广州地铁线路高清版2018最新版本

2018年广州地铁线路图高清晰最新版本已经出现，对于在广州常住的通勤者来说，地铁就是你的交通必须工具，所以对于地铁线路一定要知道的非常详细，还有外地来的游客也是需要了解详细的广州地铁交通系统的。

广州又有四条地铁线路已经开通了，别分是南沙(四号线)、花都(九号线)、增城(十三号线)、黄埔(知识城线)。

根据新上线的新版地铁线路图、票价图，从珠江新城出发，去四号线的南沙客运港票价11元，去九号线的广州北站9元，去十三号线的新塘8元。

地铁线路运行时间一览：

一号线首尾班车经过各车站时间

二号线首尾班车经过各车站时间

三号线首尾班车经过各车站时间

三号线(北延段)首尾班车经过各车站时间

四号线首尾班车经过各车站时间

五号线首尾班车经过各车站时间

六号线首尾班车经过各车站时间

七号线首尾班车经过各车站时间

八号线首尾班车经过各车站时间

广佛线首尾班车经过各车站时间

APM首尾班车经过各车站时间

九号线首尾班车经过各车站时间

十三号线首尾班车经过各车站时间

十四号线首尾班车经过各车站时间

最新的广州地铁线路图也于近日公布了。一起来看看，新线开通后的地铁线图长什么样子吧小编良心超大高清图看这里

注意事项：

想看高清晰大图：

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2018年版

线路图

广州地铁1号线

广州地铁1号线(英语：GuangzhouMetroLine1)是广州市第一条运营的城市轨道交通线路，较为繁忙，被誉为广州地铁线网的主动脉。

广州地铁1号线连接多个地铁线路，可以达成单线换乘，并且连接广佛线，可以完成广州至佛山各地的快速换乘。连接荔湾区西_至天河区广州东站。线路代表色为**。列车编组为6节A型车编组。

开通日期：1997年6月28日

线路长度：18.497千米

地铁特色：女性车厢

票价：

现实行按里程分段计价：既起步4公里以内2元，4至12公里范围内每递增4公里加1元，12至24公里范围内每递增6公里加1元，全线总票价为5元。在2006年12月30日以前实行按区间分段计价：即起价2元，每进入下一段加收1元，每相邻两站之间为1个区间，每3个区间为1段，全线总票价为6元。

线路图

广州地铁2号线

广州地铁2号线首通段(三元里-晓港)于2002年12月29日开始试运营，于2003年6月28日广州地铁2号线三元里-琶洲段开始正式营运，连接海珠区的琶洲至白云区的三元里，2005年12月26日，万胜围站开通，广州地铁2号线三元里-万胜围段开始正式营运。

广州地铁二号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上。为了适应大客流的需求，列车选型为A型车，采用-A+B+C*C+B+A-六节编组。每个独立的车辆单元由A、B、C车组成，一单元内的三辆车之间通过半永久车钩进行机械连接，两个单元以半自动车钩联挂。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。六节编组列车长约140米、宽3米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、运用成熟的“V”字型车体。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。

二号线列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条紫色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有4扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置5对密封性良好的电动塞拉门。每节车客室的两侧各有4个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过喷塑处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。

二号线列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个19寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和广州地铁的企业文化理念。

此外，二号线列车具备全自动驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统很大程度上沿用了在广州地铁三号线运用成熟的技术和设计，但在一些细节上进行优化和变动。二号线列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），而三号线仅有一对双绞线电缆，增强了列车通讯的可靠性。列车沿用了三号线SIEMENS的牵引逆变系统，但根据列车运行工况要求不同，列车采用“车控式”控制方式，而三号线列车采用的是“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，二号线列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，二号线列车设计更加合理化、人性化、现代化。

