普速铁路双线自动闭塞区段，车站值班员在接到客车在区间受电弓受损的报告后如何处理？须详细步骤，谢谢

1、遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车?(《技规》第246条)

遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:

1、基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭)时;

2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时,或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时;

3、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;

4、半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;

5、在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时。

2、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,什么情况需使用总辅助按钮改变闭塞方向?需要办理什么手续?(《技规》第247条)

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲后,根据列车调度员命令,使用总辅助按钮改变闭塞方向,并在《行车设备检查登记簿》内登记。

3、自动闭塞区段(四显示)遇出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上及超

半自动闭塞办理时没有哪个按钮

半自动闭塞中zdj励磁所表示的信号有4种分别是线路继电器电路（ZXJ、FXJ），信号发送器电路（ZDJ、FDJ），发车接收器电路（XZJ、ZKJ、KTJ），接车接收器电路（HDJ、TJJ、TCJ）。线路继电器电路（ZXJ、FXJ）是是64D单线半自动闭塞的联系电路，通过它发送和接收各种闭塞信号。信号发送器电路（ZDJ、FDJ）是用来向线路发送闭塞信号。发车接收器电路（XZJ、ZKJ、KTJ）是用来记录和反映发车站闭塞电路的各种状态。接车接收器电路（HDJ、TJJ、TCJ）是用来记录和反映接车站闭塞电路的各种状态。

第二个。半自动闭塞办理时是要按自复式按钮，所以是第二个按钮。半自动闭塞（semi-automaticblock）由人工办理行车联络手续，以出站信号机的开放显示作为行车凭证，列车出站压上专用轨道电路，出站信号机即自动关闭，在列车到达对方站以前，两站的出站信号机都不能再次开放的闭塞方法。[1]中国的半自动闭塞设备分单线用64D型和双线用64F型两种。