怎么无意间看见很多1。6自吸发动机也烧机油啊。怎么无意间看见很多1。6自吸发动机也烧机油啊。 前三次在4s店保养换油时有少量消耗，4保在外面自己买的磁护现在跑了6000公里已经到了油尺下限 宝来，1.6L发动机目前没有烧机油的现象，定期按照保养手册就行保养就可以了 少一升机油，机油报警灯亮了吗， 18款宝来，8月份提车的，现在15000公里，发现保养时机油消耗1升，算不算烧机油？ 用户您好，大众车是永远不烧机油的，因为有网纹，如果烧，肯定是车主的问题，路不平的问题，堵车的问题，上坡多的问题，风向不好的问题，加的汽油不好的问题，加的机油不好的问题，总之，车是没问题的@@@ 没有这个问题。正常开 你先有一个大众的车再来总结。楼主问的是1.6，不是ea888。 我去。 大众系列的车子跑到一定的公里数或多或少都会有点磨损，那不叫烧机油，官方的说法叫正常磨损，希望我的回答会对您有所帮助！ @2019
大家都说说宝来烧机油吗？
烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
百度提供一份大众烧机油原因跟解决方法
论坛一车主发帖，新车3000公里机油烧到下限，大家聊聊，别说跑到3000公里，跑到5000公里保养时机油都烧到啥程度？论坛一车主发帖，新车3000公里机油烧到下限，大家聊聊，别说跑到3000公里，跑到5000公里保养时机油都烧到啥程度？ 兄弟不要这么说，我17自吸，5500到下限了，必须加，其实按大众说法，这是正常机油消耗，不是烧机油，但在保养周期内超下限，普通说法就是烧了 我的18款手动舒适1.5L宝来首保6300KM机油尺低一汽大众森华小刘说超限了然后让我加5w-30W全合成机油又添198元，小刘说下次13000KM保养现在跑9500km机油尺到底线一汽大众龙海4S我检查的小师傅说等下次来机油称重我让小师傅上报病他不报 我的没烧，首保3000去保，2保8400去保，打算3保14500去保。4S师傅说没问题，没有烧机油，我的是1.5的 大众新宝来烧机油，导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。 肯定自吸，涡轮增压说啥了，1.5自动舒适，七月份提车，十月末两千公里多点，机油下线，没办法去首保！售后说我跑的太少了机油都没变色，给我加了将一升机油到上限，告诉我再跑跑再首保 大众不是所有的发动机都烧机油，再说了大众不叫烧机油叫丢机油，这种情况偶尔会发生在EA888的发动机上，但不是个个都烧，宝来1.5,1.6,1.4T匹配的是EA211的发动机，不不存在烧机油，说烧机油的也是瞎说，没开过或者是在扯淡 都说了你的运气好，但不代表别人的车不消耗，这个现象是存在的。厂家说明书上都说每辆车机油消耗会不同，你好好看看！ @2019
免责声明：本平台仅供信息发布交流之途，请谨慎判断信息真伪。如遇虚假诈骗信息，请立即举报
举报