开通日期：2002年12月29日

线路长度：31.8千米

票价：

现实行按里程分段计价：起步4公里以内2元，4～12公里范围内每递增4公里加1元，12～24公里范围内每递增6公里加1元，全线总票价为6元。

线路图

广州地铁3号线

广州地铁3号线(南北快线)，被誉为暨广州地铁1号线之后广州地铁线网中最繁忙的地铁线路，代表颜色是橙色。

开通日期：2005年12月26日

票价：

现实行按里程分段计价：起步4公里以内2元，4～12公里范围内每递增4公里加1元，12～24公里范围内每递增6公里加1元，24公里以后，每递增8公里加1元。

线路图

广州地铁3号线北延段

广州地铁3号线北延段，又称作“机场线”，是现广州地铁3号线的主线(番禺广场站-机场北站)的一段。广州地铁3号线北延段运行区间：体育西路站至机场北站，其中广州东站-机场南站段于2010年10月30日开通试运营。

开通日期：2010年10月30日

线路全长：30.9km

最高运营时速：120km/h

票价：

现实行按里程分段计价：起步4公里以内2元，4～12公里范围内每递增4公里加1元，12～24公里范围内每递增6公里加1元，24公里以后，每递增8公里加1元。

线路图

广州地铁4号线

广州地铁4号线(英语：GuangzhouMetroLine4)是广州地铁运营的路线之一。广州地铁4号线全长43.65km，线路代表色为绿色，大致呈南北走向，北起天河区黄村，南至南沙区南沙客运港(金洲-南沙客运港段在建)，是中国首条使用直线电机技术的轨道交通线路，同时亦是南沙区目前唯一处于运营阶段的轨道交通线路。

开通日期：2005年12月26日

线路全长：46.7km

票价：

广州地铁4号线票价采用广州地铁票价计算方式：按里程分段计价。起步4公里以内2元;4～12公里范围内每递增4公里加1元;12～24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。全线单程最高票价9元。

南延段（建设中）：

六站名称：金隆站（已改飞沙角站）、广隆站、大涌站、塘坑站、资讯园站（已改南横站）及南沙客运港站《详情》

广州地铁4号线

线路图

广州地铁5号线

广州地铁5号线(英语：GuangzhouMetroLine5)是广州地铁的运营路线之一，属于城市轨道交通，代表色为红色。该路线是广州地铁线网中的又一条东西向干线，现时路线西起荔湾区，东至黄埔区。列车编组为6卡L型车。

开通日期：2009年12月28日

线路全长：40.5千米

票价：

起步4公里以内2元;4～12公里范围内每递增4公里加1元;12～24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。5号线全程坐完7元。

线路图

广州地铁6号线

广州地铁6号线是广州市建成投入使用的第9条地铁线路，属于城市轨道交通系统。代表色为紫红色。广州地铁6号线于2005年6月28日开始建造，西起白云区金沙洲浔峰岗，向东南穿越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，沿广汕一路继续前行，之后沿开创大道前行，止于黄埔区香雪地区)。

广州地铁6号线于2013日12月28日14时开通试运营，全程全长24.5公里。线路大致呈「U」型走向，主要经过坦尾、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕路、开创大道;共设22座车站，1个车辆段和1个停车场;列车编组为4节L型车编组。

站点及运营时间：

开通日期：2013年12月28日

线路全长：41.94公里

票价：

0～4公里，票价2元;4～12公里之间，每增加4公里加收1元;12～24公里之间，每增加6公里加收1元;24公里以上，每增加8公里加收1元。

线路图

广州地铁7号线

广州地铁7号线是广州地铁于2016年12月28日开通的一条线路，属城市轨道交通，线路代表色为嫩绿色。一期线路西起番禺区的广州南站，东至广州大学城大学城南站。

一期站点：广州南站（换乘站）-石壁-谢村-钟村-汉溪长隆（换乘站）-南村万博-员岗-板桥-大学城南（换乘站），9个！

开通日期：2016年12月28日

线路全长：18.6千米(一期)

