乘风破浪必备！据说超过8成的年轻人都考虑过这三款车

乘风破浪必备！据说超过8成的年轻人都考虑过这三款车

近期《乘风破浪的姐姐》火爆网络，天天占据热搜榜。30位30+性格迥异的姐姐在成团道路上披荆斩棘，不惧年龄，各显神通，创造一个又一个热搜。

那么作为一个朝气蓬勃的年轻人，又该如何乘风破浪？就拿买车这事儿来说，虽然都说人生绕不开一辆宝马3系，但考虑到预算和贴地气，下面这几款更偏向运动的三款新车，同样有着许多的年轻消费者考虑。

东风本田?思域

指导价：11.99万-16.99万元

因为日本本土销量过差，本田决定在在日本本土市场停产思域及锋范这两款车型。当然了，这并不影响国内对思域的追捧和热销。特别是东风本田旗下新车型两厢版思域将于今年7月正式上市，更是将思域的热度再次往上拔了一波。

为什么推荐思域呢？动力绝对是最大因素，1.5T的地球梦涡轮增压发动机，177Ps（130kW）/5500rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，百公里加速仅仅是8.5s，但是工信部百公里油耗仅仅5.4L。

毕竟仔细想想，外形、动力、空间的问题，在同级别中，有比它动力好的吗？是没有的。另外空间方面，它相比起丰田的雷凌、卡罗拉也是大很多的。至于空间与其相仿的轩逸，动力又会明显比思域弱，整个感觉会没有那么年轻。所以思域的车主基本上一开始就锁定思域。

领克03

指导价：13.38万-22.88万元

此前，25万元以下的整个价格区间，性能车这一细分领域内几乎由大众GTI独挑大梁，其因口碑等因素历来深受广大车迷的热捧。但不可否认，动辄高昂的落地价还是令不少人望而却步。所以我们等来了领克03。

如果你预算吃紧，那么买台普通版2.0T也不错，能够享受领克03+?80%的驾驶魅力。而如果对于预算更加充足，那么领克03+整体表现优秀，搭载Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配爱信第三代8速自动变速箱。同时为了更好落实5.9s破百的加速成绩，该车还配备了博格华纳第五代智能适时四驱系统。

除此之外，领克03+相比普通版外观设计更为凌厉，多处细节熏黑处理外，增加碳纤维套件。内饰充满挑逗视觉的大胆撞色元素，比起有点居家时尚风的普通版新鲜潮气不少，与车身同色步的炫燃金和“+”标识随处可见，而且该“黑化”突出的地方全数到位，这强烈的反差充分突显个性。

凯迪拉克CT4

指导价：23.97万-25.97万元

每一个懂车的消费者，心里必然都有一个“大后超”的梦。豪华品牌、2.0T后驱、B级车，23.97万起售。这几个因素，让凯迪拉克CT4走进了很多精神小伙的目光中。毕竟相比起宝马3系30万元起售的价格，凯迪拉克CT4无疑要便宜了不少。

凯迪拉克CT4的轴距和架构和过去的ATS是基本一致的，后排空间那自然也是继承了ATS后排的传统艺能--窄、短、小了。不过只要你身材不是特别高大，那么坐在后排也不会表现太差。

再换个角度来看，如果你在意空间，那么直接上CT5即可。选择CT4的更多理由是为了运动和后驱车的操控乐趣。除此之外，买这台车能很好地抑制住你后期改装的费用，忍到就是赚到。首先外观套件已经相当运动化，刀片式原装尾翼和18寸的熏黑轮毂更是没有加装、更换的必要，也算是省了一大笔开支，想想就更划算了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者 |?赵文华

一季度的车市，如“乱石穿空，惊涛拍岸”。

一方面，疫情带来的影响持续存在，大宗消费品复苏疲软。体现在汽车行业，今年1-2月，国内汽车累计销售267.8万辆，同比下降19.8%。

另一方面，为响应国家“扩大内需，促进大宗消费”的号召，3月政企合力，盘活市场活力。

在中国品牌积极带动下，3月国内汽车销量达158.7万辆，环比、同比双增长，环比增长攀升至14.3%。

这其中，数长安汽车的表现最为耀眼。数据显示：长安汽车集团3月销量达244,996辆，环比增长28.3%；长安系中国品牌销量突破20.9万辆，环比增长28.1%。自主乘用车板块表现尤为出彩，单月销量超过15.37万辆，环比大涨30.7%，问鼎3月单一中国品牌销冠，并一举拿下一季度厂商销量TOP3的席位。

油电同时发力，爆品多达6款

3月车市可谓“卷起千堆雪”，长安汽车为何能乘风破浪，原因有二：一是油电同时发力；二是爆款车型多，各主流细分市场基本全覆盖。

具体来看，在新能源板块，3月长安新能源累计销量35934辆，同比增长118.6%，同期新能源同比增长仅22.4%。其中，深蓝SL03交付8568辆，Lumin销售11217辆，双双进入3月以及1-3月新能源销量TOP10。值得一提的是，今年重拳出击的长安智电iDD系列一季度的销量也达到1.5万辆，成为长安汽车持续增长的新动力。

在燃油车板块，“长安王牌”CS系列越战越勇，3月销量突破4万辆大关，达44941辆，1-3月累销则冲至11.5万辆，成为3月以及1-3月燃油SUV销冠王。即便在中国品牌最薄弱的轿车市场，长安亦表现不俗，在老将逸动和全新逸达的带动下，旗下轿车系列3月销量达到25185辆，3月销量超过2万的还有长安欧尚。此外，平均售价已超过13万的UNI序列，3月销量也超过3万辆，一季度累计销量已突破8万辆。

