大穿越墙体的截面，桥架敷设路径需要合理的选择。不宜选择在结构梁上进行密闭，而是应该在混凝土墙体上进行密闭处理。

根据人防设计相关规范，建筑物结构中的金属构件，如防护密闭门、防爆波活门的金属门框及防火卷帘的金属门框、构件等均应做等电位联结。对于金属门框的接地规范条文中有明确的提到，故设计时基本能够考虑到位。而临战转换的人防单元间临战封堵及出入口临战封堵也预埋有金属构件，由于规范条文中没有直接提及，在等电位设计时会遗漏而未将其进行等电位联结处理。

为满足人防疏散的需要，主要出入口防护密闭门外的通道照明应设计至地面，且其电源应为人防电源。特别是附建式地下车库的人防工程，当利用平时的楼梯间为主要出入口时，从口部照明至楼梯±0层的照明电源均应来自于人防配电箱。 由于平时照明设计时的疏散路径是按建筑防火分区划分，而战时是按照防护单元划分，应急疏散的通道路径会出现不一致的情况。此时的应急疏散指示照明的设计应采取平时和战时分别设计，在平战转换期内将平战不一致的地方按战时设计进行转换处理。