票价：

0～4公里，票价2元;4～12公里之间，每增加4公里加收1元;12～24公里之间，每增加6公里加收1元;24公里以上，每增加8公里加收1元。

线路图

广州地铁8号线

广州地铁8号线(英语：GuangzhouMetroLine8)是广州地铁已通车的线路之一，属于城市轨道交通系统。代表色为蓝绿色。现时全线均位于地下，连接海珠区内的凤凰新村站至万胜围站之间。目前全线均位于海珠区内，亦是现时广州地铁仅有的两条全线皆在同一行政区内的线路之一(另一条为广州地铁7号线)。

站点及运营时间：

开通日期：2010年9月25日

线路全长：85.6km(包含支线9.1km)

票价：

0～4公里，票价2元;4～12公里之间，每增加4公里加收1元;12～24公里之间，每增加6公里加收1元;24公里以上，每增加8公里加收1元。

线路图

广佛地铁

广佛地铁是中国国内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道交通线路，又称广佛线或佛山地铁1号线，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区、顺德区，呈东西走向。

站点及运营时间：

开通日期：

广佛地铁魁奇路-西朗段2010年10月31日开通;

二期澜石-新城东站于2016年12月28日开通。

票价：

0～4公里，票价2元;4～12公里之间，每增加4公里加收1元;12～24公里之间，每增加6公里加收1元;24公里以上，每增加8公里加收1元。

广佛地铁首通段(魁奇路站-西朗站)全长20.73公里，因此全程票价6元。

线路图

广佛线二期列车介绍

广佛线二期列车是由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，整车国产化率达到80%以上。列车选型为B型车，采用-A+B+B+A-四节编组列车长约80米、宽2.8米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80

Km/h，直流1500V供电。整列车由A、B、B、A车组成，每节车之间通过半永久车钩进行机械连接，列车两端采用全自动车钩。

广佛线二期列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条红色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置4对密封性良好的微动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过拉丝处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。

广佛线二期列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个17寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和岭南地域文化理念。

列车的牵引系统、制动控制系统采用非常先进、可靠、成熟技术和设计。广佛线二期列车牵引系统采用庞巴迪的牵引逆变系统，也采用“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，广佛线二期列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，广佛线二期列车设计较为合理，也更人性化和现代化。

广州地铁APM线

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统(英语：ZhujiangNewTownAutomatedPeopleMoverSystem)简称广州地铁APM线。是广州地铁的一条运营中的路线，代表色为天蓝色。属于旅客捷运系统，亦是广州第一条使用胶轮路轨系统的路线。

广州地铁APM线于2006年6月30日开始建设，至2010年11月8日开通并试运行。广州地铁APM线南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙，再经过珠江新城花城广场中轴线，经过天河体育中心到达林和西站。线路总长约3.94千米，全部采用地下线路，共设9座车站。

站点及运营时间：

开通日期：2010年11月8日

线路总长：约3.94千米

票价：

珠江新城旅客自动输送系统车票采用一票制，独立收费;票价不论距离一律2元，换乘地铁需另外购票，可使用岭南通、羊城通，乘车次数亦计入公交地铁联合次数，一个自然月内满15次后从16次开始享受6折乘车优惠。

