所谓常态灭灯，就是指在CBTC模式下，地面信号机没有显示，只有在后备模式下，信号机针对故障列车才会相应进行开放。不过既然有常态灭灯，那相应的肯定就有常态点灯，在常态点灯情况下，后备模式的运行机制与常态灭灯是一致的，只是在CBTC模式下，信号机由灭灯转为了点灯。
常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
常态点灯模式下的CBTC列车，其行驶不仅有移动授权的保障，同时还有地面信号机进行保障，且这两者之间是相匹配的。在这种情况下，一辆列车如果被开放了移动授权，那么它前方对应的信号机一定也是允许通过的。
对于司机来说，相当于多了一个确认通过的信号。但常态点灯也会带来一些隐患，比如CBTC模式下，列车车载信号允许行车，但前方信号机由于故障导致未开放允许信号，就会给司机带来困扰。
．信号机点灯电流值的调整是为了确保DJ的吸起，因此点灯电流调整的标准取决于DJ型号：JZXC-H18型灯丝继电器(常用于站内信号机DJ以及ZPW-2000K客专区间的信号机DJ)工作电流调整值在100～130 mA范围，不小于100mA；JZXC-H18F、JZXC-H18F1、JZXC-16F、JZXC-16/16(常用于ZPW-2000A型区间的信号机DJ)型灯丝继电器工作电流调整值在140～155mA范围，不小于140mA。
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