汽车刚做完保养时机油在上刻度线下面一点正常吗

机油加多了发动机功率损耗，过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。

一起学习下机油测量知识：易修车网总结

由于机油标尺测量的是正常情况下油底壳里的可用机油存储量，而不是所有加注的机油量，因此，测量时的确要选择号时机。机油是液体，具有流动性和黏附性，因此在停了一夜后，完全冷车状态时，几乎大部分机油都流到了油底壳里，附着在曲轴、配气机构以及缸壁上的机油很少，因此这时测量可能会发现机油位于机油尺的上限甚至超过上限—机油便多了。还有一种情况是夏季行驶了一段路程后，水温已达到了90度正常值，停车1-2分钟后李集测量，也会发现多了。这时因为机油温度高，体积发生膨胀，液面自然也是“水涨船高”。另外一种情况是热车时立即测量，发现机油位于油尺下限—少了。这又是怎么回事？由于小型四冲程发动机大多采用飞溅润滑系统，热车时曲轴大头以及甩油盘将一部分机油“输送”到了汽缸壁、顶置凸轮轴配气机构等位置较高的部件上，机油回流速度慢，因此热车停车立即测量，往往会发现机油少了。

正确的测量机油的时机是热车状态，但是需要注意的是：1、将车停放于平整路面。2、水温正常后，熄火5-10分钟（炎热的夏季时间更长）测量。原因：让部分存留在零部件上的机油及时回流，并适当冷却。测量机油的时机还与机油的粘度有关，如果使用0W、5W、10W这样低粘度的机油，他的流动性好，熄火等待的时间相对短些，而使用20W以上高粘度的机油，由于他流动的慢，等的时间要稍长些。

网上转的，看看。