作为我国首都，北京是一定要去的。没去过北京不知道北京是怎样的一个豪华大都市，只知道北京有很多有梦想的人，很多北漂，在为自己的将来努力。
交通往返
福州——天津(飞机)3h
天津站——北京南站(高铁)30min
地铁
滨海机场——天津站单程票3元
北京一卡通押金20(可用于乘坐地铁、公交、旅游巴士)
换乘北京地铁一定一定要注意看地铁线路，太绕了!
一定要提一下的是，现在共享单车超级方便，我逛小胡同，从客栈到地铁站，都是ofo!
住宿前门客栈女生四人间110/床(订于“飞猪”)
因为是一个人到北京找同学玩，所以选择了客栈的女生四人间
住的是大栅栏的前门客栈，杨梅竹斜街旁。
距离前门地铁站步行5分钟，距离天安门步行10分钟(本人步子比较快，但是相对来说已经十分便利了)
可以骑mobike!ofo!ofo还经常以各种名义免车费!
客栈总体环境棒，前身是一家酒馆，如果是住四人间的话，洗浴和厕所是公共的，有隔间!
热水不间断、提供吹风机。其余生活用品自带。
一开始觉得可能不是特别方便，但是后来发现，大家都是自己来玩的，平时出门和回来的时间都会有差距
如果舍友回来的晚，出门的早，在房间里洗漱的话会影响休息的~
客栈旁边的胡同巷子部分改造成了店铺，再往里面一点就是居住的老胡同了。
还在里面发现了一个菜市场，卖水果、烙饼、凉菜，都比外面商业街的便宜很多!
第一天到客栈收拾好、梳洗打扮一下出门已经是下午四点多了
先是在杨梅竹斜街以及附近的胡同走了走，在里面的菜市场买了樱桃(刚好是樱桃季，13/斤)
在胡同深处接触到了没有被商业化的本土民居，感觉非常好
后来去了天安门、王府井
当天安门、人民大会堂、人民英雄纪念碑等建筑真实的出现在眼前的时候，感觉真的很奇妙
王府井就是一条有很多百货商场的步行街，有一条小吃街，但是卖的东西都很一般
晚饭吃了呷哺呷哺，蘸酱很正宗，价格很实惠，人均才不到50元。
吃完晚饭又去看了天安门广场的夜景~美!
第二天看完升旗回胡同里吃早点~
簋街的老于灌肠，好像是地道的北京小吃。是炸的很脆的一种面食，浇上蒜汁。20元/份。
北方才有的北冰洋!!!
这是故宫的锁，真的好想买一把同款。太好看了!!
第二天!
4:00起床去看升旗，十几分出门的时候，前台**姐说，大家都是四点就在那里等着了。
瞬间很慌，然后一路小跑。到天安门广场的时候，已经围了三层的人了，这是天还是黑的呢!
4:50
国旗护卫队进场，国歌响起的那一刻热血沸腾。红旗升起的全过程是从太阳快升起到完全出来的，和我们平时在学校举行的升旗仪式有些不一样。大家看升旗记得查一下去的季节的太阳升起时间。
9:00去紫禁城!刚好碰上了端午节第一天，人真的超级多。在紫禁城里真的很慨叹皇室生活的奢侈。
一定要提到的是故宫的文创旅游纪念品，简直每一个都想买回家!买了胶带、冰箱贴，“朕实在是不知如何宠你”的扇子真的是太苏了!
14:00逛完紫禁城就去南锣鼓巷走了走，旁边是京杭大运河。如果坐小三轮的话120元/小时，会带你绕南锣鼓巷一周，并且介绍的非常详细!
晚上去吃了局气，大家可以大众点评一下。吃了烤鸭、兔儿爷土豆泥等。
21:30回到客栈，同房间的小伙伴要去簋街，就跟着去了。其实是小龙虾、大排档、火锅一条街。
来北京只想做三件事：看升旗、逛故宫、吃烤鸭。
一天之内全搞定了!
慈宁宫
在杨梅竹斜街发现了一个早餐铺，好多当地大爷在排队呢，想着肯定正宗就去吃了!
一套俩豆浆5元!!!!!是超便宜了!!!一套=火烧+油饼+榨菜，分量超足。
漫山都是枫叶，如果是秋天，一片红通通的，想想都迷人。
去长城是这次旅行发生的比较曲折的事情。
本来要坐s2小火车的，10:30到车站的时候已经要排到13:30那班才能坐到了。
于是跟着“黑车大巴”走，60元/人，往返。导游收了10元/人的小费。让导游帮忙买票再收5元手续费。
但是!这都不是重点，重点是，等我们要返回的时候，大巴不等我们就走了。还好赶上了最后一班的长城专线。
大家去八达岭的话，还是到德胜门坐877!!很方便的!靠谱安全~也就一个多小时。
整个爬长城的过程，从上去到下来一共用了3个小时。人很多，慢慢挪上去的，下来的时候人比较少了。
其实没有想象中的那么累啦，大家扶好扶手，不然下来的时候容易滑倒。上面风大，有点凉。
晚饭吃的是南京大排档。煎饺和美龄粥超级好吃!!
