奥迪A6机油压力表！与机油压力传感器装在什么部位？

一般在发动机后面,缸体上,机油滤芯座旁边。上面有一跟线的插头,位于机油滤芯的前面油道上。

电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定线路板装置以及2根引线等组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路以及报警电路等组成。

图1是传感器的结构图，图2是其原理框图。厚膜压力传感器是20世纪80年代出现的新型应变式压力传感器, 利用印刷烧结在陶瓷弹性体上的厚膜电阻的压阻效应研制而成。在陶瓷弹性膜片上直接印刷、烧结4个厚膜电阻，并通过导带连接成惠斯顿电桥。

当所测量的液位压力作用在陶瓷弹性体上时, 弹性膜片产生挠曲变形，与此同时，印烧在弹性膜片上的厚膜电阻也产生同样大小的应变，其中2个厚膜电阻受压应变，阻值减小；另2个受拉应变，阻值增大。这样，所测的压力值即被转换成桥路输出信号，而且信号大小和压力成正比。

奥迪2.4A6机油涨是啥坏了

眼前这辆奥迪是A6系列的第三代产品，在国内上市是在2005年，内部代号C6。这一代A6的尾标是“A6L”，它是第一款针对中国市场进行加长的车型，引领了中级车市场的加长潮流。

这一代A6L2.0T开始装配EA888发动机，虽然有烧机油、积碳严重的毛病，但是这款发动机低转速扭矩非常出色，缸内直喷涡轮增压技术使A6L的油耗大幅降低，手握这些优势，再加上国产价格相对较低，使A6L占据了当时国内中级车市场的大半江山。

光阴似箭，十五年弹指一挥间。当年意气风发的第三代A6也变成了老车，虽然烧机油、渗油等问题一一凸显，但这些和车主对它的热爱比起来不值一提。A6L的机油滤芯是内置的，滤清器壳是塑料材质，如果不使用专用拆装套头，很容易破损，这辆车漏油的原因就在于此。所以，工具专业与否，也能反映出汽修厂是否足够专业。

机油滤清器外壳损坏只能更换机油滤清器底座总成。机油滤清器底座总成是发动机上一个非常重要的功能部件，它连着发动机和散热器，既要控制住机油的压力，又要控制住机油的温度，延长机油滤芯使用寿命。

长时间在高温、高压的环境下工作，机油滤清器底座总成的橡胶圈会老化失去弹性，出现渗油、漏油的现象。机油漏多了，就会影响发动机润滑效果，加剧发动机磨损。所以一旦机油滤清器底座总成损坏，必须立即维修或更换。

由于机油滤清器底座总成与发动机相连，所以要拆卸必须等到发动机冷却后进行操作。整个过程大体上分为四个步骤：

1、将防冻液排放干净，拔掉与机油滤清器底座总成连接的管路。

2、拆下机油滤清器底座总成周边的部件。

3、拆下机油散热器。

4、更换安装机油滤清器底座总成，一定要保证密封圈完全贴合。安装时使用扭矩扳手，根据固定螺丝的扭矩要求上紧螺丝，比如A6L要求扭矩为15N.m。

更换完毕后不仅要重新添加防冻液，还要检查机油液面，如果机油不足需要添加。经过2个多小时的努力，更换工作完成了。经过道路测试，此次维修工作很成功，A6L又可以驰骋了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪2.4A6机油涨是机油压力传感器问题，活塞环间隙过大，油泵里面的泵膜穿孔造成的。以下原因都可能使机油灯报警：机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降发动机温度过高，容易使机油变稀。

从配合间隙中大量流失而导致油压下降：当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低。

奥迪2.4A6机油泵的原理应用

齿轮式机油泵的特点是工作可靠，结构简单，制造方便和泵油压力较高，所以得到广泛采用。

当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。

机油泵在内燃机上的应用越来越多。同时，在半导体，太阳能，LCD等工程领域方面，也起着一定的作用。随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝机。