棕-1、红-2、橙-3、黄-4、绿-5、蓝-6、紫-7、灰-8、白-9、黑-0。------------------------------------------------------------------------------------------电子元件基础知识 无论是无线电爱好者还是维修技术人员，你能够说出电路板上那些小元件叫做什么，又有什么作用吗？如果想成为元件（芯片）级高手的话，掌握一些相关的电子知识是必不可少的。 譬如在检修某硬件时用万用表测量出某个电阻的阻值已为无穷大，虽然可断定这个电阻已损坏，但由于各板卡及各种外设均没有电路图（只有极少数产品有局部电路图），故并不知电阻在未损坏时的具体阻值，所以就无法对损坏元件进行换新处理。可如果您能看懂电阻上的色环标识的话，您就可知道这个已损坏电阻的标称阻值，换新也就不成问题，故障自然也就会随之排除。 诸如上述之类的情况还有很多，比如元器件的正确选用等，笔者在此就不逐一列举了，下面笔者就来说一些非常实用的电子知识，希望大家都能向高手之路再迈上一步。注：下文内容最好结合图一和后续进行阅读。一、电压，电流 电压和电流是亲兄弟，电流是从电压（位）高的地方流向电压（位）低的地方，有电流产生就一定是因为有电压的存在，但有电压的存在却不一定会产生电流——如果只有电压而没有电流，就可证明电路中有断路现象（比如电路中设有开关）。另外有时测量电压正常但测量电流时就不一定正常了，比如有轻微短路现象或某个元件的阻值变大现象等，所以在检修中一定要将电压值和电流值结合起来进行分析。在用万用表测试未知的电压或电流时一定要把档位设成最高档，如测量不出值来再逐渐地调低档位。 注：电压的符号是“V”，电流的符号是“A”。二、电阻器 各种材料对它所通过的电流呈现有一定的阻力，这种阻力称为电阻，具有集总电阻这种物理性质的实体（元件）叫电阻器（简单地说就是有阻值的导体）。它的作用在电路中是非常重要的，在电脑各板卡及外设中的数量也是非常多的。它的分类也是多种多样的，如果按用处分类有：限流电阻、降压电阻、分压电阻、保护电阻、启动电阻、取样电阻、去耦电阻、信号衰减电阻等；如果按外形及制作材料分类有：金膜电阻、碳膜电阻、水泥电阻、无感电阻、热敏电阻、压敏电阻、拉线电阻、贴片电阻等；如果按功率分类有：1/16W、1/8W、1/4W、1/2W、1W……等等。 以上这些电阻都是常见的电阻，所以它们的阻值标称方法我们一定要知道，下面我就以电脑主机内各板卡上最为常见的贴片电阻为例介绍一下（其它的电阻标称方法同样）：贴片电阻的标称方法有数字法和色环法这两种。先说数字法，通常有电阻上有三个数字XXX，前两个数字依次是十位和个位，最后的那个数字是10的X次方，这个电阻的具体阻值就是前两个数组成的两位数乘上10的X次方欧姆，如标有104的电阻器的阻值就是100000欧姆（即100KΩ）、标有473的电阻器的阻值就是47000欧姆（即47KΩ）；下面笔者再说一下色环法，这个标称方法是在所有电阻标称法中最普遍的（贴片外形的相对较少），常见的色环通常有四个环，我们把金色或银色环定为最后的那一环，前三个环的颜色都对应着相应的数字，我们知道数字后就要用上面说的数字法读其阻值了，但我们一定要先知道什么颜色代表什么数字才行，所以我们一定要记住这样一个口诀——黑棕红橙黄绿蓝紫灰白，它们分别对应着0123456789，至于金色和银色分别表示10－1和10－2，这两色在四色环电阻中只是标明误差值而已，故只要了解就行了。下面我同样举两个例子说明，以便理解记忆，如标有棕黑黄银色环的电阻器的阻值是100000欧姆（即100KΩ）、标有黄紫橙金色环的电阻的阻值是47000欧姆（即47KΩ）。 还有一种五色环电阻，这种电阻都是一些阻值相对较小、精度相对比较高的电阻器，由于在电脑外设中也有应用，所以我也介绍一下：它是以金色或银色为倒数第二个环，前三个色环分别是百位、十位、个位，最后一个色环是误差值，这样的电阻器的具体阻值就是前三个色环代表的三个数组成的三位数乘上10的负1次方或负2次方欧姆，如标有棕紫绿银棕色环的电阻器的阻值是1．75Ω。 关于电阻的一些基础知识也就这么多了，只是在代换时还要注意电阻的功率，通常用1/4或1/8的电阻