第四天早上：国家博物馆(免费)
去国家博物馆一定要记得提前预约!!
粗略逛完所有展区，历时2小时+
下午：雍和宫(门票：25元)
交通：今天全程坐的公交车，北京景区附近的公交车很多都是双层的，天气热，坐在公交车里吹空调，也就当作是观光了。
第五天今天是超级free放飞自我的一天，完全是想去哪里就去哪里!
逛了西单，去颐和园坐了船(20元/人)，坐观光三号线看了看风景，去拍了故宫的角楼，绕着故宫旁边的街兜兜转转，
去三里屯看了街拍，还骑着ofo去看了国家大剧院的夜景，到世贸看豪华天阶。
逛颐和园最好请个导游，不然很多景点看不到，还容易迷路。里面真的太大太大了!
第六天清晨的胡同，有排队买油饼的老北京人，有吃着早点准备去上学的小孩。
还听到大爷们相互问候着“早安!”
摊了个煎饼路上吃，然后就要返程啦。
最后唠两句~长城、故宫、国家博物馆等很多景点都是可以网上预定的，可以节省排队时间。
学生带学生证票价五折
一定要办公交卡!地铁入口都能办!很方便。
拍摄工具：iPhone7;富士康x100t
北京南站，隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站，是一座高度现代化的中国铁路客运车站。就客运量而言，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。位于北京市崇文区永外车站路，现址为北京市丰台区永外大街12号。原名永定门火车站，2006年之前，北京南站主要提供慢车和中短途运输服务。车站于2006年5月10日起停用，以进行扩建改造工程，2007年1月28日的新年的除夕夜，主站房工程破土动工。2008年8月1日，北京南站正式开通运营，成为京津城际铁路、京沪高速铁路在北京到发的客运站，北京南站则主要担任华东地区的动车组列车的运输，以及京津城际列车的始发终到，同时北京南站亦是既有京沪线的一个过路站。
历史沿革
北京南站的历史可追溯到1897年。1896年，清政府修建卢汉 (卢沟桥至汉口)铁路，1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡，在距离永定门3公里的马家堡建造客货混运车站。有历史学者认为，现今北京南站的前身马家堡站，是真正意义上北京最早的火车站。
1902年，马家堡站更名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为去往上海和去往广州列车的始发站。
1957年，在距离永定门站以西1公里处修建了永定门客运站。
1988年，永定门站正式更名为北京南站。经停北京南站的列车，主要是开往河北、山东、山西等省一些城市的中短途慢车。如今，住在北京南站附近的一些老北京人还记得，当时越来越多的农民进京打工，保定、衡水等地的农民来京都是在北京南站下车，形成了北京最初的民工潮。
20世纪90年代末，随着老百姓生活水平的提高和黄金周制度的实行，外出旅游的旅客越来越多。1999年，北京南站开行了通往野三坡、云居寺等景点的郊游列车，每到五一、十一黄金周，背着行囊出去玩的旅客便挤满了车厢。
2006年5月9日晚，最后一列火车——北京南开往乌海西的2141次旅客列车驶离车站，老北京南站从此退出历史舞台。
2006年5月10日，北京南站正式开始封站改造。
作为中国首座高标准现代化的大型综合交通枢纽，新的北京南站东端接京津城际铁路和北京站，西端接京沪高速铁路、京哈线和北京动车客车段，北京4号、14号地铁线由地下穿站而过，成为集高速铁路、普通铁路、城市轨道交通与公交出租等交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
2008年8月1日，京津城际铁路开通，北京南站正式重新启用。至此，华丽转身后的北京南站以全新的面貌展现在世人面前。
建筑特色（推荐阅读北京南火车站组图）
北京南站站房为双曲穹顶，最高点标高40.0米，檐口高度20.0米；两侧雨棚为悬索形钢结构最高点31.5米，檐口高度16.5米。地上部分长轴500米，短轴350米；地下部分长轴397.1米，短轴332.60米。地上沿长轴方向两翼部分为各三跨钢结构通透雨篷，中间站房为椭圆形高大建筑，地上两层，地下三层。
北京南站从上到下依次为：钢结构屋面层；地上高架候车厅层；地面层为火车进站出站层；地下一层中央为换乘区，两侧为车库；地下二层为地铁4号线；地下三层为地铁14号线。集美观的造型和先进的功能为一体的新北京南站，完全实现立体式交通。工程开工于2005年12月24日，2008年8月1日竣工。
南站外观
新南站外形椭圆设计灵感源自祈年殿
飞碟“靓”相
新北京南站建筑面积42万平方米，号称亚洲第一大火车站。作为京津城际轨道交通、京沪客运专线的起点，它将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、地铁、公交等交通设施于一体的大型综合枢纽站。
新南站地上地下共五层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。
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