特斯拉电池多久换一次

目前特斯拉电池整体更换需要17万元左右，其电池是由十几个小包组成的，而每个小包又是由70多块电池组成，单块的价格大概在2000元左右。特斯拉电池的寿命是在45万-60万公里的。

特斯拉的电池比较大，单次满电的续航里程比较高，同样的电芯循环寿命下特斯拉的里程寿命更大，而且因为电池容量大的缘故导致客户平均的放电深度也会比较浅间接的也延长了循环寿命。

从目前情况看基本上特斯拉的电池寿命跟车身底盘驱动系统寿命应该是差不多的。没有外部损伤的话应该不需要中途换电池。

特斯拉保养

空调滤，更换间隔受使用地空气质量影响，建议每年一换。如改用PM2.5滤芯，则需缩短更换时间，建议每半年一换。如当地空气污染严重，可每季度更换一次

玻璃水，这个是最简单的，没有固定加注间隔，只要电脑提醒“玻璃清洗液不足”便可加注，每次加注1升。北方地区的车友还需注意玻璃水的冰点，建议在冬天改用-30°冰点的玻璃水，否则可能会导致玻璃水凝固，无法正常喷出。

刹车油，每两年或40000km更换一次，以先到为准。冷却液，每四年或80000km更换一次，以先到为准。空调干燥剂，每六年或120000km更换一次，以先到为准。四轮定位，不跑偏不需要做，推荐每两年或40000km上机器检查一次。

以上内容参考：知网-电动汽车电池管理系统故障诊断与处理

特斯拉换一组电池多少钱

近日，江西南昌的董女士反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空气管，导致出现行驶灯故障和无法加速的情况。后来经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约14万元。面对如此高额的费用，董女士实在难以接受。

有些网友调侃道：“有这个标价，还不如找个湖北朋友换辆雪铁龙C6。”

的确，最近湖北给出“史上最强汽车补贴”可谓十分诱人。其中，雪铁龙C6更是给出了高达9万元的政企综合补贴，优惠完后入门版车型只要12.19万元即可，实在太值了！所以，14万的电池价真的还不如拿来买辆雪铁龙C6。

电池是纯电动车最贵的零部件

事实上，纯电动车的电池维修费用高早已屡见不鲜，在2022年就曝出不少纯电动车的电池天价维修费用。

2022年8月，一位车主驾驶极星2双电机长续航版在途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。4S店告之需要更换整个电池组，更换费用为54万元。但这54万不光包括电池包，还包括车头部分定损9万元左右，而更换电池组的价格大概在40万元左右。

2022年9月，一位欧拉好猫车主称，停车的时候不小心掉进坑里，轮胎爆了，底盘有一处断裂的钣，结果被告知维修需要更换整个电池包，费用95000元。

2022年9月6日，哪吒U车主黄先生反映，因为电池损坏，需要更换新的电池，费用高达8-9万元。据悉，黄先生买这款车只花了9.98万元，但更换电池的价格跟新车相差无几。

2022年11月，网上曝出了一张极氪001售后备件价格表，其中100kWh的电池价格为199747元；86kWh的电池价格为149214元。

不言而喻，电池作为纯电动车的重要零部件，大概占了一辆车成本的40%-60%，所以一旦需要维修更换，那真的有可能掏空你的钱包。

为了解决用户的担忧，提高新能源车的销量，不少车企针对“三电系统”推出了终身质保政策，包括广汽埃安、比亚迪、奇瑞、欧拉等，不过享受该政策是有前提条件的，例如广汽埃安就规定是首任车主及非营运性质，年行驶里程不超过3万公里。

越智能的车维修成本越高

众所周知，智能化是新能源车的一大卖点，但越智能的车，意味着它的身上搭载的“软件和硬件”越复杂。

近年来，新能源车为了追求更高阶智能辅助驾驶，传统的高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达已经无法满足需求了，激光雷达则成了重要的部件，可随之而来的是维修成本也相应地增加了。乘联会秘书长崔东树提及过，新能源汽车主机厂为了让自己旗下的车辆更智能，通常会安装很多激光雷达或者毫米波雷达，这种雷达通常都是非常昂贵的，也没有设计良好的保护措施，哪怕出现轻微剐蹭，车主也面临高昂的维修费用。

例如2022年就有汽车博主曝光了小鹏P5的激光雷达更换费用，据悉当时小鹏P5与日产轩逸发生剐蹭事故后，由于小鹏P5的激光雷达被安置在车头的保险杠处，所以直接损坏了。事后4S店给的报价单显示，单颗激光雷达维修价格为8916元，再加上相应的更换及工时费，总费用将超过9000元，真是一笔不少的维修费用噢！

理论上，车辆搭载的激光雷达数量越多，智能辅助驾驶能力就越强，不过制造成本也会越高。

目前大部分车辆搭载2-3颗的激光雷达。

此外，智能座舱的屏幕越多，也是会增加维修成本的。曾经就有车主吐槽过其驾驶的2014款 Model S P85车型，因为中控大屏漏液问题，需要更换屏幕，由于过了质保期，只能自费处理，费用1万元左右。

理想L9车上共有5个屏幕，如果都坏了，维修费用可是一笔不少的数目。

因此，消费者在买车时，智能化可以追求，但不要太过于追求。

写在最后：

根据数据机构We Predict发布的报告显示，目前电动车的维修成本为燃油车的1.6-2.3倍。为什么会出现这种情况？

首先，新能源汽车的维修保养需要更高的技术水平和更昂贵的维修设备，因此维修工时费用高；

其次，新能源汽车零部件的生产成本相对较高；

最后，现在大多数的新能源品牌都处于亏损状态，为了赚取更多的利润，他们需要提高零配件的售价。

虽然新能源车维修贵，但并不影响消费者的购车热情，毕竟有问题的车辆都是少数的。根据乘联会数据，2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。其实，作为消费者，买车时不要追求太丰富的智能配置和大电池，是可以减少维修费用支出的。（文|鹿小燕）

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特斯拉换电池十几个小包组成：

1、这个完全不用担心，据官方介绍，特斯拉MODELS整车质保是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里，其中电池组在使用过程中也不需要进行任何保养，出现质量问题特斯拉方面会直接采取更换方式。更换一组新的电池的费用需要根据不同车型而定；

2、对于一款纯电动汽车，特斯拉不用像传统汽油车一样需要更换机油、机油滤芯、火花塞在内的日常保养项目，不过和传统车辆保养相同的是，特斯拉需定期更换易损耗件，比如雨刷器、刹车片、轮胎等等；

3、刹车片保特斯拉汽车的摩擦制动器（即刹车装置）也是保养过程中不能忽视的组件，虽然电动汽车的部分减速能力来自于再生制动，或者将发动机变为一台发电机为电池充电，以此来实现减速。但是刹车片作为安全控件的一部分，推荐长城安诺DOT4合成刹车液来保护刹车系统，具有230℃以上干沸点和155℃以上的湿沸点，不易挥发特别适应制动液操作温度较高的进口轿车。

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