长安不愧是炮制爆款的高手，旗下不仅有CS75和UNI-V两大单月销量突破2万辆的支柱，还有4款月销破万的爆品，分别是CS55、Lumin、逸动、逸达——在燃油车被虐的当下，还能有如此强劲的表现，实属不易。

寄托品牌向上厚望，由长安、宁德时代与华为合力打造的高端纯电阿维塔也暗自发力，3月份，阿维塔11已位列30万元以上国内高端纯电SUV上险量首位。要知道，它的平均售价可是达到了40万。

问鼎中国品牌销冠，并非偶然

不确定性，是汽车大佬们近5年来提到最多的一个词，油电搏弈、不同的新能源动力路径，再加上飞速发展的人工智能、自动驾驶技术交替组合，把汽车行业变成了一部悬疑大片。

但越是不确定，越考验一家集团车企运筹帷幄的能力，它包括三个方面：一是前瞻性的战略能力，说白了就是，不但要看得远，还得拎得清；二是精准的执行能力，不能落地的战略都是吹牛逼；三是超强的研发能力，这是一家车企赖以生存的根基。长安汽车能在激战中胜出，靠的就是这三方面的能力。

依托于“第三次创新创业”转型大战略，长安于2017年推出著名的“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”，并以此为蓝本迅速完成新能源与智能网联、智能驾驶的纵横布局：推出CHN、MPA、EPA三大全新电动平台，阿维塔与深蓝双品牌也顺利落子。

1800多天夜以继日，已见成效：“香格里拉计划”5.0战略启程，长安汽车在新能源市场崭露头角：被喻为“智能天花板”阿维塔，在高端纯电市场站稳脚跟，今年还有新品增持——阿维塔11单电机版以及另一款中大型纯电轿车；镇守中端的深蓝已成功拿下20万级新能源市场，另一款中大型SUV深蓝S7蓄势待发。

此外，包括CS系列、UNI系列、欧尚等在内的长安经典序列，今年也加速“触电”，除两款UNI系列智电iDD车型外，长安明星车型——CS75PLUS将推出第三代，智电iDD车型也将同时上线。可以预测，有多款重量级新车加持的长安汽车，今年将住在中国品牌销冠的位置上。

不仅拥有纯电、增程、插混、氢能源四大完备的动力技术，重点是，它们都很能打。比如深蓝所搭载的长安原力增程技术，就被称为“下一代增程技术”。它以效率高达95%的超集电驱为内核，拥有包括微核高频脉冲加热技术（行业首创）、无感NVH技术、温度场实时动态控制技术等181项黑科技，完美cut现在增程式电动车普遍存在的通病。

得益于此，深蓝SL03才能凭借低能耗（16.8kWh/100km）、低亏电油耗（4.5L/100km）、长续航（纯电续航200km，综合续航1200km）、高行驶品质（增程器无感介入）等技术性优势，在竞争激烈的混动市场杀出重围，成为20万级电混轿车最优选。

再比如智电iDD，不同于目前市面上其它DHT插混技术，它采用P2结构的插电式混动系统，配有1.5T蓝鲸发动机及6挡三离合变速器，同时配有超大容量电池，其电驱系统与内燃机系统不仅可以实现高效协同，还可以实现全域独立运行，从而实现低油耗与强动力更理想的结合。以目前唯一一款20万以内插混轿跑UNI-V智电 iDD为例，零百加速跑进6秒级，并且油耗感人，不亏电的情况下，其百公里油耗低至2L，亏电情况下，其百公里油耗也只有4.2L。

与新能源并驾齐驱的智能网联、智能驾驶领域，长安汽车也铆足了劲。2022年，长安汽车正式推出全新智能品牌“诸葛智能”，这套依托于强算力平台、集智能交互、智能驾驶、智能生态于一体的技术群取得了诸多技术性突破，也让“北斗天枢计划”成功迈入 3.0时代。以用户最看重的智驾为例，“诸葛智驾”忆通过APA 6.0与领航智驾系统3.0全功能集成，打破了ADS 2.0“行泊一体”的瓶颈。今年，“诸葛智驾”的研发重心在城市领航系统上，明年这套系统将实现量产。

“运筹帷幄之中，决胜千里之外”，新旧裂变的时代，没有哪家车企单凭运气或者单凭努力就能拿到第一。清晰的顶层战略、科学的组织架构、超强的执行力以及领先的技术储备，缺哪一项都搞不行。

所以，长安汽车再次问鼎中国品牌销冠，并非偶然，这是经由长达5年量变后所发生的质变。或许，“长安模式”可以成为诸多集团车企转型参考的样本。

最后说说

“雄关迈道真如铁，而今迈步从头越”。对长安汽车而言，这是最好的时代——智能化、电动化为它带来“弯道超车”的最佳机遇，百年沉淀则赋予它极强的战略定力，与时代同频的正向研发又给了它足够的技术底气。如今，“香格里拉计划”与“北斗天枢计划”双双取得阶段性成功，但显然，这只是长安汽车新能源事业的小目标，它更大的野望是，重塑汽车行业的价值链，以影响下一代人的“新汽车”助推新的产业生态，全力打造世界一流的世界品牌。

目标虽然宏大，但从长安汽车近五年既稳健又激进的发展势头来看，它离登上世界舞台的目标越来越近。

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